calexius

 

K2D läuft bei mir auch seit ca 1000km problemlos. Smallblock Version 60/105. Kollegen hat es allerdings gerade eine 200er k2d zerrissen...

 

Schade das es relativ wenig hochwertige Alternativen gibt. 

Pinasco competizione...aber teuer!

ok danke! Der Drehschieber von meinem Gehäuse sieht gut aus, kein Verschleiss...ich kaufe mir also die K2D

 

 

warum nicht? Was sind deiner Meinung nach zu lange Zeiten? Was kommt den raus mit der K2d?

rotzen im unteren Drehzahlbereich, 24si schwer abzustimmen, blowback...die ganzen Geschichten die man liest

 

Fahre mazzu k2d mit 60hub und 105er pleuel auf dem bgm 177 und das loift.

Ohne verschweißen. 

 

mit 24si? geht das ohne probleme mit der langen einlasszeit der mazzu welle?

YSS viel zu hart, kann ich bestätigen auch mit 100kg Gewicht...

vielen dank irco, ich werd mich einlesen...

ok vielen dank. Ich werde mich noch intensiv mit den Steuerzeiten beschäftigen. Bitte nicht steinigen:

Ist es richtig das man die Steuerzeiten folgendermassen beeinflussen kann?

—Fussdichtung

—Kurbelwelle

—Drehschiebereinlass am Gehäuse verlängern

vor 2 Stunden schrieb tbs:

Pinasco Competizione Einlass gehäuseseitig auf 125vOT bis 65nOT... sehr zufrieden... die Wolfram Einsätze und der POM-Spickel sind chic... und erfüllen ihren Zweck... natürlich.

die ist aber schweineteuer, ist die so viel besser als die anderen?

Steuerzeiten bei der Originalwelle habe ich nie gemessen...und ist unbearbeitet.

Ich bin auf der suche nach einer guten Langhubwelle 60mm 105mm Pleuel. Ich tendiere zur Pinasco oder Mazzucchelli K2D, welche würdet Ihr nehmen? Oder eine andere?

Mein Setup:

PX 125 1984 Einlass und Ueberströmer gefräst

schiebe noch 2 Bilder nach, habe den Eindruck die Kolbenringe sind nicht mehr ganz ok, sehen irgendwie verschlissen aus, vielleicht  Ecken abgebrochen . Doch Stossspiel zu gering...

eine Seite 

andere Seite

Ich habe mit SC Kontakt aufgenommen, mal schauen was Sie sagen...melde mich dann.

ich kaufe mir zu Weihnacht einen neuen Kolben, Stossspiel messen und gut ist....vielen Dank an alle für Eure Beiträge

gruss aus der Schweiz

chris

16NM

ein paar Makros, Stossspiel kann ich mangels Fühlerlehre noch nicht messen...

.

also abgebrochen aus welchem Grund auch immer...soll ich gleich den Meteorkolben nehmen, ist der besser? Aber der Zylinder, ist der für euch noch fahrbar?

vielen Dank für eure Meinungen

Hier die Bilder. Zylinder hat meiner Meinung keine tiefen Spuren, auf dem Bild sieht man, dass der Pin gebrochen ist! (beide). Oder können die auch "hineinrutschen"?

danke

Ich mach heute Abend bessere Bilder 

Laufbahn sieht nicht schlecht aus, mache noch ein Foto..nehme Kontakt mit SC auf. Kann das auch meine „Schuld“ sein? Hat diesen Schaden schon jemand gehabt?

habs grad gesehen, und warum passiert so etwas? Ist der Kolben noch fahrbar, oder doch einen neuen kaufen?

hallo brauche eure hilfe

kann mir jemand diesen Kolben anschauen? spuren nach 1500 km

eher auf der fetteren seite...

danke chris

Hallo

Ich möchte bei meiner PX 125 1984 eine Rennwelle verbauen. Ist die Leistung höher bei einer 60er statt 57mm? Oder macht das kein Sinn?

Setup: BGM 177, 24Si ovalisiert, 68/23, Gehäuse bearbeitet, Polinibox

Danke

chris

ok ich schau mal nach ob einer verbaut ist...danke

vor 36 Minuten schrieb CDI:

 

Den Fehler machen viele.

Wenn du es dir genau überlegst, dann kannst du nicht verhindern, dass Feuchtigkeit (feuchte Luft reicht) in den Tunnel eindringt.

Also muß die Feuchtigkeit von selbst möglichst schnell wieder verschwinden können. Dazu sind fehlende Öffnungen nicht geeignet. Deshalb haben die Querträger oder die Schweller im Auto Ablauflöcher, die immer dann zum Problem werden, wenn sie verstopft sind.

ok das verstehe ich, das problem ist aber das ich das loch verschliessen muss (gasloch!)

dann doch lieber tauchen!