rerider

Hallo zusammen,

habe den Auspuff beim Tüv Herten eingetragen bekommen.

@liam: danke für dein Hilfsangebot

Hi, jupp ist sogar eine GS mit 12 PS aber Baujahr 1997...Gutachten geht bis 1996.

Moin,

die PX muss zum Onkel TÜV. Wollte nen Taffspeed MK4 eintragen lassen. Kennt jemand eine TÜV Stelle

in oder um Recklinghausen die zumindest ein offenes Ohr hat und nicht von vornherein abwinkt?

Gruß

Hi,

mit der originalen 55/160 spuckt meine auch um unteren drehzahlbereich. wenn ihr von 3,1 redet habt ihr eine 45/140 oder eine 38/120 eingesetzt. sind vom wert ja recht ähnlich.

gruß

Hi,

wir haben wohl alle ein ähnliches Problem. Ist bei mir auch so dass sie im losfahren am spucken ist und ab der mitte gut läuft. Ich dachte auch mit der Standard LL-Düse muss sie laufen. Werde wohl auch mal etwas magerer versuchen.

Ich habe mit der BGM-Welle auch im Stand sichtbar Blowback.

Meine Konfiguration:

210 Polini

MMW Tourenkopf

BGM- 57mm Welle

24SI mit BE3, 160er, 128, ND Original (müsste 55/160 sein)

19° abgeblitzt

SiP Road

Getrenntschmierung deaktiviert

Vergasser leicht ovalisiert

Einlass leicht bearbeitet (Bohrungsloch egalisiert)

Überströmer moderat angepasst

ihr könnt lästern wie ihr wollt aber wie der Frank den Ausslass CU-Fettet ist schon

großes Kino....

 

das gayfällt mir !!

endlich gehts weiter   weitermachen frank

ein bisschen fett gehört doch auf jede muffe

man stellt sich vor der wäre im "richtigen" moment abgesegelt und hätte die zwei antreiber abgekegelt ....whot nen reim

Die Rippchenbraterei schaut doch mal gut aus und ist einen Versuch wert.

Das ist bei der Nachbarin noch offen... da bräuchte wir noch Beweise

Da ich noch neu in der Gegend bin könnte ich einen Tipp brauchen:

Wo gibt es die besten Spareribs im Ruhrgebiet?

Ich meine so richtig gute, außen Knusprig und das Fleisch fällt trotzdem vom Knochen. Gibt es hier sowas?

Meine bisherigen zwei Versuche waren eher enttäuschend. Von Außen gehen sie meißt aber das Fleisch bekommt man kaum vom Knochen....irgendwie eher zäh . Erinnert mich an die Tiefkühlteile die ich mir seber kaufen kann.

Also raus damit...wo gibt es die Besten?

Hi, fahre einen dodge ram hemi von 2004. bin sehr zufrieden bis jetzt in 2,5 jahren und knapp 30tkm keine zicken.

wichtig bei den amis ist eine carfax abfrage machen (lassen) die sagt etwas über die historie des fahrzeugs in amerika aus auch wenn es keine 100%ige auskunft ist.

ich schätze bei den händlern gibt es viele schwarze schafe. man muss sich da am besten in einschlägigen foren, sobald ein typ gewählt wurde, informieren. das kann vor einem fehlkauf schützen.

gruß

sascha

ich fände super wenn man was aus den 2 linien machen könnte die auf dem heck schon anfangen. denke aber dass es es wohl sehr schwierig ist diese linien gerade auf dem bezug weiter zu führen.

schwarzer bezug und beige linien

Hi,

Zündkerze mit anderem Wärmewert. Vergaser zu mager bedüst?

Gruß

schaut ganz schön tief aus. vielleicht das teil nach oben biegen lassen. hast meine ich aber in einem anderen thema geschrieben dass du mit der leistung eh nicht zufrieden bist. oder?

Hallo,

an den Auspuff solltest du noch denken. Weiß nicht welcher der beste ist, ich selbst fahre den SIP-Road. Kurbelwelle baue ich gerade die 57 Rennwelle von BGM ein da ich eh schon den Motor offen habe.

Ich habe leicht den 24er SI ovalisiert und mit Wanne und Einlass auf ein Niveau gebracht. Überströmer werden auch leicht angepasst. Wie gesagt Motor ist eh offen.

Gruß

Das mit dem Kicker wäre auch meine erste Idee. Hört sich irgendwie an ob das Gegenstück an einer Feder hängt. Hmm

wow, sieht klasse aus. mein aufrichtiger neid sei dir gegeben

hab den thread das erste mal gelesen. hat sich ja zeitlich gezogen. was war mit dem ersten lackierer los? ein dreiveirtel jahr ist ganz schön lang

weitere bilder vom zusammenbau sind gerne gesehen

wenn du Frank schätzt und magst, dann sei dir das gestattet, aber im GSF ist er der pausenclown - und das mMn selbstgewählt.

