King of Pk

Wäre auch eine Möglichkeit, Danke 

Hi, Dichtflansch am Auspuff habe ich beim letzten Versuch den Auspuff dicht zu bekommen an einer Oberfräse plan gedreht, hat dann 80km gehalten. Mit Dirko Ht kenn ich mich nicht aus. Meine Idee wäre jetzt iventuell einen Neuen Dichtflansch anzuschweissen mit extra Rohr Stück um die Mutter ordentlich festziehen zu können.  Hiermit grüße an FalkR. Danach kann ich mich dann wieder mal mit dem Abstimmen beschäftigen, PS. Verbaut hatte ich HD 155 ND 40. 

Hab gestern mal die Hütte abgebaut und mit erschrecken festgestellt das mein Auspuff Flansch schon wieder undicht ist,  würde mir gerne einen neuen Auspuff zulegen hat jemand eine Idee was momentan so aktuell ist ..? Fahre momentan den FalkR touring,. Brauche aber am Reifen viel Platz 120/70_10.Backen sind verbreitert! 

Servus, bräuchte mal ein Setup für einen 35 Keihin PWK Air, verbaut auf einen Gemachten Quattrini M200 mit 60 Kingwelle, Kanäle Bearbeitet, Falk R,  Ect. Bekomme einfach kein vernünftiges Anspeechverhalten hin, obenrum läuft sie recht gut ( war letztes Jahr auf dem Prüfstand) aber so richtig gut ist sie noch nie gelaufen, Rotzt beim rausbeschleinigen nur rum. Hoffe ihr könnt mir helfen.  Ein paar Setup's würden mir glaube ich schon mal zeigen wo die Reise hin soll. +vielleicht Düse mit Clip einstellung. Danke schon mal im voraus. Mfg 

 1,2 

Servus,  hätte mal  2 Fragen , habe jetzt schon zum 2x mal meine Auslassdichtung erneuert, zum einen weil sie abgeblasen hatte und was noch mehr nervt ist das immer Öl austritt und mir meinen Reifen einsaut .(Seitenständer). Frage 1: habt ihr schon einmal eine Aluminium Dichtung verbaut, bringt das mehr Erfolg.??

                              Frage 2: Fahr momentan noch 1:33 ,eventuell zu viel Öl ?? ,  Zündkerze Rehbraun ..

Dankeschön schon mal.

vor 1 Stunde schrieb Erdgeschoss:

Hättest du mal ein Bild von dem Auffangbehälter?

Servus, ist nur eine Tupperdose befüllt mit einem Säckchen mit Katzenstreu direkt unterhalb des Vergasers.

vor 46 Minuten schrieb Tim Ey:

Das ist auch Mist, weil du damit die Flächenpressung des verbleibenden Alus erhöhst und die Kombo Schaltwelle - Gehäuse (bzw. Buchse) noch schneller ausschlägt.

 

Die geilste Lösung bietet m.M. nach der Kobold an:

Das hab ich grad bei meinem C1 und zwei anderen SF Gehäusen machen lassen und bin sehr happy.

 

Mit neu angefertigtem Bolzen für die Schaltwippe, Nadellager und Simmerring werde ich an der Stelle wohl nie wieder Probleme kriegen.

Hört sich interessant an ,hast du eine Bezugsquelle?? Gerne auch als Pn. Cu

vor 30 Minuten schrieb konrektor:

An der Schalthebel sind doch bereits 2 O-Ringe. Einer befindet sich im Gehäuse und einer ( ich nehm da immer gleich erstes Übermaß) direkt auf der Gabel. Bei meinem Motor ält da nichts.

Glaube da war nur ein O-Ring , ist Aber schon ein Jahr her. 

vor 5 Minuten schrieb Erdgeschoss:

Wie gesagt für die Airbox im Toolboxfach hat Jochen ne Lösung! Das Problem besteht nun in der Verbindung des Vergasers zur Airbox. Diese muss extrem groß volumique ausgelegt sein, sonst leistungsfresser. Oder eben überhaupt keine Verbindung herstellen lediglich den Vergaser Raum abdichten und sie siffe ableiten.

