Whiteengineer

Kurzes Feedback: Vergaserdichtungssatz und Neues Getriebeöl sind auf dem Weg zu mir. Werde Dienstag den Vergaser zuerst mit Essig Essenz und anschließend im Ultraschallbad reinigen. Danach wird er neu abgedichtet und eingeaut. Das Getriebeöl werde ich auch wechseln. Wenn das nichts Hilft werde ich an die lager ran gehen. Werde mich also Dienstag Abend wieder melden ;)

Super, vielen Dank! OWATROL hab ich noch da. Werde dann direkt damit an die Stelle ran gehen.

Habe am Kennzeichenhalter eine Roststelle, welche nur oberflächlich ist. Reicht da eine Behandlung mit OWATROL aus? Möchte den Originallack als Ratte behalten.

Also im Leerlauf bleibt die Drehzahl auf einem konstant hohen Level. Es ist nicht so, dass sie die Drehzahl kontinuierlich steigert. Habe jetzt neues Getriebeöl, Vergaser-Dichtungsset und die neue Kerze bestellt. Werde jetzt erstmal den Vergaser säubern und frisch abdichten. Anleitungen gibt es ja zu genüge im Internet :). Die Kupplung schaltet super und rutscht auch nicht raus oder so. Im zweiten Gang mit gezogener Vorder- und Hinterbremse geht sie auch direkt aus. Habe gehört, dass das wichtig sei zu testen. Habe zwei kleine Roststellen hinter dem Kennzeichenhalter (siehe Bild). Einfach mit OWATROL ÖL behandeln und anschließend mit dem Lackstift drüber, oder sollte man dies bei einem Originallack eher nicht tun?

Ja hatte sie gestern Nacht eingestellt aber eine Nacht drüber geschlafen und mich für sie entschieden. Sie ist eben 33Jahre alt und zickt usw. Aber das macht ja den Charme aus. Als junger Mann, welcher nur High Tec gewohnt ist, ist das eine Umstellung. Da muss ich durch :) Ich hoffe, dass ich noch viel Spaß mit ihr haben werde. (Anzeige hab ich direkt nach dem Aufstehen gelöscht) Ist meine und bleibt meine :) Was sagt ihr zu der Frage bezüglich der Zündkerze. Original ist ja die NGK B6ES. Lese aber immer wieder NGK B7ES. Ist die 7er wegen der kälteren Temperatur besser für den Original-Motor?

@fuelfoxx: Das Motorrevisionsset ist wirklich okay. Dann macht es wohl wirklich sinn, die 87€ und den Beitrag für die Bierkasse zu investieren und dann ein für alle male Ruhe zu haben. Habe schon ein nettes Angebot in "Bierwährung" erhalten. Hier ein paar Bilder: Das Zündkerzenbild sieht meiner Meinung nach gut aus. Viele fahren jedoch die B7ES - Sollte ich eventuell auch diese verwenden? Habe sowohl eine neue B6ES als auch eine B7ES hier liegenHabe die obere Getriebeölschraube geöffnet. Richt nicht wirklich nach Benzin. Ich kann es natürlich schwer beurteilen. Wenn ich einen Kanister Benzin eine Umdrehung öffne und direkt wieder schließe richt es extrem nach Benzin. Wenn ich quasi in das Getriebefüllloch steige, richt es nicht nach Benzin. Mit dem Getriebeöl-Wechsel warte ich dann wohl lieber einmal, da es ja, wenn eine Motorrevision ansteht keinen Sinn hat.Der "Gartenschlauch" im Vergaser...Das wird wohl nicht original sein, oder?

Vielen Dank für den Tipp. In meinem Rollerladen hier gibt es nur Getriebeöl SAE10W40 (16,90/liter) und ne BR7ES Kerze. Kann ich das Öl auch verwenden oder muss es das W80 sein? Das Castrol Castrol MTX 75W140 (vollsynth.) Gibts für 13,20€\liter

Okay. Sobald ich das Öl und Benzin gewechselt habe werde ich mich melden. Hat mir jemand auf die schnelle die Maße der zwei Getriebeölschrauben? Sollte man ja direkt mit wechseln.

Guten Morgen, ich kann also ohne Bedenken schon bisschen fahren? Werde jetzt erstmal in die Stadt fahren (Heilbronn) und Getriebeöl besorgen. Getriebeöl wechseln, das alte Benzin absaugen und neues Gemisch tanken. Vergasersixhtset werde ich auch dizekt mal schauen wo ich das auf die Schnelle her bekomme. Werde nachher kurz berichten wie das Zündkerzenbild ist und wie das abgelassene Öl richt/ aussieht. Zu meinem Name : Bin Student des Studiegangs Wirtschaftsingenieurwesen und habe bis zu einem Unfall vor 4 Jahren selber an Plastikeollern gebastelt...70ccm usw. Aneiner Vespa habe ich jedoch noch nie Hand angelegt.

Nein habe ich noch nicht geschafft heute. Mir machen nur die vielen Rezessionen und Erfahrungen im Netz Sorgen. Was kommen denn für Kosten bei einer Motorrevision auf mich zu? Kann ich mit diesem Fehlerbild fahren oder kann ich so etwas kaputt machen?

