captainiglu

Danke für die Antwort. Hier ist die Bohrung in der Schwimmerkammer gemeint, oder? Getriebeöl ist fast neu, das Motor wegen KULU Simmerring nochmal gespalten wurde.

Hallo zuammen, ich bin Vespa-Neuling und habe mir bei einer PX 125 Lusso mit Getrenntschmierung (Bj. '96) einen Polini 177 einbauen lassen. Leider hat der ganze Spaß nur ca. 1200km gehalten und hatte letzte Woche einen schönen Klemmer mit blockiertem Hinterrad. Folgende Komponenten sind verbaut: Zylinder: Polini 177 Auspuff: SIP Road Road 2.0 Vergaser: SI 24 mit Löcher im Luftfilter Kupplung: original mit Ringen verstärkt, Zahnrad mit 22 Zähnen Getriebe: original Zündkerze: Bosch W3AC Zündung: müsste auf 17° geblitzt worden sein (bin mir nicht sicher) Am Motor wurden der Vergasereinlass und die Überströmer (wenn das so heißt) etwas erweitert bzw. angepasst. Vergaser wurde folgendermaßen bedüst: ND: 55/160 HD: 160, BE3, 128 Von unten raus ging das Ding wunderbar aber im oberen Drehzahlbereich wollte ich nie lange bleiben, da sie zu öfters zucken anfing und ich schon den verdacht hatte, dass da was zu mager sein könnte. Auf Grund eines defekten Simmerrings musste der Motor nochmal gespalten werden und hier wurde bemerkt, dass der Kolben bereits gerieben hat. Aus diesem Grund wurde die Hauptdüse von 125 auf 128 erhöht. Bei der nächsten längeren Ausfahrt klemmte der Kolben komplett bei ca. 95 km/h. Jetzt ist die Hauptfrage natürlich: Was war an dem Klemmer schuld? Ist die Hauptdüse von 128 wirklich noch zu mager? Liegt es an der Benzinzufuhr (vom Tank bis zum Schlauch in den Vergaser ist alles original)? Wäre für ein paar Tips dankbar. CaptainIglu.