RengDengDeng

Hallo Dirk, GelbStich danke für die Hilfe bzw. Erklärung. Habe gestern nochmal die ursprüngliche Nebendüse zum testen verbaut, da lief die generell schlechter. Im unteren Drehzahlbereich war kaum Leistung vorhanden und man hörte so ein leichtes klingeln vom Motor. Ab geschätzen 3.000-3.500 U/min wurde das dann besser und die zog auch richtig schön an...das Geräusch war dann auch weg. Muss aber dazu sagen, das ich ohne Luftfilter gefahren bin da das sonst nicht möglich gewesen wäre. Bei der Gemischschraube kann ich rein oder rausdrehen...da tut sich nix. Werde mir jetzt die von dir empfohlenen Düsen bestellen und das ganze dann nochmal testen.

Guten Morgen, es sind HD 100/BE3/160 und ND 55-160 verbaut. Einen anderen Vergaser habe ich nicht zum testen. Luftfilter ist dieser verbaut.

Guten Abend, nun muss ich das Thema nochmal rauskramen da die nach ein paar Wochen Standzeit wieder das gleiche Problem hatte. Habe den Vergaser nochmal zerlegt, alle Teile etwa 1.5h im Ultraschallbad gelassen und dann wieder zusammengebaut. Dieses mal aber mit einem neuen Gasschieber (01 mit Aussparung, vorher war einer ohne verbaut) sowie einer neuen Nebendüse 55-160. Die Gasannahme ist jetzt um Welten besser und die dreht schön hoch in der Grundeinstellung...aber sobald ich den Luftfilter draufsetze, geht der Leerlauf gleich soweit runter das die fast ausgeht (Einstellschraube auf Anschlag). Kann das am Luftfilter liegen oder mehr an der Feineinstellung des Vergasers? LG

Problem gelöst...Ursache war ein Massekabel am Scheinwerfer.

Hatte heute etwas Zeit und habe die Kabel nochmal durchgemessen...schwarz vom Lichtschalter zum Rücklicht hat Durchgang und am Schalter liegen 12V an, also kann es schon mal kein defektes Kabel sein. Was mir aber aufgefallen ist: schalte ich das Licht ein fällt die Spannung am Lichtschalter (schwarzes Kabel) ab, vorne funktioniert das Licht jedoch einwandfrei. Daher glimmt das vermutlich hinten nur ganz schwach.

Getauscht wurde der Motor (PX150), der Kabelbaum, der Lichtschalter, der Spannungsregler, der Bremslichtschalter sowie Hupe und Leuchtmittel. ..

Hallo dirk_vcc, das wurde schon alles geändert bzw. getauscht. Hallo PatM, die Batterie dient mir als Stromquelle, da ich die bei mir in der Siedlung nicht ständig laufen lasen kann ohne das sich die Nachbarn beschweren. Es kommt ja etwas Strom an (egal ob Strom von der LiMa oder externe Batterie), aber das Rücklicht flackert nur ganz schwach und gemessen sind es knapp 3 Volt. Die restliche Beleuchtung funktioniert.

Guten Morgen liebe Forumsmitglieder, ich habe bei meiner VBC einen neuen Kabelbaum eingezogen, da der alte defekt war. Soweit funktioniert auch fast alles, nur 1 kleines Problem habe ich noch und ich komme nicht weiter. Licht vorne funktioniert, aber beim Rücklicht (an der Fassung gemessen) kommen nur knapp 3 Volt an. Das Bremslicht leuchtet beim betätigen, aber beim ersten Druck geht die Schnarre kurz mit an. Daher schliesse ich einen Massefehler erstmal aus...hat jemand einen Tip für mich? Die Zündung wurde auf 12V PX umgebaut, für die Messungen habe ich eine normale 12V Batterie angeklemmt.

Hallo zusammen, das Problem ist gelöst und der Motor läuft jetzt normal. Ursache war so eine Art Beschichtung oder Versiegelung auf der Innenseite des Tanks, die anscheinend der Vorbesitzer aufgetragen hatte. Das Zeug hat sich wie ganz dünnes Papier abgelöst und bei niedrigem Kraftstoffstand den Benzinhahn blockiert, somit konnte kaum was nachlaufen. Dafür habe ich jetzt das Problem, das zwar vorne das Licht funktioniert, aber hinten glimmt die Lampe nur (10 Watt) und beim Bremslicht geht die Hupe kurz mit an.

