fmh

Morgen Bernd,

super...vielen Dank..den werde ich mir gleich bestellen.

Hast Du noch einen Link wegen einen Dichtsatz den ich ja sicher benötige ?

Gruß Frank

Moin,

kann mir jemand sagen welchen Kupplungsabzieher und welchen Dichtsatz ich für den Wechsel einer Kupplung benötige...am besten mit Link.

Hoffe den Kupplungsabzieher kann man in DE kaufen....wenn nicht Freiwillige vor, die mir den mal leihen können (natürlich gehen Leihgebühr).

MV 150 Sprint, Baujahr 1967

Gruß Frank

Fragen über Fragen............mal eben vom Handy aus dem Karneval ))

das mit dem "mitdrehen" ist soweit ich informiert bin nicht korrekt. Habe dem Tüvman das auch gesagt. Er meinte wenn die so dran sind und drehen mit, wäre Ihm das egal.

Ohne Blinker ist jedoch nix hier in Bonn. Für den Schalter habe ich 2 x M3 (Befestigung) in den Lenker geschnitten und ein Loch gebohrt um die Kabel zu führen.

Habe jetzt keine Bilder davon (mache ich die Tage). Das ist aber bei SIP genau beschrieben...also im Katalog/Onlinekatalog.

Die Befestigungschrauben gehen in den Kunststoffgriff...durch den Lenkergriff und greifen denn an dem schwarzen Kunststoffteil der Lenkerenden.

Habe da ganz normale Griffe genommen und diese denn aussen schön sauber abgeschnitten.

Hier noch der Link

http://www.sip-scootershop.com/files/katalog/index.html#/835

Hallo Rally,

klar kannst Du bestimmt auch nieten.

Für den Tüv hatte ich Sofitten drin. Nach dem Tüvtermin habe ich LED rein gemacht. Wie lange die halten kann ich dir nicht sagen.

Habe erst seit 3 Wochen Tüv mit Zulassung. Hoffe jedenfalls das ich die nicht immer aufladen muss.

Auf dem Bild fehlen die Schrauben noch zum fixieren der Blinker.

Gruß Frank

@ Rally

ich hab das so gelößt.

http://www.rollerlad...le-Modelle.html

Habe aber auch Kontaktzündung und 6 Volt. Über die Bordspannung ging das leider nicht zufriedenstellend. Blinker an....dann geht das Licht aus

Dem Tüvman war das zum Glück egal, das die Blinker bei meiner Lösung mitdrehen.

Habe denn einfach eine kleine Schraube von aussen durch den Griff und Lenkerrohr in die Lenkerendenblinker gemacht.......funktioniert einwandfrei.

Mit dem Schalter kann ich dir leider auch nicht weiterhelfen....habe genau den aus dem Set genommen und an der Kupplungsseite montiert.

LG

Frank

MV 150 Sprint Kupplung wechseln.

Hallo zusammen,

ich wollte an meiner MV die Kupplung wechseln. Da hab ich nun die ein oder andere Frage zu, weil ich das noch nie gemacht habe.

Die hoffentlich pasende Kupplung ( http://www.scootercl...id_product=1326 ) habe ich mir letztes Jahr schon in Spanien bestellt.

Da meine MV 20 Jahre stand und sogut wie kein Getriebeöl mehr drin wahr, habe ich das Gefühl das die Kupplung recht schwer geht

und die Kupplung auch nicht mehr gleichmässig funktioniert. Bin schon einige km gefahren...Öl verliert Sie jedenfalls bis jetzt nicht.

Bremsseite als auch in die Limaseite waren trocken...also kein Ölsschmier (Getriebeöl habe ich natürlich nachgefüllt).

1. Welche Dichtungen sollte ich direkt mittauschen ?

Am besten mit Link, damit ich auch die richtigen Dichtungen bestellen kann.

2. Ich benötige ja ein "Haltewerkzeug" (kann ich mir selber bauen) einen "Kupplungsabzieher" und ein Werkzeug um die Kupplung "zusammenzudrücken"

(kann ich mir ebenfalls selber was bauen)

Bleibt der Abzieher.......wo kann ich den in DE kaufen oder bestellen ?

Falls mir einer die Werkzeuge (natürlich gegen Leihgebühr) zur Verfügung stellen kann, nehme ich das auch gerne in Anspruch.

Noch besser.....sollte hier ein Bonner oder Kölner sein, der mir die Kupplung wechseln kann (würde gerne mithelfen und zuschauen) fahre ich auch gerne dorthin.

Schon mal vielen Dank für Eure Mithilfe.

Frank

Evt. hilft es ja.
Ich hab auf meiner MV 150 Sprint folgenden Vergaser drauf:
Vergaser: Dellortho UA 19 S1, auf der langen Nadel/Düse steht 255

Hier noch die Bilder:

Ich habe eine Steuernummer aus Italien (codici fiscale) angegeben.............kannste aber scheinbar irgenteine Nummer angeben.

