Badge

du musst es wissen PX 80 ist die billigste lösung ,die anderen PX en sind deutlich teurer

Die Frage ob du auch Karosseriearbeiten machst ,dann würd ich etwas länger suchen

und ne restaurationbedürftige 200 kaufen.

Besonders wenn du den grossen Führerschein hast

die Frage ist was du für einen  Füherschein hast

Verklopp doch eher dein Zeug und hol dir was vernünftiges

Wenn man in so wertlose Roller zuviel Arbeit reinsteckt,dann bringt das nicht viel.

Es sei denn es mcht dir einfach nur Spass

Gestern hab ich ne PX80 top restauriert gesehen,aber wasbringt das.!!!???

Das Geld bekommt man nie wieder raus.Der will auch noch 2700 dafür

ich gebe meinen vorredner recht.

Ich habe vor 3 jahren meine pxen, zwar in einzelteilen ,aber rostfreu  zu dem günstigen Preis abgegeben

Ich war froh,dass ich sie los war

Vielleicht bekommst du sie für 350

Vielleicht sagt du ihm ,dass heute ne 80iger nichts mehr Wert ist ,wegen   dem 125 Führerschein

meiner Meinung gehören die PX80 zu den wertlosesten V .,

die es gibt:das sind Roller in Niemandsland,kein 50iger und keine 125etc

..und wenn sie noch rostig sind erst recht

Der Verkäufer d enkt wohl an 500-600, wäre mir zuviel

200-300€

wenn du da wirklich einige teile brauchen kannst

vor 35 Minuten schrieb hacki:

´´ den Preis werden wir wohl nie erfahren.. ´´

 

 

... wozu auch, geht ja nur den VK & K etwas an... oder ? 

recht hast du

ich hätte mich aber nicht beschwert wenn...

Hauptsache wir sind Weltmeister und dann noch im Sommer Europameister,dann steigen bestimmt die Preise der deutschen Lizenzprduktionen und das Rally Niveau ist bald erreicht

jetzt lasst doch mal den armen Schorsch in Ruhe

Wie der  Verkäufer auch schon richtig anmerkte ist ne T4 nicht auf dem Preisnevau einer Rally 200

 Es kommt bei dem Wert eines Rollers nicht IMMER darauf an, ob er in den 50igern, 60iger  o.70 igern gebaut wurde

auch nicht ob er 40t mal oder vielleicht 20t mal gebaut wurde.Ich meine wie alt oder wie selten er ist:

Es spielen auch Fakten rein,wie Sportmodelle,Beliebtheit etc

Sie ist ja zumindest verkauft,den Preis werden wir wohl nie erfahren..

vor einer Stunde schrieb kojote78:

 

Zwischen den ersten Bildern und denen im Verkaufs Topic sind lediglich 3 Tage. Wie gesagt auf den Fotos wirkt es immer anders als live.

War auch nicht böse gemeint. Aber war nur verwundert weil er 30 Minuten nach Eröffnen des Verkaufstopics schon angerufen hat und sagte er sucht schon so lange nach einer guten T4 und hier redet er sie runter und vergleicht Sie mit einer Rally.

Ich hab noch keine Rally in original Zustand für den Preis gesehen auf dem Markt. Die sind schon noch mal eine Ecke teurer.

wie gesagt Rally ist nicht Rally.Ich kann mich nur erinnern,dass der Champ was zur Rally sagte:ER meinet vielleicht auch eher die 180 iger,die kommt schon eher in den T4-Bereich . Schorsch hat deinen Roller nicht direkt runtergemacht, sondern er bezog sich berechtigterweise auf die anderen Bilder und diese sind aus einer anderen Perpektiven und somit die kleineren  SChwachstellen erst sichtbar.

Aber d as soll jetzt auch keine Endlosschleife werden

Am Samstag ist erstmal Judgement Day...live ist halt live

Am 14.4.2016 um 09:46 schrieb kojote78:

Hallo Schosch, interessante Art hier den Preis zu drücken.

Der Zylinder samt Kolben hat einige Kilometer auf dem Buckel, daher sehe ich das eher positiv das ein Reiber mal Fachmännisch instand gesetzt wurde.

Was Deine Beurteilung der Bilder angeht, sag ich jetzt mal nichts zu aber so einen Roller muss man wohl mal vor Ort gesehen haben Bilder lassen oft mehrdeutige Eindrücke zu.

Ich finde jedensfalls die Patina sucht seines gleichen.

Samstag hat sich schon mal jemand angekündigt, kannst ja dann lesen was er sagt.

Ich bin auch mal gespannt ,ob sie Samstag verkauft ist ,oder was es vielleicht zu berichten gibt

Aber,dass sich Schosch hier erkundigt,weil die zweiten Bilder nun mal anders aussehen finde ich völlig legitim

Ich habe mich auch etwas gewundert über den Unterschied

Ich hoffe Samstag sind dann doch beide  Seiten glücklich...

Die Rally 200 preise sind ja in letzter zeit steil nach oben gegangen,deshalb ist meiner meinung nach

die t4 nicht auf diesem diesem niveau,dann schon eher  die Rally 180

Meine Einchätzung der t4 kam bevor ich gehört habe ,dass das Beinschild gemacht wurde.

Auch wenn es lange her ist,ist halt lackiert.Die neuen Fotos sind halt auch etwas schlechter, als die ersten.

Es ist aber immer noch ein schöner  Roller ,der in dem Zustand recht selten ist.

vor 12 Minuten schrieb great8ride:

Glaube ich nicht ,aber das Rücklicht schon!

gruß

du glaubst nicht,dass die weniger wert sind..??

hatten auf jedenfall alle mal diese blöden Blinker,oder?

