P81

vor 10 Stunden schrieb PXCop:

wenn ich es richtig im Kopf habe, hast du doch vom Tacho schwarz - braun - rot und beim Koso Filter hast du schwarz - weiß - rot , oder?

 

Schwarz jeweils auf Masse, rot auf 12 V und weiß vom Filter an braun vom Tacho.

Ja korrekt.

Also weiß vom Filter an braun am Tacho. Das hat mir gefehlt.

Vielen Dank! 

Kurze peinliche Frage, aber ich finde bis jetzt keine Antwort. Hab einen Koso-Filter am Zündkabel. Ich finde nichts, an welches Kabel am Tacho ich das Signal mittels weissem Kabel anklemmen muss.

Kann mir da jemand kurz die Lösung verraten? Kommt weiss an weiss, oder wäre das gefährlich?

Am 14.4.2024 um 11:17 schrieb P81:

Muss ich Dir zugestehen, warst wirklich nicht weit von der Lösung entfernt, obwohl man das bei neuen Teilen nicht vermutet.

Leider kann ich nicht mehr nachvollziehen, wie und ob mir das passiert ist, oder der Bruch schon in der Schachtel vorlag. Da werde ich nicht mehr schlau.

Mit der neuen läufts hoffentlich besser.

Kurze Rückmeldung. Mit der neuen CDI läufts.

Heute Motor endlich fertig gestellt und angekickt, nach dem 3ten Kick lief sie dann sehr sauber im Leerlauf.

Muss noch bissle Elektrik machen und dann Probefahrt.

Aber die ersten Meter gaben mir schon zu verstehen, langsam reiten.

Danke an alle, die mir hier mit Rat und Beitrag zur Seite standen. Ich danke Euch nochmals sehr.

Vielleicht trifft man sich mal. Jetzt bin ich hoffentlich bald kein Internetrollerfahrer mehr und kann mich auch mal auf Touren trauen.

Ich glaub die Vape war vom SCK. Ist auch wurscht jetzt, auf die paar Öcken kommts jetzt auch nicht mehr an. Mein Ziel ist jetzt, den Motor zum Laufen zu bringen und mal zu fahren. Dann auf die Rolle und hoffen, dass die Bude dann hält. Vielleicht gelingt mir auch eine Eintragung.

Hahahaa!

Aber wir wissen ja alle, wohin das führt, aber ich möchte dann auch mal ein paar Ausfahrten mitfahren und Leute kennen lernen und nicht nur an der Hebebühne sitzen. Wenn 60€ da die Lösung sind, dann soll es so sein.

(Ich sehe aber gerade einige lachen)

Am 11.4.2024 um 19:42 schrieb Smallframefan:

, da lag ich ja gar nicht mal so schlecht...

Muss ich Dir zugestehen, warst wirklich nicht weit von der Lösung entfernt, obwohl man das bei neuen Teilen nicht vermutet.

Leider kann ich nicht mehr nachvollziehen, wie und ob mir das passiert ist, oder der Bruch schon in der Schachtel vorlag. Da werde ich nicht mehr schlau.

Mit der neuen läufts hoffentlich besser.

Am 11.4.2024 um 19:46 schrieb zimbo:

Wenn die Spule aber die Spannung/Strom produziert können da trotz wie du sagst es nur "gebrochen" ist, Funkenflug/Kurzschluss entstehen. Das hat wohl die CDI im inneren zerstört! 

Dein Wort in Gottes Gehörgang. Ich hoffe, das war das Problem.

Ich hatte den Funken allerdings schon mal geprüft und eben dieses erste Mal war der auch schon so schwach, wie dann beim letzten Mal. Meinem Verständnis nach soll der Funke schön sichtbar und stark sein.

Neue CDI ist auf dem Weg, ich werde dann wieder berichten.

Die Frage ist, ob es das war. Ich seziere grad. Gebrochen ist da nichts. Und wenn es ganz zusammen ist gibts da auch keinen Kurzen.

Naja, neu muss die eh.

Keine Ahnung wann mir das passiert ist oder ob das schon war.

Jedenfalls neue CDI fällig.
 

vor 27 Minuten schrieb zimbo:

Mess dann mal auch ob die Zuleitungen von der Zündspule durchgängig sind. Ich hatte mal einen Kabelbruch von den Spulen (letzte Wicklung am Ende) zum Kabel. War das Kupferkabel durchgebrochen. So wurde die Batterie dann nicht mehr geladen. 

Also weiss-blau-braun-rot-schwart jeweils von der Platte Durchgang haben.

Rot kann ich nicht messen, das geht direkt in die Spule. Alle anderen haben Durchgang, 0,1 Ohm.

Spule Rot auf Masse hat 500 Ohm

Spule Weiss auf Masse hat 64 Ohm

Mein Massekabel hat auch 0,1 Ohm

Test gleich als ich Funken hatte jetzt auch wieder negativ.

vor 13 Minuten schrieb Smallframefan:

Lese zwar nur quer mit, aber alle einzeln Komponenten sind zu 100% in Ordnung?

