Rollermichl

Das ist natürlich klar. Würde auch weder meinen Hals noch nen Motor drauf verwetten dass das Zeugs nicht z.B. doch früher oder später spröde wird und versagt. Bei wirklich sicherheitsrelevanten Sachen nehm ich dann auch erprobtes.

War'n Ölsauger!

@Motorhuhn Wirklich Fake wär's ja eigentlich nur wenn da wirklich "Loctite" draufstehen täte. So würde ich eher sagen der Produktdesigner hat sich eben etwas zu sehr "inspirieren" lassen. Der Problematik bin ist mir aber, wie oben ja auch geschrieben, schon bewusst. Trotzdem wollte ich hier aber keine Diskussion lostreten ob man kaufen darf beim bösen Chinamann. Wenn's um richtige Beträge geht sehen die allermeisten das dann erfahrungsgemäß nämlich doch nimmer gar so eng.

Da hab ich doch vor lauter freudiger Überraschung dass das Zeugs, bis jetzt zumindest, zu halten scheint Jehova gesagt. Ich nehme alles zurück und behaupte dass Gegenteil. Nur Original ist gut und teurer ist besser.

Naja, ich benutze Schraubensicherung gerne großzügig an allen Schraubverbindungen, insbesondere am Motor. Da ich gestern einen vor nem ca. 1/2 Jahr damit gesicherten Motor zerlegt hab ist mir aufgefallen das alles noch tutti ist mit der Sicherung. Ich war da auch skeptisch aber dachte mir bei dem schmalen Taler kann man's ja mal testen. Kopien aus Tschina sind so ne Sache, ist eh klar. Aber jetzt mal im Ernst, Herstellungskosten werden bei dem VK wohl bei geschätzt einem Euro oder so liegen und da die Fertigungsstraßen bei so Chemiezeugs kaum Personal brauchen wird's bei Loctite auch nicht soo wesentlich viel mehr sein und dann komm ich bei nem VK von ca. 40 Schleifen auf ne Marge die ich doch sehr heftig finde und darum komme ich dann Gewissensmäßig auch echt nicht in Konflikte. Die Henkels werdens sicher verschmerzen können.

Hallo Freunde der schmalen Geldbörse! Hab vor einiger Zeit mal diese dreiste Loctite Kopie aus dem Land der Mitte bestellt und kann's voll empfehlen. 5-6,- portofrei inner Bucht und kein Unterschied zum Original. Super Zeug!!!

Dann würde ichs eher lassen, weil das Verhältnis möglicher Zugewinn an Leistung zu Stabilitätsverlust eher bescheiden wäre.

Wie sieht denn die Verrippung, bzw. die Abstützung der Bolzenführung im Kolben aus?

Danke nochmals für die hilfe. Unter kbup's Link hab ich das PDF gefunden mit den Höhenangaben der 'centre sections' der einzelnen Gangräder. Das hab ich gesucht!

Danke euch schonmal für die Infos. Trotzdem ist mir noch nicht klar wie ich bei einem einzelnen Getrieberad oder einem Tannenbaum erkenne zu welchem Getriebe es gehört.

Woran erkennt/unterscheidet man die?