Hallo timo123, habe heute die Zündungsgrundplatte nochmal gemessen und folgende Werte erhalten. Kabel grün und Masse am Motor 514 Ohm Kabel rot und Masse am Motor 114 Ohm

Habe die CDI aus einer funktionierenden PX + neue Kerze, Kabel und Stecker zum testen umgebaut, das Problem ist weiter vorhanden. Was mir noch aufgefallen ist, die hat teilweise sowas wie Fehlzündungen wenn man das Gas wieder wegnimmt.

Zum abblitzen habe ich nichts, werde ich mir aber noch besorgen. Habe jetzt mal die Zündungsgrundplatte sowie die CDI gemessen. ZGP Ladespule 34 Ohm Pickup 105 Ohm CDI Masse + weiß 158 Ohm Masse + rot 580 Ohm Masse + grün kein Wert Zündkabel + weiß 1,9 Ohm Zündkabel + rot 1,5 Ohm Zündkabel + grün kein Wert Die Ladespule entspricht auch nicht ganz den Werten aus der Anleitung. Werde aber erstmal eine neue CDI bestellen und die ausprobieren. Hier noch ein Foto der verbauten.

Also...habe den Benzinhahn gereinigt, Benzinschlauch (ohne zusätzlichen Filter) neu gemacht, Vergaser nochmal gereinigt. Getriebeöl riecht nicht nach Benzin, sah aber ganz leicht silber aus...natürlich neues eingefüllt. Das Problem tritt immer noch auf, hatte vorher nicht genau darauf geachtet aber man merkt es auch im Stand etwas. Ich tippe jetzt schon eher auf Zündaussetzer. Kann man anhand dem Polrad erkennen, aus welchem Modell die Zündung stammt? Das ist der verbaute Auspuff.

Hallo Wavler, es ist ein originaler Auspuff verbaut.

Ich hab das fast schon befürchtet... Also der Gasschieber ist so 2-3mm geöffnet im Leerlauf, Getriebeöl prüfe ich morgen wie das aussieht bzw. riecht. Der Zylinder sieht relativ neu aus und ist von DR. Motor ist laut Kennung der passende zur Sprint. Was mir aber grad noch aufgefallen ist...der Vergaser ist ein Spaco SI 20-20D, auf dem Gehäuse der Schwimmerkammer steht aber Dell'Orto. @Roymia Danke für den Hinweis, aber ich hatte den Benzinhahn ständig auf Reserve gedreht.

Hallo weissbierjojo, danke für deine Antwort. Sprit kommt an am Vergaser wenn ich den Schlauch abziehe. Habe sie auch schon mit offenem Tankdeckel laufen lassen, ändert sich nichts. Mit Choke raucht sie etwas aber das hört dann ohne sofort auf. Im Leerlauf läuft die ganz normal, das Problem tritt erst auf wenn mal losfährt. Ab da nimmt die das Gas nicht mehr sauber an, hört sich dann so an wie wenn die kurz vorm absaufen wäre. Die Zündung wurde vom Vorbesitzer auf eine 12V-Zündung (vermutlich PX) umgebaut. Keil ist in der Nut, Polrad sitzt auch auf dem Keil. Kerze und Kabel mit Stecker habe ich bereits getauscht, Grundplatte bzw. Zündspule habe ich keine passende da. An den Dichtring der Kupplung habe ich auch schon gedacht, aber das ganze wegen dem Aufwand verdrängt. Die Vespa soll wohl laut Vorbesitzer jahrelang als Ausstellungsstück in einem Geschäft gestanden sein, ein "Bekannter" hat sie ihm dann "überholt".

Hallo zusammen, ich habe mir endlich eine Vespa Sprint aus dem Baujahr 1977 gekauft. Leider habe ich das Problem, das der Motor nicht vernünftig läuft. Die springt mit Choke sofort an und läuft dann im Leerlauf ohne Choke auch ganz normal, das Gas nimmt die auch an. Sobald man dann aber losfahren möchte bockt die auf einmal und nimmt kaum mehr Gas an. Lässt man sie anschliessend im Leerlauf laufen und gibt da Gas, dann dreht die nur noch widerwillig hoch bis die irgendwann von selbst ausgeht. Habe bereits den Vergaser gereinigt (Ultraschallbad), verbaute Düsen sind HD100/BE3/160, ND 45 40, Zündkerze ist auch schon neu...die will einfach nicht und ich weiß jetzt ehrlich gesagt auch nicht weiter und bräuchte daher eure Hilfe. Liebe Grüße, RengDengDeng