progrip

Dann werde ich mir heute mal das 64er Primärzahndrad kaufen. Der Parmakit Aluzylinder (75040300) passt wohl Plug&Play.

Genau. Auf den original 8" Reifen. Hauptsächlich wird der Roller dann auf flachen Straßen bewegt, deshalb schwebt mir jetzt die Kombination 64 - 23 vor.

Ich konnte es mir selbst beantworten. Wir empfehlen folgende Übersetzung: Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N/S etc) 64 - 22 ist etwas kürzer übersetzt für eher gebirgige Straßen und gute Beschleunigung 64 - 23 ist länger übersetzt für flachere Straßen und maximalen top Speed Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL) 65 - 22 ist etwas kürzer übersetzt für eher gebirgige Straßen und gute Beschleunigung 65 - 23 ist länger übersetzt für flachere Straßen und maximalen top Speed

Hallo, ich habe vor meinen VNB1 Motor mit folgenden Komponenten auszurüsten: Rennzylinder PARMAKIT 177ccm Langhubwelle PINASCO Vergaser DELL`ORTO by SIP SI 26.26E Rennauspuff PINASCO Kupplung SIP "COSA 2" Sport Zündung PINASCO "FLYTECH" Jetzt bin ich mir nur bei der Primärübersetzung unsicher. Diese ist ja original 22/67. Sollte ich die bei dem Setup ändern? Möglich wären 23/65 oder 23/64. Was würde das konkret bringen?

Das werde ich wohl so machen. Ich habe mir mal mein Setup ausgesucht: Rennzylinder PARMAKIT 177ccm Langhubwelle PINASCO Vergaser DELL`ORTO by SIP SI 26.26E Rennauspuff PINASCO Kupplung SIP "COSA 2" Sport Zündung PINASCO "FLYTECH" Jetzt bin ich mir nur bei der Primärübersetzung unsicher. Diese ist ja original 22/67. Sollte ich die bei dem Setup ändern? Möglich wären 23/65 oder 23/64. Was würde das konkret bringen?

Mittlerweile habe ich auch den Motor komplett demontiert und dieser wurde zum Trockeneis- bzw. Glasperlenstrahlen gebracht. Jetzt sieht dieser wie ne aus, jedoch haften noch überall kleine Strahlreste am Motorblock an. Wie bekomme ich die am besten weg? Demnächst geht die Karosserie zum Lackierer. Da bin ich mir noch nicht ganz sicher, welche Teile original in Karosseriefarbe lackiert waren. Das Rücklicht und die Abdeckung des Lichtschalters ja aufjedenfall. Der Bremslichtschalter und der Hebel der Gepäckfachseite auch?

Danke für die Antwort. Wo kann ich mir denn am besten den m7 Helicoil-plus Einsatz reinmachen lassen. Bei einem Metallbauer oder bei einer Autowerkstatt?

Hallo zusammen! Ich habe am Wochenende meinen VNB Motor von 59 zerlegt und alle Lager und Stehbolzen ließen sich bei schonender Behandlung (Erhitzen, ordentliches Werkzeug) gut demontieren. Leider hat das dann ausgerechnet beim letzten Stehbolzen dann nicht mehr funktioniert. Dieser ließ sich zwar lösen, dreht jetzt aber durch ohne rauszugehen. Das war auch der Bolzen, der am tiefsten im Motorblock saß. Was kann man da jetzt machen?

Die Vespa ist jetzt bei der Firma Sandstrahltechnik Kraft in Solingen zum Strahlen und für die Blecharbeiten. Nach der Annahme hat Herr Kraft das angefügte Bild auf seinem Blog Hochgeladen.

Die Entscheidung ist schon gefallen. Das Trittblech ist auch schon viel zu stark durchgerostet um dieses noch erhalten zu können. Hat denn keiner eine Tipp für mich?

Hast du dir das mittlerweile eintragen lassen?

Die Vespa habe ich jetzt schon bereits zerlegt und Fotos von der Karosserie geschossen. Die Karosseriearbeiten und die Lackierung würde ich gerne von einem Fachmann erledigen lassen. Könnt ihr mir da einen Tipp geben an wen ich mich da am besten wenden kann? Die Vespa steht in Köln bzw. Aachen.Deshalb am besten jemand in NRW. Was darf das komplett ungefähr kosten? Folgende arbeiten sollten gemacht werden: - Sandstrahlen aller Blechteile und Anbauteile - Instandsetzen der Blechteile - Blechteile teilweise erneuern - Rahmen ausrichten - Rahmen und Blechteile grundieren und lackieren (im Originalfarbton Grigio Celeste Chiaro) - Trittleisten anbringen - Kantenschutz anbördeln

Hallo zusammen! Ich habe mir endlich eine lang gehegten Traum erfüllt und mir eine Vespa VNB1T zum Restaurieren angeschafft. Hier die Bilder vom Zustand des Kaufs: