Tobi-Torpedo

Hallo, leider komme ich bei den längeren Kursen nicht mit einem Gang aus, da muss ich aktuell schon mal kurz in den Dritten. Heißt also für die Strecke brüchte ich sowas wie Gang 1,5 und 2,5. Wenn dann noch ein dritter Gang dabei ist, mit dem ich unauffällig durch die Stadt bis zum Trainingsplatz komme wäre auch super Sowas wie "gibt doch auch ne kupplung mit 18Z" oder "wenn du Tannenbaum X mit Losrädern Y kombinierst" wäre ein Traum.

Ne is klar Das mit der Schräglagenfreiheit ist durch, da bleibt maximal noch 12 Zoll mit lustigen Gehäusefräsereien. Es ergibt sich im Laufe der Zeit aber echt viel Kleinkram, bei dem ich nicht jedes mal erklären will warum ich "son komisches Problem hab". Das mit der Übersetzung ist z.B. so eins. Welcher Idiot braucht sonst schon ne PX mit nem kurzen zweiten Gang

Hallo zusammen. Da mein Erfahrungsschatz nicht grade Jahrzehnte zurück reicht, werd ich hier ab und an nach Rat für meine PX fragen. Ich mach das (https://motogymkhana.de/mgd/ ) hier mit dem Teil: Das große Problem ist natürlich die Schräglagenfreiheit re. Um die kleine Schaltraste (es setzt natürlich immer noch alles auf) zu nutzen muss man alles im zweiten Gang fahren. Daher meine erste Frage: Gibt es irgend eine Möglichkeit die Übersetzung zu kürzen (hab nix kürzere als PX80 Serie gefunden)? Allgemein zur Vespa/ Aktuelles Setup: PX 80 Lusso Rahmen: 8mm Rundstahl in der Sicke, geschraubte Rahmenstrebe Federbeine: YSS Bremse Vo: Dicke Rennbeläge aufgeklebt, auf Trommelmass/ minus Spiel abgedreht, Winkel des Bremsarms auf ca. 90 Grad beim Auslösen geändert Bremse Hi: Malossi Beläge in der Breite leicht gekürzt (s. Motor). Motor: DR 135, DR Wiki außer ssi 20, BGM 2.0 CR 20Z, Liztor Schaltraste, Motor 3mm nach li/ an der Nabe usw. ausgeglichen. Abgas: Sip Road Box P.S.: Ja ich weiß die Lösung heißt PK! (Dürft mir gerne eine sponsorn, denk aus lauter Verzweiflung schon über ne billige SKR nach) Grüße: Tobi

.....die doofe Versicherung sagt wir dürfen doch nur zugelassene Fahrzeuge auf den Platz lassen

Kurzes Update: Die Veranstaltung wird stattfinden Nur die Möglichkeiten vor Ort zu übernachten sind noch in Klärung. Eine Anmeldung ist noch bis zum 17.05. möglich. Da eine Straßenzulassung keine Vorraussetzung ist und die Lautstärke kein Problem darstellen sollte (wenn nicht arg übertrieben), könnte das auch was für Leute sein, die sich sonst auf Kartbahnen rumtreiben. Grüße Tobi

Hallo für Alle die das Pylonenfahren auf japanische Art ausprobieren oder einfach nur zugucken wollen, die Gelegenheit!!! Die Veranstaltung ist zwar sehr Motorradlastig, werde aber mit der PX die Vespafahne hochhalten. Grüße Tobi https://motogymkhana.de/mgd/veranstaltungen/anmeldung-fuer-das-pfingsttreffen-in-zweibruecken-2/

Also die Nummer mit den 12 Zöllern hatten wir hier leider schon abgehagt. Durch die verfügbaren Reifengrößen und die Notwendigkeit den Motor nach rechts zu versetzen dreht sich das im Kreis. Motor nach links hört sich interessant an, da müsste dann aber echt noch Platz am Kupplungsdeckel geschaffen werden

Na die Welle verschwindet dann ja auch ein Stück weiter im Gehäuse und da das warscheinlich eh im Weg sein wird kann ich mir die Aktion wahrscheinlich sowieso sparen Wer sponsort mir ne PK .....

Na darum is ja gut wenn ich sowas vorher mal erzähle In meinem wirren Gedanken müsste man nur das Teil kürzen https://images.app.goo.gl/iSwmYtDdySGCaX6r6 und der Arm der Schaltraste bedient auf Position 3+4 im Getriebe die Gänge 2+3

Titan steht auf dem Wunschzettel So ich benutz jetzt bestimmt die falsche Bezeichnung, Fürs Gänge versetzen wollte ich im Fall der Fälle einfach den vorderen, geschraubten Teil der Welle an der Gewindeseite kurzen.

Das mit dem Kickstarter ist übrigens ne super Idee!!! Sollte das Teil zusammen mit dem Leerlauf rausfliegen, muss an der Stelle auf jeden Fall irgend ein "Ersatzschleifer" hin......wenn die Schaltraste als erstes aufsetzt ist das Heck nämlich blitzschnell weg.

