Scissorsweep

Steinschlag bis aufs Blech vor 3 Tagen: Kann ich mit Spiritus reinigen und mit lackstift ausbessern oder muss ich zwingend erst mal Rostumwandler / Grundierung verwenden? (z. B. Brunox Epoxy)

Am ‎02‎.‎07‎.‎2017 um 15:49 schrieb BerntStein:

Mehr Gemisch kommt rein-->mehr Druck.

Der Schieber ist ja ne Drossel. Bis man ihn rauszieht.

Der Hintergrund der Frage ?

 

Du kannst einen Motor bei Vollgas wie auch bei Halbgas killen...

Hey, Hintergrund der Frage: Bei meiner ET3 (Original) rasselt der Motor nach dem Warmfahren, wenn ich den Gashahn voll (!) aufreiße. Die Kiste wird dadurch nicht schneller, aber der Motor klingt anders (und : rasselt). Choke-Test bei Volllast: keine Veränderung. HD: 76. Weiß nicht, was das Problem ist ... alle Szenarien durchgespielt. Evt. wieder neu abdichten und sehen, ob das Problem noch besteht!?

vor 2 Stunden schrieb BerntStein:

Das kommt auf die Abstimmung an.

Mmn kann man das pauschal nicht sagen.

 

 

Ok, danke schonmal, aber irgendeinen Grund hat es doch, warum ich den Gasschieber voll aufreißen muss, wenn es bergauf geht, um die Drehzahl zu halten. Kann doch nur höhere Verbrennungstemperatur durch mehr Luft im Gemisch (Folge: mehr Explosionsenergie) sein oder nicht?

Frage: Wo liegt der Unterschied, wenn ich bei gleicher Umdrehungszahl (a) auf Halbgas (b) mit Vollgas - z. B. bergauf - fahre? Beidesmal läuft der Motor gleich schnell, aber wann ist das Gemisch fetter bzw. verbrennt heißer?

Welcher Gepäckträger (PX alt) passt mit ner Yankee / Krüger Sitzbank zusammen? Hab einen üblichen Gepäckträger von PIS, der ist zu nah am Tank so dass das hinten überstehende Teil der KRüger Sitzbank nicht passt...

Frage: Warum riecht mein Abgas (PX 177 Polini) im Standgas ziemlich benzinig und rauchig, während der süßliche typische 2-t-Duft nur beim Fahren kommt? Auch meine ich dass die 50er viel mehr nach 2-t riechen. Heißt das evt. dass Standgas zu fett / mager?

Der Benzinhahnhebel-Stift/Splint fällt ziemlich oft runter, obwohl er zunächst fest draufgeklemmt ist. Habt ihr da Tipps wie man das verhindert?

Hello, macht diese Reserverad-Abdeckung (dieser Plastik-"Halbmond") eigentlich irgendeinen Sinn? Meiner fällt immer ab weil wahrscheinlich das Gewinde am Batteriehalter im Eimer ist.

vor 1 Stunde schrieb hiro LRSC:

dein fahrprofil hilft nicht gerade die batterie zu laden, richtig. 

Dafür geb ich aber immer Vollgas

Am ‎05‎.‎08‎.‎2016 um 12:10 schrieb Rita:

ja entweder Batterie mal 24H ans Ladegerät.... oder mal ne neue gönnen

 

Rita

Danke  Aufladen hat geholfen!

Wenn man täglich nur 2-3 km fährt, lädt die LiMa einfach nicht lang / schnell genug oder?

Wenn der Blinker meiner PX80 alt (Batterie) bei ausgeschaltetem Motor (Zündung: ein) nur sehr kurz aufblinkt (nicht gleichmäßig an/aus) und dann nach einer Minute gar nicht mehr geht: Ist es die Batterie, die leer ist? Wenn der Motor läuft, blinkt es (allerdings eben auch nicht so wie es soll, sondern nur ganz kurze Ein-Phasen.

Was haltet Ihr von diesem Kerzenbild nach 1km Vollgas? Schon zu weiß (also zu mager)?

vor 3 Stunden schrieb OFFI:

...ich werd mal die Stichwörter "Primärfedern", "Kobo-Lager" und "Kupplung" ins Rennen werfen...

Hi OFFI, danke für deine Gedanken!

Primärkorb ist neu vernietet ... wenn es die Federn sein sollten: Heißt das, dass zwingend eine im A... ist oder können die auch "mal so" rasseln?

Kupplung "Cosa2" ... kann die rasseln? Da sind doch keine Kleinteile drin und die ist doch ständig im Getriebeöl gebadet...

Kobo-Lager: Das könnte sein. Wäre das schlimm? Wahrscheinlich wegen zuviel Spiel oder?

Hi, habe ab und an ein Rasseln (wie kleine Metallkugeln in einer Blechdose), wenn ich bei meiner PX 177 (ordentlich abgedüst, Motor sauber vor 1000km gemacht) den Gashahn zu 100% aufreiße (also zwischen 90% und 100% Schieberöffnung). Tritt unabhängig von der Drehzahl des Motors auf (d. h. auch wenn ich untertourig fahre). Glaube eigentlich nicht an ein Magerklingeln bei meiner HD 125 (Pol 177, Standardwelle, Sip Road 2, Si 24 oval., Motorblock an ÜS angepasst, Löcher im Lufi), weil Zündkerzenbild ok ist. Falschluft sicher nicht.

