DiRoDi

von den extra strippen ma abgesehen wird der zusätzliche verbraucher / zündgrundplatte dein grösstes problem sein

mein grund ist für acryl & kunstharzlacke. beides verträgt sich nich immer. du hast offensichtlich nen problem in der richtung mit den lösungsmittel. nich mein gebiet. denke Kebra weiß es besser....

les ma dit kleingedruckte beim füller ob der für beides geeignet ist.

ok danke werd mich demnächst auch an die gabel machen. hab allerdings zinkgrundierung drauf. dürft interessant werden...

kannste noch verraten wo du das 983 gekauft hasst.... egay vespaschmiede od hier im forum?

thx

vor 3 Minuten schrieb vesponex:

 

Die Bohrung der Klemmung im Lenkkopf ist meist zu klein. Besser als zu groß....

 

Ich meinte die seitliche Öffnung zum Durchschieben des Bolzen zum Klemmen des Lenkkopfes

ok das hab ich noch nich geprüft.

scheinbar benötigen die montagepunkte die meiste nacharbeit. natürlich auch die lackiervorbereitung wegen dem groben guss ansonsten scheint das peis/leistungsverhältniss ok.

die frage inwieweit der lenker vonner Rollerfabrik anders / besser ist steht noch im raum. ist der tatsächlich merklich besser verarbeitet wie beworben???

vor 13 Stunden schrieb vesponex:

Lenkrohr muss erweitert werden für die Reprolenker, hab ich bisher bei allen machen müssen.

...soll heissen bohrung der klemmung zu gross?

bei mir is die bohrung zu klein sprich muss erweitert werden. aufstecken so garnich möglich.

suche bezugsquellen für alte vespa tacho ersatzteile ...in dem fall ziffernblätter...

egal ob neu od gebraucht halt nich die üblichen teile die ich in den bekannten shops finde.

vor 14 Stunden schrieb Kotzerider:

 

 

 

Außerdem habe ich mir mal kurz den SS-Replica Lenker vorgenommen:

 

So schlimm ist er dann doch nicht, wie ich dachte.

Entgegen Aussagen, die ich auf Facebook und in anderen Topics hier getroffen habe, passt der Lenker doch auf die Gabel, da hatte ich einen Denkfehler.

Allerdings passt der Befestigungsbolzen und die Kerbe überhaupt nicht überein, da muss ich an der Gabel nacharbeiten.

 

-Tacho einfach so

-Lichtschalter passt auch. 

-Auch Brems-Kupplungshebel passen, wenn auch die Aufnahme für die Hebel recht groß erscheint. Aber da werden ja eh kleine Unterlegscheiben verwendet, das passt dann schon.

-Gas-/Schaltrohr lassen sich gut drehen, haben normales Spiel.

-Die Gaszug-/Schaltungsrollen sind aus billigstem Plastik, sehen nicht sehr vertrauenserweckend aus, mal sehen ob ich da ne schönere Lösung finde.

 

Leider hatte ich keinen Primavera Scheinwerfer zur Hand, deshalb konnte ich nicht testen, ob der passt, kommt dann demnächst.

Gesamtheitlich hat der Lenker schon einige Macken, ist grob bearbeitet.

 

 

mal nebenbei bemerkt schaut der eckige scheinwerfer garnich schlecht aus wenn er dann schmaler wäre.

der ori PV scheinwerfer passt bei meinem repo lenker absolut top allerdings gibts da offensichtlich verschiedene hersteller / Lieferanten da meiner mit metallschaltrollen geliefert wurde!

wo hastn dein lenker gekauft? meiner kommt direkt aus indonesien...

nen extra topic der die SS repro lenker genauer beleuchtet mit entspr detailaufnahmen wär vielleicht interessant insbesondere bevor sie überarbeitet & lackiert wurden?!

bei der Gelegenheit gleich ne E-zündung rein. gleich mehrere Probleme erledigt.

50S Bj 71 ....schliesst die japanmodelle m. e. aus.

vielleicht einfach ma abwarten ob die TE noch vernünftige infos liefert bevor sich hier zich leute den kopf zerbrechen

sollteste am meisten erfolg haben wenn du im richtigen Topic suchst: suche-vespa-teile

was neu lackiert isse auch schon? du bist fix

vor 9 Stunden schrieb molly mops:

 

Ich denke mal die Überlappung von Kantenschutz und Trittleiste und als Messpunkt den Niet von der Trittleiste.