Schön zu hören das ich nicht allein mit dem Blödsinn bin Alllllsssooo nur zur Klarstellung, das Liztor Teil wurde immer im zweiten Gang (also zusammen geklappt) gefahren. Also ich denke für den Quatsch den ich da mache ist wohl das Motorgehäuse das Limet. Werde das soweit es geht runter feilen und gucken wo ich an der Schaltraste auskomme. Der Erste und der Leerlauf fliegen auf jeden Fall raus. Wenn es das Gehäuse her gibt fliegt auch noch der Vierte raus und Gang Zwei und Drei wandern auf Position drei und vier

Kurzes Update ....hat alles nicht gereicht Dann mal das Gehäuse befeilen....

Auf der rechten Seite an blauen Pylonen und auf der linken an roten Pylonen vorbei, wenn zusätzlich ein gelber "Kringel" drauf ist musste en Kreis drum fahren. Zwei gelbe Pylonen sind Tor, also zwischen durch fahren und wenn zwischen den gelben Pylonen en Strich ist, musst du mit dem Vorderrad einmal über den Strich fahren. Das ist glaube ich so das Gröbste

Der ein oder andere macht das so. Das ist dann aber nur für den Fall das man den totalen Blackout hat. Normalerweise läuft das so, dass man sich 45 min vor dem ersten Start den Plan holen kann und sich dann zu Fuß den Kurs angucken darf. Zusätzlich gibt es noch feste Regeln was man bei welcher Pylonenfarbe machen muss.

So schlimm ist das doch gar nicht..... Bekommst doch vorher ne Wegbeschreibung https://m.facebook.com/MotoGymkhanaNederland/photos/a.607465276017182/2210360205727673/?type=3

So, hat zwar was gedauert, aber hier mal ein kurzes Update. Alle Zwischenstadien waren so semi erfolgreich.... Erster in der gelben Klasse 120 PS Dritter 86 PS Zweiter gesteckter DR 135 mit glaube 9PS .... da muss auch mal was passieren

So, hat zwar was gedauert, aber hier mal ein kurzes Update. Alle Zwischenstadien waren so semi erfolgreich.... Also blieb nix übrig, als sich ans Fahren im Zweitengang zu gewöhnen und in ne Liztor Raste zu investieren. Zusammen mit en paar TT93 wär das echt ne große Verbesserung..... auch wenn der Kram zuweilen immer noch aufsetzt. Aber langsam wird es

Moin, ich glaube wenn ich hier anfange das zu erklären, sprengt das ein wenig den Rahmen. Hier mal die Kurzform: Motogymkhana ist in der Form wie ich es betreibe eine japanische Motorsportart, die man mit jedem (!!!) motorisiertem Zweirad betreiben kann. Ein paar andere bekloppte und meine Wenigkeit versuchen grade die Sache in Deutschland bekannt zu machen (wer Facebook hat wird meinen FB- losen Infostand in 5 min überholt haben ). http://motogymkhanagermany.blogspot.com/ Im Rest von Europa ist man da schon etwas weiter, ganz vorne dabei sind die Niederländer https://www.motogymkhana.nl/ Die auch den aktuellen Europameister stellen (auf seiner Seite gibt es auch alles was man wissen muss) https://de-de.facebook.com/motogymkhana.adventures/ Ich hab auch nach einiger Suche Niemanden gefunden der die Sache mit einer Vespa betreibt. Da Motogymkhana aber das "Onlinespiel" unter den Motorsportarten ist https://m-gymkhana.com/m-gymkhana-world-competitionwc-2018/ , kann man sich da nicht sicher sein Ich versuche mal die Tag ein paar mehr Infos an andererstelle hier im Forum einzustellen. Ich freu mich natürlich wie Bolle, wenn da noch mehr Leutlinge Bock drauf bekommen. Grüße: Tobi

Na da hat sich bei mir wohl, die Angst vor zu viel Schräglage durch Breitreifen und die Info vom Scooter Center "das kommt durch nen 100/90 höher..." verselbstständigt Hab mich aber auch damit abgefunden, dass die Sache wohl auf den Aufbau einer PK hinausläuft .....

Ganz genau!!! Hab dieses Jahr angefangen statt der Vespa dat Motorrad zu nehmen und irgendwie geht mir da der "pupatäre Spaß" bei der Sache ab Jadoch jadoch war mir irgendwie schon klar, dass es darauf hinaus laufen muss Leider sind die Preise in letzter Zeit nicht grade durch die Kellerdecke gefallen und en Kumpel, der noch ne Garage voll mit PK Zeug hat gibts auch nicht...... Ne Verlängerung fürs Federbein wurde vor ein paar Tagen verbaut und ich glaube ich leiste mir mal en Versuch mit nem 100/90er Reifen Danke für die viel Hilfe

Die Idee ist super, vor allem wäre sie recht günstig. Hab nur die Befürchtung, dass ein Reifen in 90/90 nicht viel mehr Umfang hat als der 3,5 Zoll der drauf ist und einem bei nem 100/90 das Schräglagenplus wieder durch die Breite aufgefressen wird.

Na so halt: Ist bei weitem noch nicht so schräg wie im Training und wie man unschwer erkennen kann, ist in den längeren Rechtkurven die Hose gestrichen voll.

Hallo zusammen, ich suche eine Möglichkeit die „rechts rum“ Schräglagenfreiheit meiner PX zu vergrößern. Eine Möglichkeit die ich bisher gefunden hab, ist die Schaltraste von Liztor. Da die PX aber hier eingesetzt wird https://www.motogymkhana.nl/, benötige ich das Plus an Schräglage besonders im ersten Gang. Hat jemand vielleicht noch ne andere Idee? Danke schon mal: Tobi