Benji28

Uff, jetzt bin ich verwirrt! Du hast Abblend-/Fernlicht am grünen Kabel? Damit entziehst du dem gelben (eigentlichen Stromkabel für alle Birnen außer Bremslicht) den stärksten Verbraucher. Grün ist nur für die Schnarre, Rot nur für Zündung. Der Lichtschalter ist mitunter eine der häufigsten Fehlerquellen hinsichtlich Verkabelung. Deshalb wäre ein Foto von der Verkabelung ganz gut.

= Leerlauf bzw. Standgas Stell mal ein Bild von Zündgrundplatte, Polrad (Rückseite, also Magnete sichtbar) und Verkabelung Lichtschalter ein. Ebenso die Wattzahlen deiner Birnen. Eigentlich hatte die originale Grundplatte keine direkte Masseverbindung zum Kabelbaum (sprich eigentlich nur 4 Kabel, rot,gelb,blau,grün). Würde schwarz in der Kabelbox trennen und an die Masseleitung vom Kabelbaum eine Verbindung zum Motor (zb. Schraube Lüfterradabdeckung). Ebenso blau im Lenkkopf vernünftig isolieren falls du keine Tachobeleuchtung hast. Begrenzer kannst du natürlich einbauen, behebt aber nur die Symptome, nicht das eigentliche Problem. LG Benji

Sind auch alle Birnen verbaut und diese auch die richtigen? Bei meiner VNB3 habe ich damals auch um die 25V OHNE Verbraucher (=Birnen) bei bissl Gas gemessen. Mit Verbrauchern regelt sich das System selbst ein (bei mir bei Vollgas ~6-7V, LL ~2-3V). Also Spannung messen immer nur mit ALLEN Verbrauchern verbaut.

Zündzeitpunkt angepasst??? 7er Bosch ist (war) definitiv viel zu heiß! Eventuell Folgeschäden von Klopfen!?