leducati

Oh Oh!!!! Sorry!!! Peinlich!!!!! Du hast wohl recht!!! Und ich dachte schon, was sind die Nadeln so kantig und fest!!! Motor ist jetzt fast sauber. Nächste Woche geht es ans trennen. Dann kann ich endlich die KW messen und sehen ob es eine 20/20 oder 20/19 ist.

Wenn ich das richtig sehe habe ich in der Bremstrommel, hinten, ein Nadellager. Habe versucht es mit den Fingern zu drehen. Die Nadeln lassen sich aber nicht drehen. Ich habe bis jetzt nichts gefunden. Wie wechsel ich das Lager?? Gruß Frank

Da es sowieso noch etwas dauert bis ich alle >Teile habe und den Motor gespalten habe, muss ich mich noch mal etwas einlesen. Repkit, geschlossene Deckscheibe, Nebenwellenspacer, Ruckdämpfer Funktion bemängelt und gebrochene Ruckdämpffedern, diese Begriffe sagen mir kaum was. Bin Vespa-Anfänger!!!! DaMicha78W Sito Plus hatte ich drunter. Es wird auf jedenfall eine Banane. An der gebrauchten Mazzu Rennwelle habe ich Interesse, PN kommt. Dann muss ich nur die Mutter auf der Polradseite messen( 17 oder 19er ) und dann weiß ich ob es ein kl. oder gr. Konus ist? Lüfterrad, mal sehen wie teuer und wer es macht. Gruß Frank

Habe mir noch keine großen Gedanken über die Kupplung gemacht. Ich dachte einfache 3 Scheiben Kupplung mit der verstärkten Feder einbauen!! Da muss ich noch mal was lesen wegen dem repkit!!! Wofür braucht man den repkit? Was brauche ich den sonst noch dafür?? Der repkit kostet ja auch 45€ und dann noch ????? was dazu kommt.

SUPIE!! Dann kann ich ja jetzt starten. Hoffe nur das die Temperatur in der Garage nicht noch weiter fällt. Jogi67: Danke für das nette Angebot. Wenn nötig komme ich gerne darauf zurück. Gruß Frank

Jetzt habe ich mich wieder verhauen!!! 3.00 ist gerade verzahnt und deswegen jaulen die Vespen auch. Ist so richtig, oder??

Danke an euch für die vielen Tips. Das mit der Übersetzung macht mich schon fast wieder wirr!!!!! Habe mich jetzt für folgendes entschieden: 3.00 die goldene Mitte und gerade verzahnt 102 ccm wird es bleiben Rennkurbelwelle Einlass fräsen 19.19 habe ich und neu abdüsen ETS Banane Zündung einstellen. Ich denke das hört sich gut an. Wenn ich die PK am laufen habe werde ich vom Ergebnis berichten. Wird bestimmt etwas länger dauern. Gruß Frank

Danke!! Dann werde ich nur den Einlass bearbeiten und Auspuff wird es dann die ETS Banane.

Auf langhub möchte ich nicht gehen. Ich wiege auch ca 74 kg und nehme dann mal die 2.86 er, da hier um Münster kaum Steigungen sind. Spiderdust: Die Überströme nicht fräsen? Da habe ich einiges gelesen das man sie etwas angleichen soll. Wenn das natürlich nichts großartig bringt oder ich mehr versaue, lasse ich das lieber. uLuxx: Hast du den Sito Plus? Der soll doch oben heraus nicht so gut gehen!!! Ich kann an einer gebr. Sito Banane mit Krümmer kommen. Ist die ok, oder lieber eine ETS? Ist der höhere Preis gerechtfertigt? Die ETS Banane ist ja fast doppelt so teuer. Gab es das Sparmodell auch mit Handschuhfach oder nur ohne? Meine hat eins. Das ist auf den Bildern aber schon abmontiert. Lieben Dank schon mal für eure Hilfe und Tips. Gruß Frank

Oh, die Antworten kamen jetzt gleichzeitig mit meiner. Super. Damit kann ich jetzt schon mal starten. Was ist SCK??? 2.86 heißt, länger übersetzt, höhere Endgeschwindigkeit und dreht nicht so hoch??