Habt Ihr Ideen?

Am ‎07‎.‎06‎.‎2016 um 06:53 schrieb agent.seven:

Also wenn mir Benzin auf den Motor tropft, hätte ich andere Sorgen als die Motorbeschichtung.

Welche?

Hi, ist diese Quetschmutter (Cosa) vom SIP in Ordnung? Sieht anders aus als die, die ich sonst kenne.

Gibt's einen Unterschied zwischen der "Cosa"-Kupplung und "Cosa2"-Kupplung? Oder ist das dasselbe und wird Cosa2-KuLu genannt weil es aus der Cosa2 stammt ?

Am 30.5.2016 um 21:30 schrieb Benvenuto:

... Bzgl. der (Nach-)Justierung gehen hier im Forum die Meinungen auseinander ...

Ich hab die Lussobremse jetzt angezogen (also "justiert"), dann die Justierschraube festgezogen. Hab das Gefühl, dass sie erst dadurch auch schon bei geringem Bremsen gleichmäßig mit beiden Bremsbacken bremst! Wenn die Nocke schwimmt liegt evt. erst nur eine Bremsbacke an der Trommel an, bis  man fester anzieht.

Am 29.5.2016 um 16:16 schrieb Benvenuto:

... Bei meiner Lusso-Bremsankerplatte, die hier rumliegt, ist Nr. 26 die Federscheibe (einfach) und die sitzt auf 2 x Nr.30 drauf und die Mutter sitzt auf dem "Berg" der Federscheibe. Idee ist wohl, dass sich der Nocken selbst zentrieren kann. Kann das einer bestätigen? Wie gesagt, ist momentan nicht verbaut ...

 

Also laut Rollerzentrale München soll die Nocke nicht "schwimmen" sondern zum justieren löst man die Zentrierschraube, zieht die Bremse an, zieht dann die Zentrierschraube wieder fest.

Andere sagen, es soll immer frei beweglich sein, deshalb die Federscheiben...

Ehrlich gesagt, ich glaube es ist egal und bremst in beiden Fällen gleich gut.

vor 3 Stunden schrieb Benvenuto:

... Bemühe doch mal die Explosionszeichnung, z. B. bei SIP

http://www.sip-scootershop.com/de/main/service/PartsCataloguesPrint.aspx?table=3c847968-edc4-4916-a103-dc239e9da9f4

Danke Dir. Ich kenn die Teilekataloge (Sip/Piaggio) aber da sieht man nix Genaues. da du dich auskennst, helf mir bitte auf die Sprünge: die beiden Teile Nr 30 scheinen die Federscheiben zu sein. Wie herum muss ich die einbauen?müssen beide nach oben gewölbt sein? Oder ist die untere nach unten gewölbt?

oder wäre es wie folgt korrekt mit nur einer Federscheibe (statt - wie SIP sagt - zwei) und ohne darüberliegender normalen M5 Scheibe?

Frage zur "Aufhängung" der Bremsnocke bei der Lusso-Bremse (vorn): welche Teile ( Federscheiben / Sprengring / normale Beilegscheibe ) kommen unter die Sechskantschraube?

Am 29.6.2014 um 22:53 schrieb femo:

Generell sollten die mit Getrenntschmierung eine Nummer groesser mit der HD landen.

Ne, umgekehrt, oder? Bei der Gemischtschmierung muss HD ne Nummer größer sein, weil ja die Ölversorgung durch's Ölloch entfällt. Daher kommt insgesamt weniger Sprit in den Vergaser, daher eben die HD ne Nummer größer.

Am 30.5.2008 um 11:06 schrieb haui:

Alte Lagerschale umgedreht auf die neue legen

und mit gleichmäßigen schlägen ringsherum auf den Rand die neue Lagerschale einschlagen.

 

Was heißt das genau "drauflegen"? Also die alte Schale unter die neue (mit der großen Öffnung nach oben) halten und dann von unten auf die alte Schale hämmern?

vor 3 Stunden schrieb Dudenhofenssohn:

Au nee, das machste lieber nicht

 

schalen einzeln rein sonst zerhaust du dir das Lager bzw. die Schalen oder beides.

 

grüsse

Was meinst du mit "einzeln rein"? Manche "pressen" das untere Lager ein, indem sie das Ding bei noch ausgebauter Gabel mitm Rohr zusammenhämmern, andere bauen die Gabel mit beiden Lagern (und natürlich allen anderen Komponenten) ein und ziehen das Ganze dann oben ordentlich fest (um es dann wieder so zu lockern, dass der Lenker sich gut bewegen lässt).!?!?
 

Brauch ich zum Zusammenpressen des unteren Lenklagers, Lagerschale und Staubschutzschale das Rohr zum draufhämmern oder kann ich die Gabel auch einfach einbauen und dann mit Hilfe der oberen Lager-"Muttern" das ganze erst mal ordentlich festziehen und so die unteren Schalen zusammenpressen?