Hallo zusammen, ich fahre eine Motovespa 200 DS; das ist im Gründe eine P200E, allerdings ohne Blinker und mit Rally Gabel, Lenkkopf und Rally-Motor (der allerdings mit Femsa Innenrotorzündung). Ich möchte die Möhre gerne auf haltbare ~ 20 PS bringen und habe bisher folgendes gemacht: Malossi 210 (alt) inkl. Malossi Kopf Überströmer am Gehäuse moderat an Malossi angepasst. BGM Si 26/26 Fastfow Scorpion ohne Drossel Mit diesem Setup läuft er grundsätzlich sehr ausgewogen, jedoch obenrum eher zugeschnürt, was meines Erachtens daran liegt, dass er zuwenig Sprit bekommt (Steuerzeiten sind natürlich auch ein Thema) Der Motor hat laut Datenblatt Orginal 12,4 PS und ich schätze dass er (im Vergleich mit Rollern von Freunden) jetzt so 15-16 PS hat. Eigentlich sollte auch eine Rennkurbelwelle verbaut werden, für diesen Motor ist aber aufgrund der Innenrotorzündung nichts außer der Orginal Welle zu bekommen. Da alles rückrüstbar bleiben soll, kommt ein Umbau der Zündung nicht infrage, weil dabei die alten Halterungen der ZGP entfernt werden müssten. Mein erdachter Plan zur Optimierung des Setups und die damit verbundenen Fragen an euch: 1. Vergaser und Einlass ovalisieren, sowie Polini / Venturi Ansaugstutzen 2. Kurbelwelle bearbeiten und wuchten lassen ( wer macht sowas?) 3. Die schraffierten Flächen am Kolben entfernen (lohnt der Aufwand?) 4. Steuerzeiten messen und anpassen. Gerade bei den Steuerzeiten wäre es für mich interessant zu wissen, ob es möglich ist den Scorpion darüber so anzupassen, dass er nicht nur gut aussieht sondern auch den Resonanz - Effekt richtig nutzen kann. Ich möchte den nämlich wegen der E-Norm gerne weiterfahren, auch wenn die Betriebserlaubnis natürlich ohne Drossel längst erloschen ist. Danke schon mal für eure Hilfe!