Ragnar

2 umdrehungen, hab aber dran gedreht während er lief...ändert nix

Hi, ich habe es endlich vollbracht meine PX200 zusammen zu bauen und zu testen. Sie sprang relativ schnell an, dafür dass der Motor zerlegt war ein Knappes Jahr gestanden hat . Problem ist nur , dass er bei fast bis Anschlag gedrehter Standgasschraube aus geht wenn ich den Gashahn loslasse! Beim fahren geht sie nach kurzer zeit aus, wenn ich am gas drehe.... Folgendes Setup: Malossi Sport 210 Si24 orginal Bedüsung Mazzuchelli Langhub 60mm BigBox Vespatronic Denke mal ich müsste die Bedüsung anpassen.....aber welche Düsen pack ich rein? Dachte zuerst mein Benzinschlauch ist zu lang, aber Sprit steht die ganze Zeit im Schlauch vorm Gaser....

Danke für die infos......

Gefiltert is se doch, wenn ich den Luftfilter druff hab ....ich hab halt keine Wanne und keinen Deckel für meinen si24! Wenn ich also ohne fahren kann, warum nochmal ne Stange Geld ausgeben ? Oder hat jemand noch ne Wanne und nen Deckel für nen Dellorto si ohne getrenntschmierung?

Hi, hab mir nen Dellorto SI24 zugelegt. Kann ich den auch ohne Vergaserwanne einbauen und fahren? Dann bekommt er doch auch mehr Luft, oder?.....

Hi, ich suche einen guten gebrauchten Dellorto Si24/24 Vergaser für meine PX200....

Mir ist ja das Moment wichtig und nicht die Endgeschwindigkeit! was kostet denn ne Umrüstung auf Scheibe mit eintragen ca?

Wer kann mir sagen ob ich bei einer PX200 folgendes Tuning eingetragen bekomme ohne mir eine Scheibenbremsanlage für vorne zulegen zu müssen.... Vespatronic, Malossi Sport 210, Dellorto PHB30BS, Langhub 60mm und ne BigBox! Was muss ich tun um damit durch den TÜV zu kommen ?

Schwimmernadelventil ist ein 200er drin, hab mir die 50er Nebendüse und nen Satz Hauptdüsen bestellt, dann wird probiert

Ist das ne Düse die ich als Nebendüse nehmen kann? Würde gern ne 50er probieren....

So, ich versuchs nochmal Hab die Düse gefunden, denke ich! Ist ne 55er ND 5mm.....rischtisch oda? Leider habe ich weder HD noch ND , muss ich mir besorgen. HD hab ich gefunden, aber bei dem ND-Satz tappe ich noch im Dunkeln...HD vom SHB Vergaser ???, bitte helft mir bei den ND....würde gern nen Satz bestellen von 30-60 ca....da die 55er wahrscheinlich zu groß ist weil sie wie beschrieben qualmt! HD besorg ich von 122-148 6mm! dann probier ich weiter.....

Junge junge, warum haben die Teile auch so viele Düsen.........ich guck morgen mal nach ob ich die finde. Danke

Vielen Dank für den Tipp...., probier ich mal aus

So, ich habe eine 115er Hauptdüse und ne 70er Nebendüse drin! Hab eine kleine Undichtigkeit behoben (unter dem Spacer war ein Stück der Motordichtung eingeklemmt) behoben. Hab ein wenig Öl abgelassen, ist kein Sprit drinne! Auspuff Dicht am Zylinder siehe Foto! Hab die Gemischschraube fast ganz zu und trotzdem qualmt sie minimal, Zündkerze minimal feucht! Hauptdüse zu groß?

Vorletztes Bild meinte ich! Zwischen Auspuffrohr und Zylinderanschluß...