Dann werde ich mir mal den Zylinder und Kolben ansehen ob ich die noch fahren kann. Ansonsten hole ich mir ein neuen Satz. Wenn dann soll er auch gut laufen. Die Banane hole ich auf jeden fall. Der Sito Plus soll ja oben heraus nicht so gut gehen. Vielleicht ist es ja auch das Sparmodell. Ist dann nur schade um die Löcher!!!!! Besten dank schon mal. Jetzt geht es erst mal feiern.

Hallo!!! Ich heiße Frank, bin 53 Jahre, komme aus Münster, bin Fan von Italienischen Zweiräder(Ducati 900ss und Aprilia Tuono) und habe mir vor 12 Jahren eine PK 50 gekauft. Nach 8 Jahren Standzeit möchte ich sie wieder fertig und schneller machen. Da ich bis jetzt so viel gelesen(SUCHE) habe, ist mir der Überblick abhanden gekommen, und hoffe das ihr mir Tips und Ratschläge zu meinen Set up geben könnt. In den Papieren steht, ist eine Zweitschrift von 1995, PK 50 XL, Bj 87, 50 km/h. Sie hat 4 Gänge, 10 Zoll Felgen und hat 6 Volt. 1. Das Typenschild ist bis auf 1987 und V5X1T 0016818 nicht mehr leserlich. Die Nr ist mit den Papieren und am Rahmen identisch und sagt doch aus das sie bis 1986 gebaut wurde, oder? Dann müßte es auch eine PK 50 sein und keine PK 50 XL wie in den Papieren steht. Die PK hat keine Hupe und kein Bremslicht und ich weiß nicht ob die Blinker nachträglich angebaut wurden. Sind die Bohrungen selber gebohrt und die Verkabelung nachträglich installiert? Den Motor will ich spalten und habe folgendes vor: 2. 102 ccm???? Der jetzige Kolben ist ein DR und hat ein Durchmesser von 55 mm. Sind das schon 102 ccm??? Welcher ist zu empfehlen. 3. 19.19E Vergaser ist schon verbaut. HD: 78, ND: 45, und Zündkerze B6 HS. 4. ASS müsste ja passend sein da schon verbaut. Hat 3 Schrauben. 5. 3.00 Primär. Ich denke das noch der orig drin ist. 6. Racing KW. Mazzucchelli ? Ist nur der Konus zu beachten oder noch andere Werte? 7. Auspuff Banane. Sollte nur nicht zu laut sein. 8. Drehschieber Einlass auf fräsen?????? 9. Kolben: Überströme/Fenster fräsen?????? Bin nicht sicher ob ich es richtig mache und deshalb auch sein lasse. 10. 3 Scheiben Kupplung mit verstärkter Feder!! Als Gesamt Paket oder auch Scheiben/Feder einzeln kaufen da die orig. Scheiben passend sind?? 11. Züge und Dichtungen kommen neu. Alle Lager im Motor auch neu?? Wenn ja gibt es ein alternativen Anbieter für die Lager? 12. Im linken Radkasten ist ein kleiner schwarzer Kasten wo 3 Kabel rein/raus gehen. Was ist das für ein Kasten? Anfangs fuhr sie 70 km/h und später mit Sito plus 64 km/h. Meine Vorstellung ist, das die PK später mind. 80 km/h fährt. Die Zündung muss dann ja auch noch eingestellt werden. Jetzt hoffe ich das ich es mit den Fotos auch noch hin bekomme und freue mich schon auf eure Tips und das Tunen des Motors. Allen ein guten Rutsch und ein schönes Jahr 2017. Gruß Frank