@PXHH

Ich habe einfach "Spanien" angegeben.....und ne Nummer aus DE (Auswahl DE ging bei mir nicht)

Nach der Registrierung kann man ja bei der Bestellung einfach sagen "Lieferadresse in DE". Bezüglich Versand melden die sich und sagen das es 21:00 Euro mehr kostet.

Hat bei mir 2 x superschnell und problemlos geklappt.

LG Frank

Sodele,

nur mal kurz zur Info und Erfahrungen mit Tüvstellen.

Musste für meine MV 150 Sprint, BJ. 1967 ein Gutachten §21 vom Tüv haben.

Die Originalpapiere aus Spanien hatte ich auch vorgelegt.

Da der Tüv hier in Bonn keine MV kannte/kennt, hatte ich ein "Mustergutachten" mit (nochmals Danke für eure Unterstützung).

1. Tüvtermin

Roller soweit OK nur grundsätzlich gibt es hier in Bonn keine "Austragung der Blinker" (Lenkerendenblinker wurde von mir also nachgerüstet)

Da habe ich auch keine Probleme mit und finde das aus Sicherheitsgründen auch soweit OK

2. Tüvtermin

Blinker gezeigt und alles OK.

Ich weiß ja nicht was andere Tüvstellen dafür nehmen, aber ich habe soeben 176,00 Euro dafür berappt...fand ich echt heftig.........

Na jedenfalls geht es morgen mal zur Zulassungstelle

Gruß

@ Bernd.....danke für deine Hilfe.

läuft wieder........da war das Verbindungskabel der beiden Speisespulen falsch angeklemmt.

Das Wickeln der Spulen hat 40,00/ Spule gekostet.

Hat hier noch jemand die beiden Abdeckungen/Bleche für die Unterseite des Lenkers zu Verkaufen ?

Modell MV 150 Sprint, Trapezlenker

Edit: Danke, schon erledigt dank Bernd, super !!

Wenn ja bitte kurze Info an mich.

Gruß Frank

@ Bernd

super und mille grazie

dann habe ich es falsch angeklemmt.....bzw. die falsche Info bekommen vom "Wickler"

Bei mir geht von der Spule mit dem "dünnen Drahtwicklungen" der aussenliegende Draht an den Unterbrecher

Das werde ich nun mal ändern und geb Info

Frank

@ Bernd

Super...vielen Dank

Um dieses beiden Kabel geht es (siehe roter Kreis)

Gruß Frank

Hallo Zusammen,

ich brauche mal wieder Eure Hilfe und Rat.

Kurze Vorgeschichte: Vor 4 Wochen wollte ich zum TÜV und bin denn beim Einbiegen auf den Tüvparkplatz stehen geblieben (wo auch sonst )....kein Mucks mehr.

Zu Hause angekommen hatte ich festgestellt das ein Kabel einer Speisespule gebrochen war. Das war leider so kurz um es wieder zu befestigen, das ich die Speisespule abgewickelt hatte. Hatte die denn auch selber gewickelt aber irgendwie war mir das nicht gut genug. Habe denn beide Speisespulen zum neu wickeln abgegeben (Fachbetrieb). Hatte die Firme gebeten mir noch zu kennzeichnen wie ich was anschließen muss. Linke Spule (unten Gelb und Grün) ist klar....oben geht ja denn ein schwarzes Kabel an die Spule links. Somit bleibt von der linken Spule ein schwarzes Kabel über für den Unterbrecher (das war auch vom Grundsatz die einzigste Anklemmfrage).

Hatte denn alles neu angeschlossen und habe trotzdem keinen Zündfunken.

Zum Testen habe ich Zündkontakt, Kondensator, Zündkerze, Stecker und Zündspule getauscht mit dem gleichen Ergebnis kein Zündfunke.

Habe dabei auch den Kabelbaum abgeklemmt (also nur schwarz, gelb, grün ZGP), Widerstand und Zündspule natürlich angeschlossen (Anklemmfehler kann ich ausschließen).

Spannung kommt sowohl am Verteilerkästchen an, als auch an dem Zündkerzenstecker.

Was ist nun zu tun ?

Evt. ist ja beim Wickeln was schief gelaufen oder die beiden Spulen falsch verbunden (laut der Wickelfirme ist das jedoch so OK vom Anschluß).

Hat hier einer eine Idee was ich noch tun kann ?

Beim Kicken kommt ca. 40 Volt am Stecker an. Ist das OK oder zu wenig ?

Wenn das zu wenig ist besteht ja evt. doch die Möglichkeit das die beiden Kabel (Spule links 2 schwarze Drähte, roter Schrumpfschlauch) vertauscht worden sind.

Kennt sich da einer mit aus ? Oder was kann ich noch tun oder durchmessen ?

Bin da grad ein wenig ratlos........

Eine Möglichkeit wäre noch die beiden Kabel mal umzuklemmen ....was ich aber ungerne tun würde (gefriemel, gefummel, neu Löten) ohne weitere Infos.....

