bullroll30

das meiste plus an Bodenfreifeit gewinnt man meiner meinung nach durch das verlegen vom Auspuff..

Ansonsten wollte ich Hinten mal nen Cosa Dämpfer probieren-und Vorne den Dämpfer oben irgendwie untrlegen bzw. verlängern.

Aber viel geht da nicht wegen der Schwinge

Hat schonmal jemand ne Cosa Gabel/Lenker verbaut? die Rohr konstruktion des Cosa Lenkers ist glaube ich außerdem für unsere Zwecke besser geeignet als das px teil.

Aus "restteilen" zusammengebaut hat mich aber so wie er jetzt da steht trotzdem ca.150 euros gekostet..

DieReifen von sind Egay.

Der Auspuff ist ein umgeschweisster Pitone? und ist leistungsmässig nich so der bringer- hat aber dafür andere Vorteile :love:

Motor ist ein aufgemachter 177 DR, 24 Gaser und 80er Primär/Getriebe

ist erst vor kurzem fertig geworden aber die ersten Geländefahrten haben die mühe belohnt.

die kiste fährt zwar nur 80 aber bis dahin heisst es Festhalten (und viel schalten) ist aber fürs Gelände genau richtig.

Hi,

Ich fahr einen 28 Dello von einer 125er Aprilia -ich glaub auch Getrenntschmierung- auf meinem 177er. Bedüsung und Mischrohr geändert, Nadel und Schieber passten. Die Überflüssigen Anschlüsse habe ich einfach ein wenig zusammengedrückt und anschliessend mit Lot (Lötkolben) dichtgemacht.

Das ganze läuft jetzt seit ca 1500 Km Problemlos und GUUUT!

Das

...der Vergaser ist wohl für getrenntgeschmierte mopeten...soeinen hab ich weggeworfen weil für mich wertlos...

?????????...Versteh ich deswegen nicht

Meines Wissens gibt es aber auch 28er Dellorto 4Taktvergaser, welche sich zwar nicht im aussehen wohl aber vom Prinzip von den 2Taktvergaser unterscheiden - und die kann man nicht nehmen... (SCK Katalog)

Grüße...

Den DR135 kenne ich (wohl wegen der Minderleistung) nur als problemlos

Dr135+Kemmer =???

Der unterschied zum öriginal 80er sollte DEUTLICH spürbar sein - Ein plus an endgeschwindigkeit ist allerdings eher nicht zu erwarten

Bei Problemen sollte schon fatal was falsch sein - Nebenluft, Vergaser dicht??

Getrenntschmierung würde ich sowiso rausschmeißen.

1:50 sollten auch in der Einfahrphase völlig ausreichen.

am besten ist noch, wenn man die Schnittkante am Schleifbock planschleift und dann erst die Hülse draufschiebt. Fest mach ich die dann nie, wozu auch?

Vielleicht ne klappe mit ner kleineren Bohrung vorm Vergaser die per Seilzug ausgelöst wird und 4 Gang irgenwie sperren, da nur drosseln mit ner langen Übersetzung wohl wenig glaubhaft ist...

Edith sacht: is aber wahrscheinlich nich so "simpel" in die Realität umzusetzen.

Limaseite bündig ist gut.

Wenn es dich beruhigt: mal was Öl in schmierbohrung träufeln oder mit Druckluft (vorsichtig) durchpusten.. und schauen obs am Lager ankommt.

beides top. mach dir keine sorgen!

schaut doch sehr vernünftig aus.

Findet ihr?

Limaseite super aber die Kuluseite schaut mir auf foto "IMG_0332.JPG" ein wenig schief aus.

-Aber ich kann mich auch täuschen...

versuchs mal hier:ImageShack da hab ich gestern auch zum ersten mal bilder mit eingestellt

is ganz easy...

einfach hochladen, den direkten link speichern und einfügen.

@bullroll

endlich bilders...danke!!

Find die Schlitze von deiner Freundin recht ansprechend 

Wie siehts n da aus? Schwabbel-di-wabbel? Oder steif genug?

UHauhauhauha was für n Opa-Wortspiel....aber ernst gemeinte Fragen!

Sieht man vielleicht auf dem Foto besser.

Da haben wir einfach 5 Streifen Abdeckband draufgeklebt und die breite übernommen. - Ich finde für ca. 20 min Aufwand ne ziemlich geile Optik.