I.d.R. ist der unmontierte Kantenschutz etwas länger. Ob das Maß immer gleich ist, oder ob Luigi mal so und mas so montiert hat, kann ich nicht beurteilen.

 

Grüße Molly

 

ihr macht euch das viel zu schwer, ich hab den Luigi ma direkt angeschrieben.

hier seine prompte antwort:

ähm ja klärt das ma ohne mich

generell seid ihr alle sehr optimistisch was italienische fertigungstoleranzen angeht. scho ma in nem Fiat aus der zeit gesessen? stimmt - gibts ja keine mehr

PixDaumen is die faustregel

ich habs immernoch nich geschnallt was er will

vor 2 Stunden schrieb M210:

 

Benötige bitte einmal das Maß des Überstandes des Alukantenschutzes ab Trittleistenniet abwärts [mm].

Habe nun alles parat und könnte beginnen. :--)

ich würd grad ma runterlaatschen + messen wenn ick wüsst wat de meinst

abstand zwischen trittleistenniete & unterem kantenschutz (-ende)?

schönes projekt

solang du nich unnötige bohrungen od basteleien am rahmen veranstaltest kann doch nix schiefgehn. genug tips wirst hier ggf. bekommen.

friemel bloß keine 1serie teile ran

vor 27 Minuten schrieb 666smallframe:

Und wo hast du ihn konkret her?

bei ebay.uk, den verkäufer nach günstigerem versandmethoden gefragt, det lohnt.

die frage bezüglich der qualiunterschiede insbesondere der rollerfabrik???

die Repro lenker kommen ja alle aus asien, aber hat schonmal jemand die von SCK/SIP mit dem der Rollerfabrik verglichen? letzterer soll angeblich besser sein aber is dem auch so?

da das www ja nu kein geheimniss ist hab ich mein SS lenker direkt in Indonesien beim produzenten geholt. hat gut geklappt, nacharbeit ist ohnehin fällig & kostet merklich weniger als hierzulande. kann ich nur empfehlen wenn man nen paar wo hen für den versand einkalkulieren kann.

danke nochmal allen beteiligten für die identifikation von diesem plunderstück

vor 1 Minute schrieb Spiderdust:

Ob vorsätzlich oder durch Unwissenheit sei mal dahingestellt.

Aber: ja, die verlinkte ZGP passt.

der verkäufer ist im netz nicht unbekannt...was der motor noch so für überraschungen bringt wird sich zeigen. werd mir angewöhnen wirklich jeden namen zu googlen bevor ich überhaupt noch was per kleinanzeige o.ä. kaufe / bezahle.

ärgerlich für die ehrlichen verkäufer aber man kann leider niemanden mehr trauen egal wie hoch der kaufbetrag ist

vor 13 Minuten schrieb T5Rainer:

yepp, überlappende Magnetzungen. Eine Unterbrecher-Nockenbahn kann ich auf den Bildern nicht erkennen. Das LüRa ist damit nur für elekron. Zündung mit Pickup geeignet.

wie gesagt ne nocke hat das lüra nich.

hat mich also jemand vorsätzlich übern tisch gezogen

nochma um sicher zu gehn, in der kombi zündplatte & spannungsregler müsst das dann laufen?

die hier sollt passen? ->

http://www.scooter-center.com/de/product/3330784/Zuendung+Vespa+Grundplatte+Vespa+PK+XL+Ape+50+Modelle+ohne+Batterie?meta=3330784*scd_ALL_de*s19596602908208*zündgrundplatte

vor 8 Stunden schrieb molly mops:

... mach mal Rundumbilder von allen Magneten, dann können wir verbindlich antworten!

 

Grüße Molly

vor 6 Stunden schrieb Rita:

so in etwa wollte ich das auch sagen....da warste schneller...

 

Rita

ok - hier vernünftig mit cam.

sind das auf Bild 2 die besagten magneten die "aufeinander zukommen"?

schaut für mich genauso aus wie das prad in dem nachrüstkit hier: http://www.scooter-center.com/de/product/7673183/Zuendung+Set+BGM+Pro+elektronisch+Vespa+V50+V90+PV+ET3+PK+S?meta=

sollt also ne neue ZGP reichen?

vor 7 Stunden schrieb Rita:

wenn das Polrad die überlappemdem Magnete hat....

 

alle rechteckig bis auf 2, die aufeinander zukommen....

 

Rita

hat 6 magneten nebeneinander angeordnet wie u. g..... heisst das ich brauch ne komplett neue zündung?