SirToby

Servus, ist alles verkauft. Grüße, tob!

ja ja, die beiden AA Regler sind aber auch schon wieder verschieden s.o. Will eigentlich wissen was was da der Unterschied ist. GG -5pol AA -7pol is klar!

Ja und jetzt? Ich hab zur abwechslung mal nen AAB+CM Regler :plemplem: Ist der dem GGB+CM ähnlich oder dem AAB+MG? Ich würde Euren AAB+MG so schalten wie auf den Plänen: A A : Lima ein (violett) , Stromversorgung raus B+ : Bat. M : Masse G : gelbes Kabel der Lima

Super! Dank da recht sche!! Gruß, Tobi GL 200 Sprint Bj.64

Servus, sorry hab bei "suche:lager" sämtliche Beiträge durchgeschaut aber nix gescheites gefunden. Muss die Lager wechseln, will sie aber nicht erst nach dem Auseinanderbau bestellen. Ganz normale Lager für ne Px200e Bj.83 mit VSX1T1 merci, Tobi

danke für eure hilfe hat sich erledigt, die beim TÜV in der Riedler-Str. (muc) haben haufenweise Gutachten. Der hat die Bremstrommeldurchmesser ver- glichen und eingetragen war er! ciao toby

sers beinand, hab in meine 150 Sprint (VLA1T..) nen 200derter PX Motor eingebaut. jetzt meint der TÜVler, er bräuchte nen Gutachten oder ne Unbedenklichkeitsbescheinigung direkt von Vespa. Kann mir jemand die Adresse von Piaggio geben die sowas haben, bzw hat von Euch jemand so was? Danke für Eure Hilfe! toby

wer bilder will, bitte mail schicken. greetz tobi

ups, sollte eigentlich in forum verkaufe, wenns ein admin liest, kann er`s doch bitte verschieben. scheiß anfänger :grins: tobi

sers, habe meine 150Sprint auf PX 200 umgebaut, deshalb habe ich folgende Teile abzugeben: 1x Motor 150GL VLA1T.. , mit 2Überströmkanälen, zerlegt 1x Motor 150Sprint, mit 3Überströmern, 24 u. 20iger Vergaser, komplet mit Auspuff, läuft, keine Riefen, aber klappert> denke hat Hauptlagerschaden kann auch Lüfterrad sein 1x Gepäxträger schwarz für PX 1x PX 200E. rot, VSX1T1.., mit Papieren, ohne Motor, Gabel leicht gestaucht aber Karosse ok, kein Rost, bis auf Motor alles drin. ciao tobi

fast vergessen, is ein PX200E mot. aus D. er hat auf jeden fall ne batterie.

sersn! das is genau das teil was wir brauchen. "Bei Erreichen der Ladeschlussspannung wird der Ladestrom zurückgeregelt, so dass nur noch ein geringer Erhaltungsladestrom fließt (ohne jedoch den Akku zu überladen). Mit einem Stufenschalter können vier Ladeströme eingestellt werden. Eine LED zeigt an, dass der Akku geladen wird. Tech.-Daten: Eingangsspg. 9 - 20 V= oder ~ · Ladeschlusspg. 6,9 V oder 13,8 V (einstellbar) · Ladestrom 120, 300, 650 und 100 mA (für Bleiakkus mit 1,2 Ah, 3 Ah, 6,5 Ah, 12 Ah) · Abm. 70 x 95 mm. Bausatz mit ausführlicher Bauanleitung."---ob blei oder moppedbatt. is egal! bevor ich mir jede saison ne neue batt. kaufe, bau ich lieber das ding ein! super tip ciao tobi

siehste jetzt versteh ma uns. "Abhilfe schafft ein Spannungsbegrenzer und Gleichrichter (gibt's beim Conrad um ein paar Eier), wenn du's so genau nehmen willst!" das is doch mal ne gute idee! ciao tobi

fast, der vom millord is ohne batterie und mit dreipoligem regler. die sind genau der knackpunkt. aber keine sorge, der text von vorher stimmt! sie läuft und brennt und hupt und das gar ned schlecht

ok, es is nen PX 200 E motor bj.83 VSX1.., der kommt in ne 150iger sprint bj.62 (-O

soderle! erstmal danke für eure hilfe! hab grad mitm polinist telefoniert und wir denken dass es so gehen müsste: es sind vier kabel aus der zündplatte, die für die stromversorgung zuständig: gelb, rot, violett o. grau.o.., u. schwarz. schwarz is masse, klar. violett sind 2 in reihe geschaltete spulen, die in den regler gehen und den lichtstrom bilden. rot u. gelb sind jeweils die enden 2er spulen, wobei rot direkt zur batt. geht und gelb in den regler. is schon klar sagt ihr, aber bisserl komisch is das schon, da durch diese schaltung der rote draht scheinbar gleichstrom an die batt. liefert. na ja, hängt halt mit dem regler zusammen. das war eigentlich der knackpunkt. warum es so ist, hab ich zwar immer noch nicht ganz verstanden, aber es müsste so funktionieren! der graue bzw. B stecker am regler bleibt frei, der is für die blinker zust. dann mal nen guten rutsch und frohes schrauben! tobi

sag mal habt ihr alle vom strom keine ahnung??

sersn, es gibt da mehrere fragen. zb warum der rote draht (motorausgang) direkt zur batt. und nicht über den spannungsregler geht? würd mich freuen wenn einer seine tel nr. schickt dann könnten wir kurz quatschen!

danke leute! hab den richtigen plan vom jochen bekommen. c ya toby

sers! habe mir sämtliche pläne vom vespa-archiv runtergeladen, die sind aber alle ohne batterie oder mit e-start. hat jemand einen richtigen für mich? (zündspule 4 anschlüsse, spannungsregler mit 5 anschlüssen) danke toby

sers, die pläne im vespa archiv sind alle anders. hat jemand nen richtigen? merci toby