Wie kann ich das bei einer neuen Vape prüfen? Ich gehe da schon davon aus, dass die in Ordnung ist.

Habe jetzt wieder nur die CDI dran, nun mit Massekabel zum Gehäuse. Kein Zündfunke.

Ich überlege gerade was da noch faul sein könnte. Was kann da nur der Fehler sein? Und vor allem, was kann ich da noch prüfen?

Edit: Ich hab den schei* Fehler gefunden.

Könnt Ihr ihn sehen, den Arschfehler?

vor 23 Stunden schrieb P81:

 

Ne, hätte zumindest ich nicht.

 

Und ja, es braucht die Masseverbindung, zumindest bei meiner Reuse. Hatte kein Kabel zur Hand, aber ein Überbrückungskabel, um mal stabile Masse zu setzen und ja, sie funkt.

 

ABER nur relativ schwach. Ich hätte bei der Vape mehr erwartet und bin echt gespannt, ob sie mit dem Funken läuft.

 

Nun heißt es aber erst mal für mich, weitere Masse legen, egal was in anderen Foren steht, da habt Ihr recht gehabt und ich verneige mich vor Euch. Danke an alle, die mir da geholfen und mich unterstützt haben, auch wenn es lästig war.

Nun mal schnellstens Masse legen, Regler anschließen, Batterie anschließen, Tank rein, LED-SW legen und anschließen, SIP-Tacho anschließen…

 

Allerdings macht mir nun der schwache Funken Sorgen. Mal sehen.

Jedenfalls braucht meine mit gummigelagertem Halter definitiv a gescheide zusätzliche Masse. Das weiß ich nun.

Zu früh gefreut…

Masse-Leitung gelegt, alles verlegt, wieder kein Zündfunke da.

Ich geh mal auf die Suche nach dem Kabelbruch.

Aber heute hab ich die Schnauze voll.

Könnte ich zum Testen die blaue CDI auch anklemmen?

Kann man an Rot und Weiss irgendwie messen ob das Signal an der CDI ankommt?

vor 6 Stunden schrieb light:

Nach 7 Tagen und unzähligen Meinungen hätte man ruhig mal ein Kabel hinhalten können 

Ne, hätte zumindest ich nicht.

Und ja, es braucht die Masseverbindung, zumindest bei meiner Reuse. Hatte kein Kabel zur Hand, aber ein Überbrückungskabel, um mal stabile Masse zu setzen und ja, sie funkt.

ABER nur relativ schwach. Ich hätte bei der Vape mehr erwartet und bin echt gespannt, ob sie mit dem Funken läuft.

Nun heißt es aber erst mal für mich, weitere Masse legen, egal was in anderen Foren steht, da habt Ihr recht gehabt und ich verneige mich vor Euch. Danke an alle, die mir da geholfen und mich unterstützt haben, auch wenn es lästig war.

Nun mal schnellstens Masse legen, Regler anschließen, Batterie anschließen, Tank rein, LED-SW legen und anschließen, SIP-Tacho anschließen…

Allerdings macht mir nun der schwache Funken Sorgen. Mal sehen.

Jedenfalls braucht meine mit gummigelagertem Halter definitiv a gescheide zusätzliche Masse. Das weiß ich nun.

Ja, soweit erstmal verständlich, danke Dir.

Jetzt mal ganz doof gefragt und ohne die zusätzliche Masse in Frage zu stellen (die ich noch legen muss, da meine CDI gummigelagert ist), aber müsste die Kerze nicht funken, wenn ich sie an die CDI-Masse halte? (also direkt an die CDI Masse)

Da fehlt mir das Verständnis etwas.

Ist klar, wenn die Kerze steckt, dass hier eine Masse hergestellt sein muss, aber an der CDI müsste sie doch funken, denn da wäre der Stromkreis doch geschlossen?

vor 25 Minuten schrieb zimbo:

Das muss quasi 0 haben.... 1 Ohm ist da zu viel. 

 

 

Dachte ich mir auch, aber lass uns mal Schritt für Schritt vorgehen. So, wie ich das im Plan sehe, muss da wirklich eine bombenfeste satte Masse von der CDI ans Gehäuse. Ich dachte die ZGP bzw. Spulen auf der ZGP wären entkoppelt von der CDI und es würde nichts ausmachen. Da ist mein Fehler, denke ich. Woher soll die Zündkerze die Masse bekommen.

Das zwickt sich eigentlich nur damit, dass die ZK funken müsste, wenn ich sie an die CDI halte, tut sie aber eben auch nicht. Trotzdem werde ich das Anschließen der Masse nachholen.

Dann schauen wir weiter. Nächster Schritt wäre ZGP abschrauben und Kabel mit Laborleitungen testweise gebrückt.

Gebt mir ein paar Tage, das Wetter und die Kinder lassen mich nicht zur Reuse. Es muss und wird tatsächlich die fehlende satte Masse von der CDI zum Motorblock sein. Es kann nur das sein.