Haste denn mit dem Hammer das Profil gleichmässig gedengelt bekommen?

ja, hatte eine eingeschnittene Holzunterlage sozusagen als Negativ unter die Streifen gelegt und dann gedengelt...

Da fand ich das Flexen be er :puke: die relativ dünnen Streifen gleichmäßig hinzubekommen ist gar nich so einfach da sieht man jeden Fehler sofort.

Also insgesamt deutlich aufwendiger als bei der anderen...

Achja, Von wegen Probefahrt: Weiss jemand, ob es hier im Raum Aachen (ev. Belgien, Holland) eine Strecke gibt, wo ich das Teil Stressfrei testen kann?

Das Thema muss nochmal Hoch!!

Noch isser nicht ganz fertig, aber so sieht er jetzt aus:

Motor:

Dr 177, 80er Getriebe (Wird bestimmt lustig)

Ich freu mich schon auf die erste Probefahrt....

hi,

bei meinem Roller hab ich die Lüftungsschlitze mit ner Flex und ner dünnen Scheibe reingeschnitten.

Anschließend hab ich damit die Blechstreifen nicht so wabbelig sind mit Hammer, Meißel und ner Holzunterlage die einzelnen Streifen längs "profiliert"

Sieht jetzt so aus:

Die Sicke habe ich dringelassen.

Bei nem Freund von mir haben wir das so gemacht:

ging was schneller: einfach 6 schlitze schräg eingeschnitten und mit nem Meißel geöffnet.

Ich dachte mir halt wenns schief geht, rausflexen und was neues einschweißen kann man dann immer noch....

edit: Waren seine ersten Spachtelversuche....

Wenns gar nicht geht ...

Besorg dir doch Fahrgestellnummer / Brief von ner älteren PX.

Ist zwar nich 100 % legal aber dann würd der Eintragung nix mehr im weg stehen..

3. übermaß bei ebay?? gibts nich nur 2??.... würd ich auf keinen fall nehmen !! :puke:

Der Motor startet nicht. Die Kerze ist feucht, der Zündfunke ist vorhanden. Beim anschieben(2. Gang) ist mir aufgefallen dass es teilweise SEHR leicht gegangen ist und teilweise wieder normal schwer. Was kann dies bedeuten????

wenn der motor (Lüfterrad) dabei dreht kanns eigentlich nicht die kulu sein..

Wenn das lüfterrad fest ist, und die kiste vorher lief sollte die zündung auch einigermaßen stimmen.

Dann würde für mich nur noch mangelnde Kompression übrigbleiben und dafür müsste man den Zylinder ziehen...

Um den Gaser auszuschließen kannst du es ja mal mit Startpilot (oder Bremsenreiniger) versuchen aber nicht zuviel und vorher kerze reinigen. Bei vorhandener Kompression sollte er dann auf jeden fall was machen...

kolbenringe vielleicht in den nuten "verklebt"??

kabel scheuerstelle am lenker gecheckt?? - wennse im stand läuft `n bissel spökes machen - lenker hin und her, vom ständer runter & wieder rauf...

hatte vor jahren schonmal sowas ähnliches - kann einen zur verzweiflung treiben- war aber dann nur ein masseschluss.

viel glück

SI, aber wie gesagt die 2. Nachkommastelle hab ich einfach wegfallen lassen - und man hätte bei dem 200er Getriebe die Cosaprimär noch dazunehmen können...

hi,

hab ich aus nem anderen topic und zur besseren übersicht hab ich mal was gerechnet..

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PX80_______Oriprimär_ pol/mal_ mallang

1. 10/59_ 5,9 __ 9,3 ___ 8,7 ___ 8,5

2. 14/55_ 3,9 __ 7,3 ___ 6,7 ___ 6,5

3. 19/50_ 2,6 __ 6,0 ___ 5,4 ___ 5,2

4. 23/47_ 2,0 __ 5,4 ___ 4,8 ___ 4,6

PX125alt/150alt/Sprint150

1. 12/57_ 4,7 __ 8,1 ___ 7,5 ___ 7,3

2. 16/54_ 3,3 __ 6,7 ___ 6,1 ___ 5,9

3. 20/48_ 2,4 __ 5,8 ___ 5,2 ___ 5

4. 25/44_ 1,7 __ 5,1 ___ 4,5 ___ 4,3

PX 125 neu (auch PX alt aber mit Kontaktzündung)/T5

1. 12/58_ 4,8 __ 8,2

2. 13/42_ 3,2 __ 6,6

3. 17/38_ 2,2 __ 5,6

4. 21/36_ 1,7 __ 5,1

PX150 neu/ PX 200/ Cosa 200

1. 12/57_ 4,7 __ 7,5

2. 13/42_ 3,2 __ 6

3. 17/38_ 2,2 __ 5

4. 21/35_ 1,6 __ 4,4

Primär:

