GroundRacer

Sei mir nicht böse, aber Du hast ihn leider selbst vernichtet:

 

Lufi mit Löchern => HD zu mager

SIP Road => HD zu mager

BE3 mit 190er Hauptluftdüse => HD zu mager

ZZP ungeklärt

Nebendüse: naja, für meinen geschmack zu mager

7er NGK müsste passen (original PX200 [10 + 12PS] hat B6ES)

 

Meine Empfehlung:

160 - BE3 - 125-130

55.160

mein malossi sollte die woche kommen mim mmw kopf mit oring

wollte die bedüsung fahren:

130 HD BE3 Mischrohr ND 50.140

bosch W3CC

mim sip road und luffi loch drinne über den düsen das müsste passen?

Kopf undicht? Auf dem ersten Bild der Schmodder?!?!?

Wobei ich denke das ein Loch im Kolben auch eher von falscher Zündung/Zündkerze, evtl. halt auch in Verbindung mit undichtem Kopf kommen könnte...

 

 

Max

ja ausm kopf hats ein bissel rausgesabbert...

Ok mit Löchern im Luftfilter ist das dann eine oder fünf Nummern zu mager. Klar wird´s mit dem Road magerer, aber die Kerze sieht nicht wie 2-3 Nummern zu klein aus, eher nach 5-10. Oder der Zylinder ist so sehr heiß gewesen, dass sich die Kerze freigeglüht hatte. Intuitiv würde ich da auch lieber eine 8er reinschrauben. Wie viel ° daneben waren die Markierungen?

Suche sagt, Malle mit OPott 18-19°.

oha schon vergessen ein stück wars daneben kann grade netsagen wieviel genau

Bitte gib mal vollständige Infos:

10 oder 12PS?

Luftfilter mit oder ohne Loch / Löchern über Düsen

restliche Vergaserbedüsung

Gasschieber?

Getrennt- oder Gemischschmierung?

Sip Road 1.0 oder 2.0?

 

Natürlich kann der Auspuff das so weit abmagern lassen.

10 ps luftfilter mit den 2 löchern über den düsen 

gasschieber original nebendüse 50-120 be3 mischrohr 118 hauptdüse das rohr oben keine ahnung wie das heisst 190 chokedüse 60

müsste ein sip road 2.0 sein habe ihn vor 3 wochen gekauft bei der umstellung hat die haltefedern dabei denke daran erkennt man den 2.0

und bin gemischschmierung gefahren is ne px alt bj 83

Hd zu mager mit SIP Road und gehört da nicht ne 8er Kerze rein?!

7er und ne 9er mim malossi soweit ich weiss

Ein paar Grad ist normal. Eigentlich sollte der Aupuff die Schose nicht so krass abmagern lassen oder der Zylinder ist heißgelaufen. Falschluft? Hast du richtigerweise bei 3000-4000 U/min abgeblitzt oder im Standgas? Ist da ein durchgehendes Loch? Ich seh nur Angeschmolzenes, normal, wenn es zu heiß wird, meist bei zu viel Vorzündung.

hab sie vom stand bis zum vollgas geblitzt makierung ist bei allen drehzahlen stehen geblieben auf 19-20 vor ot das müsste passen (diese einstellung

wollte ich auch für nen 210er malossi 57 mm hub nehmen müsste passen oder?

ist kein durchgehendes loch ist so 1 - 2 mm weggeschmohrt das war dann weil er zu heiss wurde? 

zu mager auf jeden fall und auf wieviel ° ist zu zündung eingestellt? und auch geblitzt?

 

tante bea fügt noch ein, die laufbahn mit ätznatron sauber machen, durchhohnen und neuen kolben rein.

kurz davor abgeblitzt auf 19-20 vor ot

die original makierung war total falsch ist das normal?

Hi habe gestern auf der Autobahn nen Kolbenklemmer bekommen siehe Bilder:

sip road original 200er zylinder vergaser si 24 118 hauptdüse be3 mischrohr standart 7er ngk langgewinde zündkerze

ok sie lief zu mager... hat sie nur deshalb gefressen?

wie kommt das loch in den Kolben? weil sie zu mager lief und zu heiss wurde? oder was kann das sein?

sieht das loch für euch älter aus oder sehr frisch als ob es von meiner autobahnfahrt kommen könnte waren vieleicht 10 km

autobahn.

gemisch zu mager...warum ist da ein loch?hat auch alte klemmer...zylinder hohnen und wieder gut denke ichwo kommen die spähne her? warum da innen drin?hatte auch schon alte riefen über den ringen wohl schonmal geklemmt? 

schreibt mir mal bitte was dazu... =) 

LG Alex 

hey macht ihr nun heute einen stammtisch?

mfg alex 

Cdi hab ich schon ausgetauscht hat auch nix gebracht für vergaser bin ich Grade am Schaun wo ich mir einen leihen kann.....