übrigens kann ich dir noch ein paar anlaufpunkte empfehlen, wenn du Frank als deinen helden siehst:

hier, hier und hier

gruß

b

Jetzt bist Du aber gemein, ihn mir als meinen Held zu verkaufen

Ich sagte ja nur er kommt sympatisch rüber und die Videos sind unterhaltsam (lehrreich sagte ich ja nüscht).

Im übrigen benutze ich auch einen Kolbenstopper. Allerdings wird dieser nur zum Zündungseinstellen benutzt und der Kolben kommt da nur leicht dagegen ohne dranzuklatschen. Ist eher ein gefühlvolles andocken.

Den Kolbenstopper zum Öffnen einer Kupplung oder zum blockieren irgendwelcher Teile zu nutzen kommt mir sicher nicht in den Sinn

Schade wenn Frank die Ideen, mehr als Moderator als denn Schrauber seiner Videos zu fungieren, nicht beachtet. Im Hobbybereich wäre es sicher eine gute Sache.

So long.

edith: deine Links....du bist mir ja ein Schelm

Hatte mir vor kurzer Zeit mal das Topic durchgelesen. Wenn ich mich recht erinnere ist man selten auf einen bestimmten Fall eingegangen. Mit dabei war mal den Kolbenbolzen mit dem Hammer reinkloppen. Oder weil kein 11er zur Hand war. Mich selbst würde interessieren was man sonst noch nicht wie gezeigt machen sollte, oder sagen wir mal optimieren kann

Mich würde ja mal interessieren was die "Fachleute" unter euch den im speziellen bemängeln. Gut, jeder arbeitet ein wenig anders, ist klar. Ich finde, generell könnte man etwas mehr am Mopped sauber machen wie den Schmodder an der Karosse beim Zylinderwechsel.

Zum Frank allgemein, ohne ihn persönlich zu kennen, kann ich sagen das er nett rüberkommt und ich die Videos gerne sehe. Tatsächlich aber eher in der Sparte Entertainment als denn eine genaue Anleitung zum Umbau. Nach über 12 Jahren ohne Roller und entspechendem basteln hat mir sein Beitrag über das Abblitzen der Zündung zumindest soviel überblick verschafft, dass ich damit arbeiten kann (In jungen Jahren wurde nichts abgeblitzt sondern nach schlechtem Gehör eingestellt ).

Ich schaue mir die Videos gerne an. Leider gibt es im Netz nicht sehr viel brauchbare Videos zum Thema PX bzw. ältere Modelle die unterhaltend wirken. Was ich nett finde, sind Videos mit Fahrten durch Städte aus der ganzen Welt. In guter Quali bekommt man einen guten Eindruck von der Stadt und dem Verkehr, ist wie ein Kurzurlaub .

,

Vielleicht sollte Frank seine Stärken mehr ausarbeiten, eher mit den Fachleuten zusammen arbeiten. Interessant wären Karosseriearbeiten, Lackieren, Anleitung zum Motorabstimmen, Neuprodukte auf Messen oder bei Shops, Berichte von Treffen. Seine Art der Präsentation mit dem Wissen der Fachleute könnten nette Videos geben.

Gruß

hallo,

kann leider nicht sehr viel beitragen als nur dass das düsensetup, wie von dir genutzt, so in meiner ori 12ps version verbaut war.

Habe meine px auch erst seit kurzem und war enttäuscht von den fahrleisungen. im vierten gang hatte sie schwer zu kämpfen.

habe einen polini alu verbaut der aber auch noch nicht rund läuft.

hast du die zündung abgeblitzt oder nach markierung gehäuse eingestellt?

gruß

da ich neu im revier bin möchte ich auch losziehen. hoffentlich läuft der motor bis dahin.

nein noch nicht, werde ich am wochenende mal machen. mal schauen ob es was zu erkennen gibt.

aber wo kommt die ganze suppe her? so extrem falsch bedüst ist der motor ja nicht das sich die flüssigkeit im kurbelwellengehäuse sammeln kann, oder? das es bräunlich gefärbt ist kann ja auch eine mischung aus zuviel sprit, etwas öl aus der getrenntschmierung und dem verkokten material das sich abwäscht sein.

wenn man dem tacho glauben schenken darf hat se 14tkm drauf. der orizylinder könnte dazu passen.

also hilft es wohl nicht. der motor muss auseinander. es lässt mir keine ruh was da los ist.

klar, dichtungen, siris, lager, kulubeläge und schaltkreuz neu. dann wird aber auch am gehäuse gefräst. was mache ich mit der kurbelwelle? originale drin lassen? will weiter den si24er fahren.

nicht das ich mir eine kurbelwelle anlache die steuerzeitentechnisch nicht zu dem polini passen. aus dem pott kommt nicht zufällig jemand der mir beim bauen helfen will?