PX200: 23/65_ 2,8

150 Sprint: 22/67_ 3,0

Cosa 200: 21/68 (wohl erst mit dem Aluzylinder)_ 3,2

PX 125 T5: 20/68_ 3,4

PX 80: 20/68_ 3,4

Polini/Malossi: 23/64_ 2,78

Malossi ultralang: 24/63_ 2,6

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alles ohne nachkommastellen, aber ich denke man erkennt wo es langgeht.

habe selbst komplettes original 200er Getriebe und finde dass es sehr gut zum rel. ausgereizten (Kein LH) Pol177 passt.

oder hier:

Largeframe setup

Gute Idee - so gemacht fällt mir nichts mehr ein was daran schlecht sein könnte...Ist zwar nur eine Bastellösung aber für mein Vorhaben genau richtig! Thanxx!!

Der block hat leider ein paar macken so daß ich ihm keinen größeren Pott zutrauen würde.

(zB. hat da schonmal irgend so ein depp das große Kurbelwellenlager ohne entfernen des Ringes zur kulu hin rausgedrückt :plemplem: .... Das Lager wird zwar trotzdem durch schrauben gesichert aber naja...)

da jetzt ~300? und mehr reinzustecken um den vernünftig (177er, KuWe, Primär, Kulu..) zu tunen lohnt nicht (Dafür hab ich hier nen anderen Motorblock rumliegen ) und zum wegschmeißen ist er zu schade...

Wenn man dann noch eine gammlige Karosse usw. herumliegen hat liegt es doch nahe sich ein fun - Gerät für übers Feld aufzubauen oder???

Es hätte ja sein können das schonmal jemand sowas gemacht hat und mir sagen könnte "ist kein problem" oder "nee lass mal hat bei mir nur 5 km gehalten..."

@TonyMontana:

Ist schon ordentlich aufgespindelt und angepasst auf Polini 177 Von mir aus können wir Tauschen.Wenn trotzdem oben genannten Macken noch Interesse besteht kann dir auch dann gerne mal fotos schicken.

@red-polo

Klar abgeraten hast du mir - wegen dem schlechten gefühl bei so einer Sache -Das habe ich auch und deshalb wollte ich eben mal in erfahrung bringen ob sowas von vorneherein Totgeboren ist oder eben nicht...

Ich dachte halt in nem eigenem Topic erreiche ich mehr Leute...

Hallo,

bin gerade dabei für ein low Buget Crosser - Projekt einen Motor aus noch "herumliegenden" Teilen zusammenzubauen.

da wären:

80er Block (aufgespindelt für 125er Zylinder)

80er Welle /Getriebe /Kupplung

135er DR Zylinder.

Meine Frage nun:

hat schonmal jemand einen 135er(139er) Zylinder in nem aufgespindelten Block verbaut und irgendwelche Erfahrungen damit gemacht??

(Immer richtige Zentrierung vorausgesetzt)

Ich hatte das ganze schonmal hier gepostet aber nicht so richtig die Antworten bekommen die ich am liebsten bekommen hätte....

Wenn der Block schon aufgespindelt ist schau doch gleich ob du einen gebrauchten original 125er bekommst... Dürfte der eine oder andere sicher noch einen rumliegen haben und nicht brauchen, dazu halt die 125er Welle und gut... Original 125er und 135er geben sich eh nicht viel.

Ich würd zu viel Spiel am Zylinderfuß nicht mögen, ist immerhin 1mm mehr im Durchmesser.

wollte nicht so viel Kohle in den Motor investieren - den Block ,die 80er Welle und den Zylinder hab ich hier halt noch "rumliegen" - das kostet nur einen Dichtsatz...

Außerdem wollte ich auch mal wissen was beim DR dann so geht

Richtige Zentrierung vorausgesetzt, sollte etwas Spiel an sich doch kein problem sein - wenn erst einmal festgezogen bewegt sich da nix mehr oder??

Der einzige Grund, der meiner meinung nach dagegen sprechen würde, wäre die geringere Wärmeableitung durch den größeren spalt zwischen Zylinderfuß und Block..

noch nie jemand ausprobiert?