So, bin wieder dran.. hab mal den Zylinder auf gehabt und siehe, noch alles da! Sieht alles sehr gut aus für einen Vespaneulingmonteur.. Hab mal mit Gemischschraube und Standgasschraube den Vergaser so eingestellt das er für mich rund läuft! 25° vor OT hab ich mal gelassen bei den 1200-ca 3000, muss mir mal den Drehzahlmesser von der Arbeit mitbringen wenn der Urlaub vorbei ist und genau messen! Bei so ca.4000-5000Upm schafft die Blitzlampe es nicht mehr...läuft aber langsam in die Richtung wo 17° ist! Hab sie mal ein paar Minuten laufen lassen und mal zwischendurch Gas gegeben,nimmt sie sehr gut an und kommt auch wieder schnell runter.... Die Zündkerze sieht gut aus, weder verrust noch grau....eher ein wenig Sprit...aber ganz minimal! Denke sie läuft ein wenig zu fett, da sie auch beim Vollgasdrehen minimal kurz qualmt .... Da ich mein Blechteil nicht zerstören will ruf ich Montag mal bei dem Kompetenten Mitarbeiter vom Scootershop an, vielleicht liest er das grad auch und kann mir hier noch tips geben ?!?.... Der Zylinder wird ganz schön heiß, aber bei welchem Fahrzeug kann man schon nach dem der Motor warm ist den Zylinder streicheln? noch ein paar Bilder zum letzten Bild, hier prustet ein wenig was raus....Zeichen für zu Fett? Bin in ein wenig schissig ihn noch magerer zu stellen....da er so heiss wird und auch schon anscheinend ne Glühzündung hatte...

Jaja....mach ja wenn ich wieder da bin

Der Vergaser ist neu, denke nicht das es daran liegt?!

Ich werde mir den Motor mal vornehmen, erstmal Zylinder,Kolben und Vergaser! Den Motor hatte ich komplett zerlegt, neu gelagert und neue Ringe....kann höchstens sein das sich ne Schraube gelöst hat durch das vibrieren der Kiste?!?....Zylinder, Kolben und Vergaser sind neu ....kontrollier aber auch hier alles auf Undichtigkeiten ! Wie kommt es denn dazu das die Zündkerze glüht? Sie wird zu heiss, klar...aber wodurch wenn 25° vor OT im Stand ok ist? Passiert das auch wenn der Motor Falschluft zieht? Werde den Zündzeitpunkt mal da lassen und den Vergaser richtig einstellen nachdem ich alles kontrolliert habe...

Dadurch das ich anscheinend Glühzündungen hatte und demnach alles wohl zu heiss geworden ist....werde ich den Zündzeitpunkt von 25° vor OT im Standgas mal auf 22° runterdrehen!Hoffe nur das alles noch heile ist Das mit dem blitzen probier ich dann mal, thx

Na toll....also muss ich davon ausgehen das sie bei 25° im Stand 17° bei Vollast vor OT hat? Meinte natürlich Kolbenringe!

Hab mal ein wenig gestöbert, vielleicht sind bei mir bei den Einstellversuchen mit dem Kozo die Simmerringe in Mitleidenschaft gezogen worden und jetzt ein wenig undicht oder weg? Hab die Zündkerze mal ausgebaut , die sieht eigentlich gut aus....nicht grau oder verrust! Hab ne W3CC drinne.... Ich werde nach meinem Urlaub mal die Ringe zählen und ggfls.erneuern. Hoffe nur das Zylinder und Kolben in Ordnung sind?! Werde dann auch mit der Anleitung in gsf wiki den Vergaser einstellen, empfehlt mir mal bitte ne Hauptdüse und Nebendüse mit der ich beginnen sollte..... eigentlich lief er mit den orginalen Düsen super, nur das mit dem Hochdrehen und laufen ohne Zündkerzenstecker hat mich verunsichert! Aber die Zündkerze sieht selbst nach der so genannten Glühzündung gut aus..... Nochmal zum Zündzeitpunkt, ich hab ne Vespatronic drin und mir wurde geraten den Punkt im Stand auf 25° einzustellen, was ich tat....aber wenn ich auf Vollast drehe seh ich den Wert nicht mit der Blitze, normal oder mach ich was falsch? Da die Vespatronic wohl den Punkt verschiebt sollte ich dann im Endefekt bei 17° in Vollast ankommen! In wiki steht 18° vor OT wäre optimal, was stimmt denn da jetzt?

So, Vergaser ist getauscht und siehe da...funzt wie Sau! hab die originalen Düsen drin, kein Qualm, zieht gut und Zündkerze trocken! Hatte nur ein Phänomen beim abblitzen, erst im Standgas...25 Grad vor OT und die 17 bei Vollgas konnte ich nicht sehen! das Phänomen war aber das der Motor nicht mehr runter kam, weder beim Zündschlüssel auf Aus, noch bei Zündkerzenstecker ab! Erst Gang rein und langsam Kupplung kommen lassen brachte den Effekt von Vollgas auf AUS! Wie bitte läuft ein Motor ohne Zündkerze?...????...war da soviel Energie in der Bewegung das der Kolben ne Eigendynamik entwickelt hat?

Genau, Vespatronic drinne!

Danke Euch, kann ich die orginalen Düsen fahren mit meinem Malossi Sport 210?