chefferz

Hallo Leute, bei meiner Revision eines PX150 Motors stockt es gerade. Ihr könnt bestimmt helfen. Kurbelwellenlager kupplungsseitig ist drin, neuer Sprengring drin und laut allen Infos gehört hier ein Simmering mit Metallrand rein. Den habe ich auch bündig mit dem Gehäuse eingebaut. Leider dreht sich das Lager jetzt nicht mehr. Steh aufm Schlauch. Motor: VLX1M 932440 Weiß jemand was?

Wow! Ich habe nicht mit so vielen Antworten gerechnet. Vielen Dank. Das Foto werde ich mal besser fotografieren und nochmal posten.

Ach so... das Foto muss wohl von 1988 sein.

Liebe Vespafreunde, man sieht hier meinen Vespainfektionsmoment. Ich muss damals 6 gewesen sein. Kann mir jemand anhand von Details das Baujahr der PX eingrenzen? Suche ein Modell in genau dieser Farbe im Originallack. Bleibt gesund... Christian

Die Motornummer steht bei mir nicht im Schein.

Wie kommst du darauf? Man kann noch die unsauberen Ecken am Aluguss sehen. Da wurde nichts geplant oder gebastelt.

Gleiche Stelle an meinem Motor. Hing in einer 53er, vermute aber es ist sogar ein noch älterer Motor.

Habe vor kurzem mit zerlegen und reinigen begonnen. Hier ein paar Bilder. Vielleicht ist was dabei für dich. Die silberne 8er Schraube ist nur ein Notbehelf, nicht original.

Weiß nicht genau was du meinst aber hilft dir das?

Bin später wieder in der Werkstatt, dann popele ich mal den Griff runter. Vielleicht steht der auch über

Weiß nicht genau was du meinst aber hilft dir das?

Habs von der Rastenseite probiert. Ging in die Hose...

Vielen Dank für die top Hilfestellung. Inzwischen habe ich mal gemessen. Der Abstand vom äußeren Lager zur Gehäusekante beträgt 11,5mm. Abzüglich „Sicherungsring“ 1,5mm und Wellendichtring 10mm ergibt das 0. Der Wellendichtring schließt also perfekt mit der Gehäusekante ab. Problem gelöst, Danke!

So sieht das innen aus, keine Nut. Jemand ne Idee was hier los ist?

Liebe Spezis, sollte an besagter Stelle eine Nut für den Sicherungsring sein? Wenn ja, dann scheint mein äußeres Lager noch nicht richtig zu sitzen. Baue das ungern wieder auseinander um nach einer Nut zu suchen.

Danke tekeshi, genau da habe ich ihn auch vermutet. Da ist aber im Gehäuse keine Nut zwischen Lager und Simmerring. Ist das evtl. nur ein Abstandhalter?

Hallo Leute, mache grad den Motor meiner V53. Weiß jemand spontan wo dieses Kerlchen im Motor war? Gruß Chris

Hallo Leute, an meiner schwedischen 150 GL Touring schleifen nach dem Kupplungsbelagwechsel die Federteller am Deckel. Hat das schon mal jemand gehabt? Keil sitzt richtig und der gesamte Kupplungskorb liegt satt Richtung Kurbelwelle an. Kann mir das noch nicht erklären, da der Abstand doch durch den Sicherungsring vorgegeben ist. Jemand ne Idee? Gruß Chris

Meine 150 Touring von 1960 kommt nachweislich aus Schweden und ist in exakt dem gleichen Farbton übergesprüht. Auch die Rückenlehne für den Sozius ist bei mir verbaut. Evtl. gabs ja im Schweden von 1960 den Lack für nen schmalen Taler.

Hab´s in der T4 Rubrik gefunden. Rahmenprüfnummer... Aha

Hallo Leute, mir ist da gestern an meiner schwedischen Vespa 150 Touring eine Nummer aufgefallen. Es wäre mir neu, wenn dort von Werk aus etwas eingeschlagen wurde. Die richtige VIN (VGLA1T0251XX) ist an der korrekten Stelle, unter der linken Seitenbacke, von außen zu sehen eingeschlagen. Hat jemand von euch eine Ahnung was BA132505 bedeutet? Grüße aus dem Westerwald Chris