Nächste Woche kommt mein 211 malossi da hoffe ich ist die Sache vom Tisch und alles geht

guck mal da unter referenzen

http://www.amerschlaeger.de/index2.htm

dank dir aber leider noch alles ziemlich weit weg von mir....

Hey wer hat ein Leistungsprüfstand nähe 64297 Darmstadt?

so probefahrt gemacht immernoch der scheiss fehler da -.- langsam verzweifel ich da es auch immer schlimmer wird 

mal luffi ab gemacht fehler immernoch da 

was kann das sein 

fehler is nur bei vollgas wie gesagt die ruckt wenn man aufn gas bleibt und keine leistung mehr da 

aber immer bei vollgas in höheren drehzahlen also ab 3/4 bis vollgas bei halbgas alles normal 

halt unsinn geschrieben, strom zündung

das kabel war blank

kann dadurch dann die zündung aussetzen?

für was ist das grüne kabel was von hinten an der zündplatte raus geht?

so pickup mal getauscht vespa läuft bissel korosion in der zündung und hinter der grundplatte war das grüne kabel ( für was ist das)  die isolierung durch  glei mal neu isoliert

probefahrt kann ich leider noch net machen bei uns regner es ziehmlich stark wäre gleich durchweicht 

Langsam tippe ich auch auf ein Problem mit dem Vergaser.

Probeweise (wenn zur Hand) könntest Du mal einen 28er PHBH Wald-und-Wiesen-Vergaser montieren und ne kurze Runde drehen.

Oder falls vorhanden eben einen anderen 24er Si.

 

Der 28er und auch der 30er sind aber schon ein gutes Stück zu groß. 

Für einen Test ganz ok, aber dauerhaft ein wenig übertrieben.

Der 28er würde evtl. von gehen.... aber eigentlich auch zu groß

echt meinste eher vergaser ich dachte jetzt das dass problem eher auf die zündung zurückzuführen ist 

habe leider kein vergaser zur hand zum testen =( 

kommt einer von euch nähe darmstadt  (64297)

der sich damit auskennt und mir vieleicht helfen könnte?

mfg alex 

Der Fehler tritt immer stärker auf langsam habe ich Angst dass sie einfach aus geht aber es Tritt aktuell nur bei 3/4 bis Vollgas auf

jetzt ging wieder die leistung weg bin auf dem gas geblieben und sie hat eine fehlzündung gemacht

jetzt komm ich dem fehler näher   kann das die cdi oder der pickup sein oder was könnte das sein?

hat hier jemand mittlerweile schon eine nennenswerte Kilometerleistung auf Alu Polini mit Originalkolben zusammengefahren? Vielleicht kann der Kolben ja doch was?

ja stimmt das ist die andere sach malossi wird schätzungsweise ein ganzes stück länger halten

also kommt der malossi mim mmw kopf mit oring drauf

erstmal 130 hd 50/140 nebendüse be3 mischrohr verstärkte dr kupplung ist drin und sip road is druff

denk ihr das ist soweit okay fürs erste geht das dann schon ganz gut? was könnte da schätzungsweise am hinterrad an ps stehen  und ist die umrüstung gut merkbar im vergleich der originalen?

es soll ja noch was kommen im winter gehäuse auf langhub vieleicht membran größerer vergaser schöner reso auspuff ....

dann ist glaube ich der malossi besser um drauf aufzubauen?

Preislich ist der Polini natürlich auch noch mal nen Zacken teurer. Wies es momentan von der Qualität aussieht kann ich nicht sagen.

   preislich gibts die grade malossi + kopf 290    polini + kopf 300

von daher wär eher die frage ausdauer leistung haltbarkeit fahrspass und wie er von unten raus geht weil glaube der malossi will getreten werden im gegensatz zum polini ?

Die Frage die sich stellt ist dein Leistungsziel und genaue Setup Vorstellungen.

Bis zu einem Gewissen Maß können beide alles fast gleich ! Ab 25 Pferden beginnt dann der merkbarere Unterschied .

würde erst mal so aufs touren gehen so 20 - 25 ps

wie gesagt wenn ich ihn in der hand habe erstmal draufstecken bissel gahren rest kommt im winter

nur wenn ich mir den polini anschau gefällt mir das von den überströmern nicht und der kolben sieht auch von nicht so brachial aus wie der malossi

ja habe ich schon gelesen komme aber auf keinen nenner deshalb dachte ich ihr könntet mir bei der entscheidung helfen mit eurer erfahrung

momentan habe ich den sip road will dann sowas wie nen scorpion also ein schönen reso auspuff drauf machen und dazu halt nen größeren vergaser

was läuft da besser? oder hat mehr potenzial?

ist das massekabel der cdi noch dran bzw heile?

jap is dran und heile