stunne

Hallo, ich grase nun seit längerer Zeit das Internet nach neuen Stoßdämpfern für meine Vespa Cosa VSR1T ab und werde aus den gegeben Infos einfach nicht schlau. Mit ABE habe ich bis jetzt nur die Originalen von Piaggio und die Pro-X von YSS gefunden. Der vordere YSS Dämpfer mit 265 mm soll wohl problemlos zu montieren sein. Über den hinteren Stoßdämpfer mit 410 mm scheiden sich da leider die Geister. Anscheinend soll die Montage nur durch eine Modifikation am Silentgummi möglich sein. SIP und Scooter Center schließen die Kompatibilität mit der Cosa komplett aus, auf anderen Webseiten und Onlineshops wird die Cosa sogar explizit in der Artikel beschreibung geführt und eine Kompatibilität garantiert. Den einzigen Unterschied den ich bis jetzt feststellen konnte ist, dass die speziell für die Cosa angebotenen Stoßdämpfer weiß sind und die nicht-kompatibelen Dämpfer nur in Schwarz erhältlich sind. In diversen Foren habe ich jedoch gelesen, dass die weißen YSS Pro-X die Vorgänger sind und die aktuelle Version nur noch in Schwarz erhältlich ist. Würde mich freuen wenn hier jemand ist der sich mit dem Thema auskennt. Ist es grundsätzlich möglich einen Pro-X mit 410 mm einzubauen? Haben die Farben wirklich etwas mit der Kompatibilität zu tun? In welchem Umfang ist eine Modifikation notwendig bzw. an was liegt es, dass der Stoßdämpfer nicht passt? Danke schonmal im Voraus

Hab die Cosa von meinem Nachbarn bekommen, da er sie altersbedingt nicht mehr fahren kann. Durch ein paar stürze hat sie Kratzer und gebrochene Verkleidungsteile. Hab die gebrochenen Teile in einer anderen Farbe gekauft und müsste dann sowieso lackieren. Strahlgut, Grundierung und die Nutzung der Maschinen sowie eine Lackierkabine bekomme ich kostenlos. Ich muss nur Lack kaufen und mir die Zeit zum rumschrauben nehmen. Irgendwie braucht man doch eine Beschäftigung um den Winter zu überbrücken ;) @Kon Kalle bevor man ein neues Thema in einem Forum beginnt ist doch klar, dass man davor nach Antworten sucht. Das Problem ist nur, dass zum Thema Trockeneisstrahlen im Internet zwei Meinungen existieren und jeder Prophet von sich und seiner Meinung überzeugt ist. Meine Frage ist, ob schon jemand PRAKTISCHE Erfahrungen mit Trockeneisstrahlen gemacht hat und davon abraten würde, oder gegebenenfalls Tipps und Tricks zu diesem Thema nennen kann.

Hallo Schraubergemeinde Mein Bruder und ich haben uns in den Kopf gesetzt, meine Vespa Cosa LX200 über den Winter komplett neu zu lackieren und aufzubauen. In den letzten Wochen haben wir den Roller zerlegt und hatten ursprünglich vor, über den O-Lack zu lackieren und das schleifen von Hand durchzuführen. Nachdem ich bereits angefangen hatte, die Cosa von Hand zu schleifen, kam mein Nachbar zu mir und hat mir angeboten, bei einem Freund von ihm den Rahmen mit Trockeneis zu strahlen. Nun zu meinem Problem: Laut den Ergebnissen von Google kann man den O-Lack ohne Probleme mit einem Trockeneisstrahler entfernen. Im Forum gibt es da leider zwei verschiedene Meinungen. Die einen sagen, dass Trockeneis lediglich zur Reinigung zu gebrauchen ist. Die Anderen berichten, dass man mit Trockeneis sogar ein besseres Ergebnis als mit einem Glasperlenstrahler erzielt. Nun mache ich mir sorgen, dass mit Trockeneis irgendetwas schief gehen könnte. Es müssen zum Beispiel auch Rostnester unter dem Trittbrett beseitigt werden und mein Bruder ist der festen Überzeugung, dass für eine ordentliche Lackierung der Rahmen bis aufs blanke Blech gestrahlt werden muss. Ich halte das für Schwachsinn und denke, dass lediglich alles nur mit dem Trockeneisstrahler angeraut werden muss (Nachbearbeitung mit Schleifvlies). Was sagt ihr dazu? Ist Trockeneis dafür geeignet, um den O-Lack zu entfernen? Muss wirklich bis zum blanken Blech gestrahlt bzw. geschliffen werden? Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, da die Cosa schon diesen Donnerstag gestrahlt und grundiert werden soll. Gruß stunne Ahja.... Grundierung und der 2k - Lack werden mit Kompressor und Pistole aufgetragen.

Hast du zufällig noch Bilder von der konstruktion? klar ist es am besten, die Vespa original zu lassen. Nur will ich in Zukunft nicht mehr den Unterboden kleben müssen, sondern durch eine massive Konstruktion ein für alle mal mit diesem Thema abschließen. Träume immer noch davon, dass irgendwann eine Unterbodenwanne aus Blech erworben werden kann und sich niemand mehr mit gebrochenen Plastiteilen herum ärgern muss

Servus Hab bei meiner clx 200 den Unterboden/Spoiler und die anderen Verkleidungsteile mit den Kunststoffbechern von handelsüblichem Jogurt und Schlagsahne verklebt . Einfach leere Becher auswaschen und durch löten , das Material schmelzen . Verbindung und die Weiterverarbeitung ist super und das Material kostet nichts. Leider habe ich bei meinem Unterboden zwei gebrochene Gewindehülsen , welche zwar mit meiner Sahnebecher Technik wieder gefixt wurden , dennoch kann ich der Sache nicht 100%ig trauen. Für Risse , ist die Sahnebecher Pfuscherei perfekt , für Gewindehülsen würde ich trotzdem eine massivere Methode bevorzugen . Habt ihr schonmal an den Gewindehülsen rumgebastelt ? Hab mal gelesen , dass jemand Gewindehülsen aus Metall an den Unterboden genietet hat (leider wurden dazu keine Bilder hochgeladen ) . Was ich mir zu einer massiven Lösung des Unterboden Problems überlegt habe, war, dass man einfach alle Kunststoff Gewindehülsen absägt , abschneidet , abfeilt oder abträgt . Dann entweder mit Winkeln und Schrauben ne halbwegs taugliche Konstruktion basteln oder durch den Unterboden an den Stellen, der entfernten Gewindehülsen Löcher bohren und alles mit ner dikken Schrauben+Unterlegscheiben Kombination befestigen . Ich weiß , es sieht nicht wirklich schön aus , auf der anderen Seite hätte man dann endlich seine Ruhe von dem unterboden . Vielleicht hat ja schonmal jemand am Unterboden rumgepfuscht und würde sein Meisterwerk mit Bildern hier präsentieren . Danke schon mal im voraus für die Antworten Gruss stunne