Servus, ich habe  die Karosserie komplett gedämmt und einen Aufgangbehälter für Benzinreste installiert, Wo die Toolbox sass habe ich eine Carbonplatte befestigt und mittig einen richtig Grossen Motorradluftfilter inst. Sattel vorne noch leicht Beschnieden das auch genug Luft ran kommt, funktioniert einwandfrei laut Prüfstand. MfG

Servus, werde in den nächsten Wochen meinen M200 mal spalten um  die Schaltgabel abzudichten ,wohlgemerkt schon nach 600km !!!.  Gibt es die Schaltgabel eventuell in verstärkter Ausführung oder in CNC-Version? Mann muss dazusagen das die vorhandene Schaltgabel Neu wahr und schon bei 1x Bestellversuch falsch zusammen genietet bei mir ankam . Dementsprechend denk ich jetzt mal ist die Welle eventuell krumm oder ausser mass. . Vielleicht kann mir ja jemand weiter helfen. MfG Robert

vor 21 Stunden schrieb Fredirain:

Was für eine Vergaser und welche Düsen hast du denn verbaut? Welche Teile sind sonst noch verbaut? Es gibt zwar bestimmt Richtwerte, letztendlich musst dich langsam dem "Optimum" nach und nach annähern.

 

Moin. Verbaut ist ein überarbeiter Zylinderkopf, 60Kingwelle mit längeren Pleuel, original Membrane, original Stutzen, PWK  35 Air, Bedüsung original, Zündung 25°,.  Bedüsungsvorschläge..? Nadelcliphöhe..? Hab hier noch eine Nadel die mittelbereich Fetter ist.  Mfg Robert 

Gerne auch privat.

Ja das wäre schön.  Bräuchte eben nur jemand der sie mir optimal und mit Verstand einstellt. 

Sie ist momentan Recht Fett abgestimmt und Erfahrung habe ich gleich null und der Motor ist mir zu schade zu ruinieren. Das sie im Stadtbetrieb nie optimal laufen wird ist klar, aber ab Viertel Gas sollte sie schon schön geschmeidig hochdrehen ohne zu rotzen. 

Moin, hat jemand eine Idee wo ich meine Pk mit Quattrini M200  Motor einstellen lassen kann. Motor ist jetzt 600km eingefahren worden. Komme aus Aschaffenburg ( zwischen Frankfurt und Würzburg). Ein Rennversierten Händler hat schon mal dankend abgelehnt , er meinte Mann bräuchte einen gebremsten Rollerprüfstand da es sonst zu heftig währe abzustimmen.  Währe SUPER wenn es einen in meiner Nähe gäbe ,der sich meiner Annimmt. Mfg

Am 28.3.2017 um 07:05 schrieb minderleistungsfahrer:

Mal wieder was zum beliebten Thema Vergaser. 

 

Ich hab am Wochenende bei meiner Sprint von einem PWK 35 AS auf einen 38 AS gewechselt, beim M200 will ich jetzt auch auf einen 38er wechseln. Ich hab mich beim Tausch an der Sprint doch sehr darüber gewundert das ich die ND und HD deutlich größer wählen musste als zunächst angenommen. Ich hatte zunächst von ND 45 auf 50, und die HD von 155 auf 160 gewählt was aber deutlich zu mager über das gesamte Band war. Angelangt bin ich am Schluss bei ND 55 und HD 168, Nadel Auslieferungszustand, Schieber auch wobei hier ein 7er drin ist anstelle eines 4,5 wie beim 35er.  Jetzt habe ich die Vermutung, dass der grössere Ausschnitt im Schieber hier verantwortlich ist. Hat da wer ähnliche Erfahrungswerte sammeln können?