Wie er das Handschuhfach auf der einen Seite völlig blank gerubbelt hat ist auch ne Kunst

ER würde sie am liebsten gegen ne Lamy  tauschen:"OGPaint with sexy Patina..."

Looking to trade my Rally for a Lambretta (other than a series 3 LI) with a comparable value, plus or minus a little bit. I'm not really looking for a cash sale, but if you can wow me with an offer I'll listen. About three years ago I completely rebuilt the engine with all new seals, bearings, clutch, one new gear, new rings, and a honed cylinder. It's still running the original 6 volt Femsa ignition with an aftermarket CDI. It's a battery bike. New cables that are silky smooth. It has a new fuel tap and seat cover. The speedo was rebuilt by SpeedoKing, keeping the original 11,000 miles on the odometer. It usually starts on one kick - sometimes two or three. About 800 miles on it since the rebuild. Some of the turn signals were busted so I removed those parts, but have since found a complete set that was taken off another bike, if you're into that sort of thing. It has a new front damper, but needs a new rear shock and maybe a new front spring. It's OG paint with sexy patina. The lower tail was crunched in a bit. It pulled out pretty well. This is a runner that you can get on and go right now. I'm primarily looking for a series 2, or maybe interesting series 3 - special, tv, gp, etc. 

Hatten die Amis alles den kleinen Lenkerkopf??

Die Amis werden niedriger gehandelt,oder?

Die ist aber schön patinös..

d

ja dank dir.

Wahrscheinlich wird man nie wissen ,wieviel es vom jeweiligen Modell gab..,

nur bei einigen wenigen

Ob das Piaggio wenigstens weiß?

Gibte es eine Liste von den jeweiligen

Stückzhlen der PK,oder sind da viele nicht bekannt?
Ich hoffe ich kann die Frage hier stellen?

Danke

vor 1 Minute schrieb kojote78:

 

Von einem richtigen Vespa Veteranen und Liebhaber eben Tag für Tag, Jahr für Jahr gehegt und gepflegt 

Er kann sie nur im Wohnzimmer mit Pantoffeln gefahren sein..

Die sieht nicht nach 40000 aus sondern  nach 40

Dass sie auch die ganz Zeit angemeldet war.

vor 19 Minuten schrieb Champ:

Naja, also ich würde eine Augsburger T4 schon eher in der Größenordnung einer Rally sehen, nicht in der einer Sprint.

 

Von daher finde ich jetzt 4,5 - 5 bei dem Zustand doch eher zu niedrig, bei der aktuellen Nachfrage nach genau solchen Fahrzeugen. Und wie oft wird denn eine T4 in dem Zustand angeboten? Ich würde mal sagen sehr selten. Von daher ist das wieder so ein Roller, bei dem man keine wirkliche Preiseinschätzung abgeben kann. Ich bin mir sicher, daß dieser Roller, wenn er denn für 4.500,- € angeboten würde innerhalb sehr kurzer Zeit verkauft würde. Hat man es nicht eilig und findet man den richtigen Käufer, der unbedingt genau so ein Modell in bestmöglichem Originalzustand haben möchte, dann halte ich es auch nicht für abwegig, wenn da ein eigentlich abstruser Preis für über den Tresen geht.

sehr gut,dass ist mal ne ehrliche Antwort.

Wenn das wirklich O-Lack ist,dann ist sie schon aussergewöhnlich

Die muss ja fast in einer Vakuumkammer gestanden haben.

in dem Zustand bestimmt 6k

der Lack ist schon sehr gut

Es geht um eine VS1...

ohne Lenkeranschlag

Habe gerade gesehen,die T2 hat nur aussenliegende Seilzüge keine VS1

Ist die GS2 nicht ne VS1?Hat die GS 2 nicht auch die aussenliegenden Seilzüge??

und wenn man die TRittleisten wieder draufnietet, soll man darauf achten,dass darunter genügend luft ist 

oder sogar ein Loch bohren damit es nicht schnell rostet

Trittbrett ist halt wie ne Wanne

Ich sprech hier von einer sehr seltenen GS

Ich will da möglich alles erhalten ein zwei kleine Löcher vorne 

sonst sieht sie von unten sehr gut aus

Olack halt

Also Trittbrett nicht austauschen sondern von oben machen

Welche ausser der GS hatte noch dieses hochgezogenen Trittbrett,z,b VB1?

danke

Hallo,sind die meisten Trittbretter bei den GSen verostet?

Kann man auch nur ein Trittbrett restaurieren,,evt. sandstrahlen damit der Rost nicht wiederkommt??

Hatten alle GS 150 das Wannentrittbrett?

Welche Modelle noch,auch die VB 1

vor 5 Stunden schrieb Schlosser:

Was auch noch ganz gut zu der Rechnung von Champ passt sind:

 

Cosa 125

LX 125

oder die GTS in allen Hubraumklassen

noch besser GTV, absoluter Sammlertip!

 

Das sagt hier bloß keiner Laut!

Die GTS oder auch GTV wird aber viel zu häufig gebaut

.da gibt es viele 100000 von,die Rahmenummern sind dort fortlaufend

eh die mal selten wird, da kann er aber noch etwas warten

Ich seh immer noch in den alten Sportmodellen das grösste Potenzial,auch wenn die teuer sind

Man sollte sie im Norden kaufen,da sind sie günstiger

Der Vorteil eines Rollers ist,man kann ihn günstiger wegstellen als ein Auto und auch die Pfege ist weniger intensiv.

Die Lambrettas sind noch nicht ganz so hoch bewertet wie die Vespas und meist viel seltener

ja danke,cam mit schwanenhals ist wohl zu kurz