@zimbo ja, vom Kabelende an der Spule ZGP zum Träger CDI

@Manu0r Es kann nur das der Fehler sein oder ein Kabelbruch. Ich lege mal ne schöne Masse und melde mich wieder.

Ja, nur das Zündkabel ohne Stecker und Kerze habe ich in kleinem Abstand auch an Masse gehalten.

Zusätzliches Massekabel hatte ich heute in der kurzen Zeit nicht zur Hand, Masse CDI zu Masse Motor hatte ca. 1 Ohm.

Reuse steht leider nicht direkt bei mir, sonst wäre ein "schnell mal runter gehen" kein Problem.

Ich traue der Sache nicht, ich verstehe gerade nicht, was ich verkehrt mache. Normal müsste doch ein Funke entstehen, braun wäre doch da für die CDI. Ich verstehe die Gehäusemasse ja, aber die hat doch mit der Zündung erstmal nichts am Hut?

Könnte die Vape-CDI einen Knacks haben? Kam das schon mal vor?

Also, hatte leider kaum Zeit, aber mich fuchst die Sch... so dermaßen, dass ich mich doch mal eine halbe Stunde hingesetzt habe.

Masse ist definitiv da. Ich habe sogar alles mit einem Multimeter gemessen und gepiept. Rot und weiss durchgepiept, auch Durchgang bis zum Stecker CDI-seitig da, sollte also auch passen. Zündkabel ausgedreht, geprüft, war richtig drin, wieder eingedreht, Zündkerzenstecker raus- und wieder reingedreht, hat auch richtig gesessen. Zündkerze ist neu.

Rot, Weiss, Braun ist an der CDI, wenn ich am Lüfterrad drehe oder den Kicker kicke, keinen verdammten Funken.

Was mache ich verkehrt? Fehlt noch was?

Danke Euch, also doch überall schön Masse legen…

Das nehme ich mit und probiere ich aus.

vor 3 Stunden schrieb light:

wie bekommst du die masse zur zündkerze?

In dem ich das Gewinde der Zündkerze an den CDI-Halter halte, eben an die gemeinsame Masse der CDI.

vor 2 Stunden schrieb maccoi:

sieht richtig verkabelt aus.
evtl. hast du beim zündkabel danebengeschraubt beim ZK-Stecker - passiert gerne mal bei den silikonkabeln.
versuchs mal ohne stecker

 

Werde ich probieren.

Mich fuchst es gerade tierisch. Es nervt mich seit einigen Tagen so, dass ich gar keinen Bock mehr auf die Reuse habe. Normal?

Reicht denn rot, weiß und braun an der CDI für einen Zündfunken? Blau/weiss muss ja auf grün und ist, wenn auf Masse, ja der Zündkiller. Richtig so?

Hab ein Problem mit der CDI, konkret, ich habe keinen Funken.

Angeschlossen habe ich zum Testen erstmal nur rot-weiß und braun. Braun dabei nur auf CDI, der Halter ist vom Gehäuse isoliert. Blau geht bei mir auf grün, grün allerdings nicht verbunden. Zündschlüssel ebenfalls noch nicht angeschlossen.

Wenn ich so durchkicke ist kein Funke zu sehen.

Meines Verständnisses nach müsste aber mit rot-weiß und braun schon was passieren.

Jetzt hoffe ich nur, da braucht’s mehr und der Fehler liegt an mir. Das wäre super.

Kann mir jemand sagen, was ich falsch mache?

P200E (alt), Vape DC

Ich habe jetzt nochmal die Anleitungen von SIP und SCK angesehen, bei einem liegt sowohl ZGP-braun mitsamt der CDI auf Bordmasse, bei dem anderen hängt nur die CDI am Braun der ZGP isoliert von der Bordmasse.

Was ist nun korrekt?

Wie habt Ihr das angeschlossen?

Ganz schnelle Frage, da ich total verwirrt bin.

Vape DC Touring, Braun von der ZGP am Motorgehäuse, kein Funken, braun von der ZGP an die Montageplatte der CDI, schwacher Funke.

Die CDI habe ich gummigelagert isoliert vom Motorgehäue. Habe braun von der ZGP nun an Masse der CDI isoliert von der Boardmasse.

Der Funke kommt mir etwas schwach vor.

Ist das so richtig? Oder gehört das auch mit Bordmasse verbunden?

Weil es mir tagelang gegraust hat, den neuen Kabelbaum einzuziehen… ich es heute einfach mal gemacht habe und es am Ende ganz gut funktioniert hat.

Ich bin gerade nicht mehr hoch motiviert, setze mir aber kleine Ziele. Morgen darf der Motor vielleicht schon wieder ins Blech.

Hab jetzt wie von Euch empfohlen, die beiden Aussparungen für die Schrauben gedremelt. Die Stege sind schon dünn, aber wenn es bei Euch hält, wird es bei mir auch halten.

Moin,

hab ein Problem, für das ich noch keine Lösung gefunden habe. Auch die Suche im Internet spuckt dazu nichts aus.

Wie wird der Tacho in der PX Alt festgemacht? Die originale Klammer steht auf den Schrauben auf.