Pk50xl1

Tatsächlich hat die Vespa kein Typenschild Gut zu wissen, danke! Das heisst es handelt sich um eine normale PK 50 XL aus Italien? Bj ist laut Papieren 11/1985 - Fahrgestellnummer stimmt auch mit der unter der Seitenbacke überein. V5X3T 0001214 Hier noch ein paar Bilder:

Hallo Zusammen, ich bin seit einem guten Jahr stolzer Besitzer einer PK 50 XL 1 - zumindest habe ich sie als solche gekauft. Es wirkt alles sehr original an der Vespa. Sie wurde vom vor-Vorbesitzer aus Italien importiert und restauriert, allerdings ist ein Motor mit 6V Zündung und ohne Nadellager am Pleuel verbaut. Weiterhin ist die Vorderradgabel meiner Meinung nach von einer Vespa V50. Die Vespa hat Blinker und eine Hupe, eine typische XL1 eben. Gab es eine solche PK 50 XL 1 oder wurde hier wild zusammengewürfelt? LG Max

Hätte ich vielleicht direkt erwähnen sollen: Habe Testweise eine 78er HD verbaut und bin ca 20km gefahren. Danach war ebenfalls alles voll Gemisch und die Zündkerze deutlich zu weiß. Kann die Nebendüse einen so großen Einfluss haben?

Das Problem mit dem undichten Vergaser ist jedoch schon extrem. Wenn ich das Gemisch nicht spätestens alle 20km wegwische, sifft es mir das komplette Hinterrad voll und tropft am Auspuff runter. Hatte auch erst an Sprayback gedacht, aber das kann doch nicht so viel sein oder?

Hallo, bin neu hier im Forum, erst seit April stolzer Besitzer einer PK 50 XL 1 von 1985. Habe im April direkt einen 75ccm DR Formula eingebaut und den 16/10er Vergaser durch 19.19er getauscht. Ein neuer Sito Plus ist auch direkt dazu gekommen. Bei der Vespa handelt es sich um einen Import aus Sizilien, sie hat eine V50 Gabel, 6V Zündung und Blinker. Bin mit der Vespa seitdem 2000Km gefahren, 1400 davon in einer Woche (Trip nach Frankreich). Nun zu den zwei Problemen die ich habe, evtl. auch nur eins: Ich habe die Vespa noch nie richtig abgestimmt bekommen. Sie ist einfach nicht Vollgasfest. Nach längeren Vollgasetappen geht sie im Standgas aus und auch nur schwer wieder an (nur mit Vollgas und mindestens 5 Sekunden prötteln bevor sie hochdreht). Außerdem wird sie bei Vollgas nach kurzer Zeit langsamer. Beim Beschleunigen läuft sie mit Vollgas super, das Problem besteht nur bei Endgeschwindigkeit. Das zweite Problem ist, dass es mir bei Volllast Sprit aus dem Vergaser drückt. Der Vergaser ist bereits neu abgedichtet. Habe mittlerweile gesehen dass das Gemisch unten zwischen Luftfilter und Vergaser rausläuft. Luftfilter vom Pinasco Set, das direkt aufgeschraubte Metallsieb. Ist leider so extrem, dass es unten über Auspuff und Motor läuft. Aber deutlich weniger, wenn ich im vierten Gang nicht mit Vollgas fahre. Manchmal habe ich auch das Problem, dass der Motor nach Vollgas nicht ins Standgas zurückfällt sondern weiter hoch dreht wenn ich vom Gas gehe. Tritt aber nur bei heißem Motor auf. Habe eine 80 HD und eine 45ND verbaut, Zündkerze ist Rehbraun bis dunkler. Zündung habe ich exakt auf 17 Grad vor OT abgeblitzt. Hoffe ich konnte die Probleme einigermaßen beschreiben. Gruß, Max