Evosonic

Ihr habt mir sehr geholfen! Ich danke euch allen

Danke für die Antwort! Ich werde mich mal mit Kobold in Verbindung setzten!

Mein TÜVer trägt alles ein außer Auspuff! Die ET3 Banane habe ich schon dran, die trägt er mir auch ein da es eine Piaggio Banane ist! Mir geht es halt gerade mehr darum ob es empfehlenswert ist eine DRT Welle mit 53Hub zu kaufen!

Den DR bekomme ich sehr günstig! Da tut es mir auch nicht weh wenn er mal klemmt! Damit werde ich Erfahrungen sammeln! Danach gerne einen Polini!

Hmmmm.... Das mit dem Stecktuning und dann später mal höher legen wollte ich eigentlich verhindern! Deswegen war meine Überlegung: Vergasser: 24er Phbl mit passendem Ansagstutzen für Drehschieber Zylinder: DR 133, Mit Polini habe ich 75ccm Bereich kein Glück gehabt und deswegen wohl eher der DR! Später mal Polini vielleicht Primär: 2,56 gerade verzahnt Auspuff: ET3 Banane mit 30mm Krümer Kurbelwelle: Mazzu Racing 51Hub oder DRT 53Hub Am Zylinder selbst wollte ich nix machen! Nur an du ÜS anpassen und am Kolben das Boostfenster anpassen! Daher auch meine Frage! Ich habe keine Lust jetzt Geld für ne Welle zu bezahlen und in 3-6 Monaten wieder! Dann lieber später nen anderen Zylinder! Der DR133 ist für mich gerade am besten und am günstigsten um Erfahrungen mit langhub zu machem

Danke für die Antwort! Dann brauche ich die DRT Welle mit 53Hub nicht kaufen! Einen Franz bekomme ich beim Tüv nicht durch!

Ok! Werde ich mir mal besorgen! Also einfach nur höher setzten bringt nix ohne Fräsarbeiten im Zylinder! Richtig?

Hallo Schraubergemeinde! Ich möchte meine PK50s lusso umbauen auf Langhub um ein schönes Tourensetup zu erhalten! Ich habe mich schon sehr viel belesen über Drehschieber und Membran, Auspuff, Vergasser usw. Bei dem Zylinder wird es ein 133 ccm Polini oder DR! Nun zu meinem Problem: Ständig lese ich das man den Zylinder höher setzt und oben abdreht. Wie genau das gemacht wird weiß ich mittlerweile, aber ich habe nicht gefunden warum man das macht! Ich bitte euch mir mal zu erklären wie sich die Charakteristik des Zylinders/Motors verändert! Wie wirkt sich das auf die Leistung aus? Wie verhält sich das mit dem Drehmoment? Vielleicht habt ihr auch mal eine bildliche Darstellung der Leistung/Drehmoment eines normalen Zylinders und eines höhergesetzten Zylinders! Danke im vorraus

Danke für die Erklärung! Hast mich sehr beruhigt und sehr geholfen! Danke

Die 55 km/h habe ich mit GPS gemessen! Bei einer 4,25 Primär würde das echt nur ca 500 U/min weniger ausmachen? Da lohnt es sich ja wirklich nicht! Sind denn die ca 6500 U/min viel für eine Pk oder ist das auf Dauer so ok? Ich habe leider keinen Drehzahlmesser dran

Ich habe noch vergessen zu erwähnen das mir die 55kmh voll reichen!

Hallo liebe Gemeinde! Ich habe über den Winter meine Pk restauriert! Nach einigen Testfahrten muß ich echt sagen das sie sich sehr schön fährt! Das einzigste was mich stört sind die hohen Drehzahlen bei Tempo 55Kmh! Jetzt ist mein Gedanke mir eine 4,25 Primär zu verbauen! Wie ist eure Meinung dazu! Die Pk ist komplett Orginal