IcyRocket

Ich schreibs mal eben hier mit rein, habe per Sufu nichts dazu gefunden. Ist der RZ MK2 right leistungs/charaktertechnisch gleich dem MK2 lefthand? Zitat LTH: "Leistungstechnisch ist dieser identisch mit dem RZ Mark Two Right Hand." Kann das jemand bestätigen?

Das mit dem 38er Gaser war eigentich auch eher als Scherz gemeint. VA meinte ich. Aber klar, bevor ich nicht alles mal gesteckt habe werde ich am Zyl. nicht weiter herumfräsen. Deshalb werd ich die Kiste erstmal etwas zahmer auslegen und schauen wie sich die Komponenten verhalten. Weiterfräsen und ggf. der Umstieg auf einen potenteren RAP+Gaser folgen dann im Laufe der Saison bestimmt (sonst wirds ja langweilig) Dazu kommt, dass ich 2takter wegen der Motorcharakteristik gerne fahre, heißt: ich brauch den Resokick. Sonst kann ich mich auch schaltfaul auf einen mehrventiler setzen

Hatte ich schon mit gerechnet, dass der SI wieder in die Mangel genommen wird. Aber genau deswegen will ich die Kombo auf jeden Fall erstmal testen. Ansonsten muss ich mir wohl einen der beiden TM38 Gaser aus der eingelagerten RS250 ausleihen

Ich bin im Moment auch dabei, mir einen Parma zusammenzustecken. Habe das Gehäuse soweit fertig gefräst, leider ist da ohne Auftragsschweißen an den Überströmern nicht der riesen Querschnitt möglich. Den Auslass habe ich etwas angepasst, ausgeräumt und ca. 1mm nach oben gezogen. Traue mich nicht recht, die Oberkante weiter zu begradigen - das will ich den Ringen nicht wirklich antun. Weitere Bearbeitung kommt dann ggf. beim Steuerzeiten einstellen. Was mich mehr nervt, sind diese popeligen Nebenauslässe. Meiner Meinung nach haben die guten Herren wohl erstmal Gusswerkzeuge für das Layout fertigen lassen und dann gemerkt, dass ein (größerer) Auslass wohl besser ist. Damit die "normalen" Zylinder dann überhaupt noch gekauft werden, wird die Evo Ver. einfach mal verteuert. Naja. Gefahren wird das Ganze erstmal auf Drehschieber mit folgendem Setup: - Mazzu LHW, werde ich demnächst noch lippen und wuchten - SI26, den ich noch weiter ovalisiert habe. Natürlich Einlass und Gaserwanne angepasst. Habe eben noch den Spritkanal zur Hauptdüse auf 2mm aufgebohrt, die Schwimmergeschichte folgt dann noch. - Lüra hätte ich gerne um ~1900g (muss ich noch besorgen) - Cosa Kuppl. 23Z mit Ring - 65er Nebenwelle mit 125er Getriebe - RZ right ooder Road 2.0. Da bin ich mir noch nicht ganz sicher. Tendiere aber eher zu dem RZ Steuerzeitentechnisch würde ich am Auslass gern richtung 180/30, mal gucken wie sich das einrichten lässt. QK soll bei 1,1 - 1,2 landen. Hier noch ein paar Bilder nach dem Fräsen. Wird alles noch geglättet, vom Polieren (insbesondere Einlass/ÜS) halte ich allerdings nicht so viel.. Für Tipps habe ich natürlich immer ein Ohr offen! Edit: Falls sich jmd über den rot markierten Bereich gewundert hat: nein, wurde nicht vergessen

Das mit dem Zylinderfuß habe ich bei meinem ebenfalls feststellen müssen. Habe dann eh erstmal die Grate an den Fenstern im Fuß beseitigt und die Bohrung im Gehäuse mit 100er Schleifpapier leicht rundum geschliffen. Nun passt er problemlos gleitend rein. Warum es beim Parma aber zu diesem Übermaß kommt, kann ich auch nicht sagen.