Makkus

Sowohl als auch..... Vergaser zerlegt, Schwimmer läßt sich leicht nach oben und unten bewegen, bringt es denn was, nur Schwimmer & Nadelventil zu ersetzten, oder den 40 Jahre alten Gaser gleich ganz zu himmeln? mfG makkus

Aha!!! :plemplem: Das heisst also, mit einem funktionstüchtigem Vergaser (sprich Schwimmer bzw. Nadel) dürfte das erst gar nicht passieren??? Was bitte kann denn da klemmen???? Bewegen läßt er sich mit der Hand ziemlich leicht.... Wenn der Gaser i. O. ist, sollte er also den Sprit bei sich behalten, und nicht in das KuWe-Gehäuse geben, richtig? mfG makkus

Dankeschön soweit! Schaltung geht, Kupplung trennt, gestern erste Testfahrt, heute morgen in die Garage, Sprit unterm Roller, Vergaser lecker übergelaufen... Also Kerze raus, getreten, trockengemacht, Kerze wieder rein, geschoben bis Herzinfarkt und..... NIX!!!!! :uargh: Bitte wie geht denn das??? Gestern noch gefahren & heute wieder keine Lust?? Meine Frage: Warum läuft ein Vergaser über? Warum ist nach jedem Mal Kerze ausbauen das Teil wieder kletschnaß, als ob purer Sprit in den Brennraum laufen würde?? Zündfunke ist da, Sprit kommt an, aber anspringen wär ja zuviel verlangt.... Kann ein Vergaser kaputt gehen??? Sorry für soviele Fragen, aber bei so geballter Kompetenz hier wüßte ich nicht, wo ich sie sonst losweden sollte.... Ihr seid meine einzige Hoffnung Obi-Wan.... mfG makkus

Habe endlich heute den neuen Motor in meine V50 gepflanzt, sprint auch an, alles wunderbar. Da zu einem gewissenhaften Neuaufbau auch neue Züge gerne genommen werden, hab ich die auch gezogen... Funktioniert auch alles soweit, nur kann ich keine Gänge einlegen??? Griff lässt sich drehen, Züge sind auch auf Spannung unten am Schalltkreuz eingehängt, aber es tut sich nix..... Manuell am Schaltkreuz lassen sie sich einlegen.... Was muß ich ändern? Klemmt ihr die Züge im Leerlauf ein oder mit eingelegtem Gang??? Planloooos.... Danke im Voraus, Makkus