Fixelpehler

Wieder was gelernt von meinem restlichen fuhrpark kenn ich das so nich besten Dank

Da muss du die Ingenieure die den Motor entwickelt haben Fragen mir erschließt sich der Sinn des Siebes auch nicht. Allerdings würd ich dir raten dieses zu reinigen. In dem Sieb hängen erschrenkenderweise ganz schön viele Metal Splitter drin. War nicht nur bei mir so, sondern auch wohl bei anderen hier. Gerade beim ersten Ölwechsel. Zudem kommt da auch noch etwas Öl raus.

Hast du das stahlfiltersieb auch raus gehabt??

Zündverstellung automatisch? Sorry die blöde Frage

Was bringt die??

Bin genauso aufgestellt wie du. Gianelli mit e-Nummer sonst alles Serie. Hauptdüse 96 nebendüse 42(ori).nadelstellung 2. Kerbe von unten. Gemischschraube mit Tester eingestellt, lief scheisse...dann nach Gehör wie weiter oben beschrieben und alles gut. VMax 105-110 km. Zieht sauber durch und dabei belass ich es auch...

Weil das kit besser mit nem offen luftfilter passt (ansaugseite) was mir aber nicht gefiel und zudem hatte ich keine Lust mehr auf die ganze abstimmerei.

Nagelneues polini vergaserkit hab ich noch liegen hier. War nur einmal verbaut für 100m fahrt wer will ?

Du hast ne 45er Nebendüse verbaut gell? Gleiches Problem hatte ich auch. Denke das die Düse etwas zu groß ist, ließ sich bei mir auch nicht einstellen. Bin dann wieder zurück auf die 42er und alles ist gut.

Besten Dank hat sich das ansauggeräuschmässig arg verändert??

Welches ram air hast verbaut?

Also meiner hat definitiv eine e Nummer. Paar Seiten weiter vorher in diesem Fred Is auch nachzulesen, dass ein User den gianelli mit e-Nummer gekauft hat. Der Hinweis Bereich StVO etc ist wohl nicht mehr ganz aktuell. Habe meinen gianelli über lth geordert...Auf Seite 50 hier ist im Beitrag von Doctore mit Bild e-Nummer

Der gianelli hat auch ne e Nummer @sukram ich hab das polini kit nicht mehr verbaut. Werd aber trotzdem Bilder machen. Dann sieht man vielleicht was an meinem 'Ding" faul is....

@lmlfan vielen lieben Dank. Bei dir sitzt das super. Ich bekomm den stutzen nichtmal mit Gewalt halb so gut drauf wie bei dir. Irgendwas stimmt da bei mir nicht.

Jep mit dem mitgelieferten ansaugkrümmer. Mit dem Originalen würde es nicht passen, da dann diese komische Nase am schwimmerbecken im Weg ist musste schon das lüftergehäuse etwas bearbeiten

....mich würd immer noch interessieren wie das bei euch mit dem 22er polini und dem ansaugschlauch aussieht wäre echt klasse wenn jemand mal ein Bild machen könnte davon

Das ist ganz schlecht zumal der Kasten starr verbaut ist, und sich der Motor bewegt dieser Gummischlauch gleicht das aus. Wenn das auf Spannung verschraubt wird, ist das eine Fehlerquelle die es zu vermeiden gilt, keine Lust dass der gaser mal falschluft zieht:-)Bessere Ideen ??

...mal ne frage in die Runde an diejenigen, die das 22er polini Kit verbaut haben. Wie habt ihr das mit dem ansaugschnorchel vom luftfilterkasten zum vergaser gelöst? Da der 22er etwas "steiler' steht, bekommt man den Schnorchel da nicht mehr richtig drauf:-( am besten mal mit Bild....wäre echt Super:-)

Meine lief mit original Auspuff auch nur 90-95. mach mal nen anderen Auspuff drunter. Gianelli etc. Und ne 96 hauptdüse rein. Mit diesem Set up geht meine locker auf 110 und wenn man bissle aufm Gas bleibt auch 115 laut tacho. Die Kiste zieht auch deutlich besser durch:-) kann ich nur empfehlen

Hab wie schon geschrieben auch den gianelli drunter. Hat in Verbindung mit einer 98 hauptdüse gut was gebracht.mein gianelli ebenfalls mit eG Nummer:) Wenn du noch am einfahren bist, wart mal ab. Die wird noch schneller.bei 500 km Ventile selber penibel eingestellt, andere Kerze und besseres Öl das genaue ventileeinstellen hat noch mal was gebracht

Teile ohne abe brauchen ein TÜV Gutachten. Kann dann nach Paragraph 19 eingetragen werden. Nicht verwechseln, es gibt auch ein material Gutachten. Das wiederum Eintragungsfähig nach Paragraph 21. das ist dann die sogenannte 'einzelabnahme'.Teile ganz ohne Papiere nicht Eintragungsfähig

Kurze frage:-) mir is heut aufgefallen, das es ab und an mal aus einem dieser Schläuche vom vergaser raustropft.(nicht der entleerungsschlauch,sondern aus dem der oben am Schieber angesteckt ist). Ich sag mal 5 Tropfen pro Woche. Ist das bei euch auch so?

Das einfräßen bringt ohne Spiel am Hebel leider auch nicht den gewünschten Erfolg hab jetzt die einstellhülse (unten unterm Motor) etwas zurück gedreht, so das der gefräste Hebel wieder etwas spiel hat. Vorher noch beide Züge (klemm Muttern/unter diesem blechdeckel) auf Anschlag eingestellt. Nu passt der Kuppel Punkt allerdings das rupfen bleibt. Vielleicht wechsel ich über Winter mal die komplette Kupplung.... Mittlerweile 970 km drauf und der Hobel macht immer noch problemlose Sau Gaudi Top Speed mittlweile 110 km/h

Mit Gewalt drauf?? ich warte mal am besten auf die Bilder....wäre echt klasse:-)

Und wie hast du den verbindungsschlauch zwischen airbox und vergaser wieder drauf gebracht? Bei mir stand der gaser mit polini ansaugkrümmer etwas steiler, somit passte der Schlauch nicht mehr. War das bei dir auch so? Die düsen hab ich telefonisch bei lth mitbestellt.... Zum Thema bremsen vibrieren. Hab grad alles auseinander gebaut. Alle Schrauben nach gezogen(Dämpfer, Gabel, Sattel, lenkopflager) Schrauben waren alle fest. Vibrieren immer noch da...ich vermute krumme Scheibe. Wahrscheinlich konnte das zarte lml Geschöpf meine gestrige etwas härtere Gangart nicht so ab