Hallo, bin jetzt nochmal eine kleine Runde gefahren: Kupplung funktioniert tadellos. Wie bereis beschrieben am Anfang paar mal Gas geben dann geht es. Wenn ich dann nach ca. 5min Fahrt anhalte und in den Leerlauf schalte dreht sie tatsächlich sehr hoch im standgas nd geht da auch erst wieder runter, wenn ich einen Gang einlege. Meint ihr ich hab da einen Bock geschossen und einen "Mist" gekauft? Motor ist von außen komplett dicht.....

Okay danke, werde mich morgen mal an den Vergaser machen und mich dann noch einmal melden.

Also eine Motorrevision werde ich wohl nicht benötigen. Motor hat erst 5.100km gelaufen. Das halte ich absolut für übertrieben.

Hallo, bin seit heute stolzer Besitzer einer PX80 aus dem Baujahr 1981 in silbernem Originallack . Sie springt, wenn sie kalt ist nach 3-4 mal kicken direkt an. Bevor ich jedoch los fahre muss ich ein paar mal am Gas spielen, damit sie richtig kommt. Auch wenn ich wieder zum Stehen komme und erneut anfahren möchte, habe ich dieses Problem. Es hört sich so an als würde sie fast "absaufen". Der Motor befindet sich komplett im Originalzustand. An was kann es denn liegen? Vielen Dank im Voraus!

Also es handelt sich tatsächlich um einen 80er PK Block. Hab ein Foto auf dem die Motornummer steht: V8X5M.

vielen Dank! Also wahnsinn, dass der Händler keine Ahnung davon hat und das nicht erkennt. Rufe da morgen nochmal an. Werde ihm 800€ für den Roller vorschlagen und mir dann irgendwo einen Block einer PK125 suchen. Eventuell Tipps, wo man diesen am Besten bekommen könnte?

Bilder vom PV Motor hab ich auch auf die schnelle dort gemacht. Eine Brennraumendoskopie oder einfach den Zylinder herunter nehmen, würde er mit mir davor machen, um zu sehen, ob der Zylinder auch wirklich noch in Ordnung ist. Wie gesagt der Vergaser wäre nicht dabei. Aber der wird mich ja dann "nur" ca. 80-100€ kosten. An der Karosse würde ich vorerst nichts machen. Diesen Sommer würde ich mich nur um den Motor, sprich die Technik kümmern. Über den Winter würde ich sie dann zerlegen und auch optisch in Angriff nehmen. Karosseriebauer und Lackierer habe ich Gott sei Dank im Freundeskreis =)

Ich hab nochmal angerufen. Für 1200€ würde er mir noch einen alten Primavera 125er Block OHNE Vergaser dazu geben. Aber was ich so raushören kann, sollte ich ja lieber die Finger davon lassen

Also von unten ist sie ganz okay. Sie hat an 2 Schrauben des Trittbleches Durchrostungen. Bilder könnte ich aber sicherlich die Tage organisieren. Der Verkäufer weiß selbst nicht was für ein Motor drin steckt, da er es in Zahlung genommen hat und sie seit 4 Jahren in der Garage steht und er sie eigentlich richten wollte. Kann es tatsächlich schon ein PK125 Motor sein? es ist ja eine 3 Gang.... und die PK ist ja 4 Gang (Werde mich aber gleich heute Abend mal in die Thematik einlesen).

Hallo zusammen, eigentlich bin ich auf der Suche nach einer PX125, bin aber soeben über eine 50er aus dem Jahre 1975 gestoßen. Sie hat 3 Gänge und vom Zustand her ..naja... seht lieber selbst. Ist es generell möglich, diese Vespa ohne großen Aufwand mit einem 125er Motorblock aus einer Primavera oder einer PK/PX auszustatten und das auch eingetragen zu bekommen? Preislich will der Verkäufer ca. 1000€. Originalpapiere von Vespa sind vorhanden. Kein Importfahrzeug. Bitte um eure Meinungen zu meinem Vorhaben und vor allem dem Preis.

Danke Jochen. Genau das habe ich mir heute morgen im Auto auch überlegt. Natürlich wäre es auch cool die "original" PX125 zu fahren, da es sich aber nur um einen Unterschied im eingebauten Motor handelt, wäre ich auch bereit solch eine Kombination zu fahren =) Werde den Start dann mal editieren.

Die Schwarze wurde lackiert. Anscheinend kein Rost und technisch in Ordnung. Könnte man eventuell auf 2000-2300 handeln. Man findet halt nicht so viele Alternativen

Kennt jemand zufällig diesen Roller, bzw. was haltet ihr davon: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/32-jahre-alte-vespa-125-px/194199534-218-5342

Bilder versende ich gerne per PN.

Hallo liebe Community, ich bin ganz neu im Thema Vespa und würde mir gerne eine PX125 zulegen. Da ich schon einige Tipps von euch erhalten habe - worüber ich mich sehr freue (So eine Hilfsbereitschaft ist selten und nicht selbstverständlich), erlaube ich mir den Start-Thread zu bearbeiten :) Sollte dieser Thread dann doch eher in den bereich "Suche Roller" gehören, bitte ich den Admin darum, diesen einfach zu verschieben-Vielen Dank! Gesucht: Daten Modell: PX125 oder PX80 mit eingetragenem 125ccm Motor Motor: 125ccm Laufleistung: - Lack: Vorzugsweise etwas helles: Orange, Hellblau, Weiß, Creme aber auch Dunkelblau. Rot ist nicht ganz meine Farbe Rost: Komplett Rostfrei Baujahr: 80er Jahre Preis : ca. 1800€-2000€ Bin über jede Meinung/Rat dankbar!