 

Bevor ich aber nun das ganz grosse Programm zum Abstimmen auffahren muss, meine bescheidene Frage. Fährt wer der 38er und könnte mal in seine Gasfabrik schauen und mir die Düsengrässen als Anhaltswert nennen

 

Samstag soll der Hobeln wieder laufen und auch gleich das Anrollern bestreiten, daher könnte ich Hilfe gebrauchen

Hi. Was für eine Bedüssung bist du den auf dem 35 vergasser gefahren und wie lief sie den? Bzw. Warum rüstest du den auf 38 auf? 

Am Wednesday, January 25, 2017 um 09:30 schrieb ss90:

und als curly

Fahre den Falk R in Doppelwandig ist angenehm leise für nen M200.

Am Wednesday, January 04, 2017 um 19:42 schrieb ludy1980:

Gibt's da mal paar mehr Photos irgendwo ?

 

schöner Roller ... 

Mal ein paar Fotos. 

Am Wednesday, January 04, 2017 um 14:08 schrieb BKFlash:

@King of Pk

Es gibt immer Ausnahmen. Gut gemacht.  Wie rennt der M200?

Motor ist untenrum noch recht fett. Aber bei dem Wetter bin ich auch noch nicht wirklich viel gefahren um genauer Angaben zu machen.  Leistung ist wie mann so schön sagt AUSREICHEND 

Am Saturday, December 31, 2016 um 09:27 schrieb BKFlash:

Den Ansauger ist ja schnell umgeschweisst und wenn ein Lakers oder Zirri, Marri nimmst, der vor dem Dämpfer rum geht, den Motor total nach links drückst, ev, Welle einbaust, die nicht länger am Lima Stumpf ist, dann geht das in Standardrahmen mit Seitendeckelmodifikation. Halt ein wenig Geschick notwendig und kein Plug and Play. Aber wenn man PK fährt hat man doch keine Designansprüche. Prosit Neujahr

Ich schon.

vor 9 Stunden schrieb FOX Racing:

Ein Anruf von dir dort sollte helfen

 

 

MfG Fox

Habe heute Angerufen und mal Bilder und Aufstellung der Umbauten geschickt, mal schauen was rauskommt. VIELEN DANK ERSTMAL. 

vor 1 Stunde schrieb FOX Racing:

Ohne jetzt Werbung zu machen, aber beim Rollerladen in Pfaffenberg kostet regulär jede Eintragung 90 €  => Zylinder, Vergaser, Auspuff und in dem Fall noch Motorblock => 360€ + 1 x Prüfstandslauf um die echte Leistung und Vmax zu bestimmen (Hast du schon ein Diagramm, dann entfallen die 35€ zusätzlich)

 

Wenn am Roller Mehr als nur der Motor gemacht wurde => Stoßdämpfer, Scheibenbremse usw.....lässt er natürlich mit sich reden und ist so gut wie nie über 500 €

 

Das ganze OHNE Stress und schwitzen

 

Aber 4000€  da kannst ja fast schon meine PK mit M200 Motor (Eingetragen) haben  

 

 

MfG  FOX

Wie sieht es dort mit meinem Bj. 03.89 aus

?

vor 43 Minuten schrieb witt25:

Breitreifen vorne u.hinten  .Alufelgen .4 kolben bremse vorne .auspuff. Motor. Tacho. Verbreiterung der Backen. Ect.

vor 34 Minuten schrieb witt25:

 

Ein bisschen viel würde ich sagen. So zwischen 400-500 € hätte das wohl bei mir gekostet. Vorausgesetzt vor Bj 89.

Bj ist 03.89 habe vor dem Umbau damals mit der Firma Rücksprache gehalten und die versicherte mir das das machbar währe. Jetzt kommen die mit Abgasgutachten was ja noch bezahl bar währe mit 1000€. Alleine die 19 Eintragung mit Rolle soll 2700€ kosten.