umagic

Danke für die Antworten. Jedoch stellt sich für mich immer noch die Frage wo meine Grenzen sind. Bisher hat man ja immer den goldenen Mittelweg eingestellt. Nicht zuviel vor OT, um den Motor bei hohen Drehzahlen nicht überhitzen zu lassen und nicht zu wenig vor OT um im Drehzahlkeller noch etwas Drehmoment zu haben. Habe einen Malossi 211 mit 'ner Pinasco Rennwelle und einem optimierten Si mit 'nem SIP-Road verbaut. Wie lasse ich nun mein Zündband verlaufen? Fange ich bei 28 an? Oder erst bei 25, bzw. 23? Wie weit gehe ich dann zum OT? Sind 17 ok? Oder kann ich mich in Richtung 15 begeben? Bin gespannt, lässt mal hören.

Kann es nur aus eigener Erfahrung sagen. Bei Masseverlust der CDI scheint das grüne Kabel in Richtung Zündschloss äußerst heiß zu werden. Die Isolierung altert dadurch schnell und wird dadurch brüchig. Bei mir sogar bis zum Stecker am Zündschloss. Aber, wie gesagt, aus meiner Erfahrung.

Hallo GSF-Forum, benötige einen Technik-Tip. Bestücke momentan meine P200E mit einer AddonV. Die Einstellungen, mit links- und rechtsrum drehen, am Poti habe ich verstanden. Sollte als somit kein Problem sein. Nur leider habe ich bisher nichts davon gelesen, wie groß der "obere, bzw. untere" Wert des OT's ist. Also in Zahlen, wie 24-17 oder 22-15, oder 28-?. Muß ja wissen, wieviel ich im Standgass oder bei 1000 U/min abblitzen muß, bzw. bei Vollgas. Bin gespannt auf die Tips.

Bei einem "Nichtmassekontakt" fackelt dir langsam und allmelig das grüne Kabel ab. Wenn du dann deinen Roller nicht mehr mit dem Zündschloss "Aus" machen kannst, brauchst du dich nicht zu wundern. Somit...., schnellstens reparieren.