@ Bernd,

vielen Dank

Kann das leider nicht richtig erkennen. Ich habe alle Kabel dran wie auf deinem Bild.

Nun kommen ja aus der linken Spule (oben) die beiden schwarzen Kabel raus.

Hier weiß ich halt nur nicht, welches davon an den Unterbrecher geht und welches an die andere Spule (rechts) geht. Der Rest ist mit klar.

Nachtrag zu meinem Post #4124

Die Blinker funktionieren sowohl mit den 12 Volt,18 Watt Lampen als auch mit 12 Volt LED.

Da hätte ich mir die ganzen Versuche die Lenkerendenblinker mit der 6 Volt Bordspannung zu betreiben sparen können. Das funktionierte bei mir nicht wirklich gut und befriedigend.

Funktioniert so echt klasse

Hallo Zusammen,

Motovespa 150 Sprint, 6 Volt, Unterbrecher

Auf der ZGP sind 2 Spulen.

An der linke Spule (mit dem dünnen Kupferdraht) kommen zwei Kabel raus (eins außen und das andere vom inneren der Spule.

Ein Kabel davon muss an die rechte Spule (dicker Kupferdraht) und das andere an der Unterbrecher.

Welches der beiden Kabel kommt wohin ? oder ist das egal.

Gruß Frank

Hallo Zusammen,

hatte mir ja die Lenkerendenblinker montiert auch soweit in Ordnung. Funktion ist auch da, aber sobald ich Licht einschalte ist das nicht wirklich OK.

Habe nun keine Lust auf Diskussion beim Tüv (denke ist auch zwecklos, Tüv wechseln mag ich auch nicht) und hab nun folgende Frage.

Ich wollte mir einfach einen 9 Volt Akku (normale kleiner Blockakku den ich manuel auflade) in den Lampenbereich legen und damit die Blinker betreiben.

Das Relais was jetzt verbaut ist, ist ja für 6 Volt Wechselstrom.

Funktioniert sowas mit einem 9 Volt Blockakku und einem Relais für Gleichspannung ?

Wenn ja welches Relais kann ich dafür nehmen ?

Als Leuchtmittel für die Blinker habe ich 6 Volt 18 Watt oder 6 Volt 10 Watt zu Verfügung.

Nachtrag:

Habe einen kompletten Bausatz bei Rollerladen dot com gefunden.

Leider kann man die einzelnen Bauteile da nicht kaufen. Würde ja nur Relais und die entsprechenden Soffitten benötigen. Die waren supernett und haben mir die Artikelnummer vom Relais gegeben, was es bei Louis gibt. Ist ein 12 Volt Relais, 2 Pol, 1-30 Watt Bestellnummer 10033844.

Jetzt benötige ich nur noch 2 LED Soffitten (da konnte mir leider keiner sagen welche im Bausatz sind).

Also die Maße der jetzigen 6 Volt Soffitten sind 10 x 41 mm lang. Kann ich da einfach 12 Volt LED Soffitten z.b. von Conrad nehmen ?

Kann da einer helfen ? Artikelnummer Link oder so.

Viele Grüße

Frank

@ No-hero

vielen Dank für die Info. Sowas wird meine Notlösung sein

Hatte mir jetzt noch eine andere Birne für vorne bestellt soll 6V 25 Watt sein....bestellt ist 6 Volt 15 Watt.

Vom Prinzip her funktioniert das ja auch alles. ....gut die Taktfrequenzen ändern sich.

Hab halt nur das Problem, das bei eingeschaltete 6 V 25 Watt Birne die Blinker sogut wie garnicht gehen...auch wenn ich was Gas gebe.

Hoffe jetzt das durch die 15 Watt Birne die Blinker funktionieren. Werde denn das Standgas was hoch nehmen und gut ist.

Gruß Frank

@ Bernd

hatte ein Gutachten mit...also eins mit ausgetragenen Blinkern..

Da hat der denn den Tüv angerufen, um sich bestätigen zu lassen ob das überhaupt mit dem Modell usw. stimmt (Die Bestätigung hat er nun)

Nur ohne Blinker ist hier nicht. Habe damit auch kein Problem weil es sicherer ist.

Nur so richtig korrekt funktioniert das halt nicht.....da muss ich schon (bei Licht eingeschaltet) was Gas geben, damit die Blinker denn funktionieren.

Ist halt nur die Frage ob er das so hin nimmt oder ob ich für den Tüv ein wenig mit Batterie schummel

@ primavera76

die Leuchtmittel haben alle die korrekte Wattzahl und sind auch für 6 Volt

@ no-hero,

wie hast Du das mit der Batterie gemacht ? einfach zusätzlich eine Batterie am Stromkreis angeklemmt ?

Hab echt keinen Bock mehr. Woanders wird sowas ohne Blinker zugelassen und hier kauft man sich noch Blinker, die denn scheinbar nicht genügend Strom bekommen um völlig korrekt zu funktionieren. Hatte dem Tüv vorher schon gesagt das sowas teuer und wahrscheinlich nicht korrekt funktioniert wegen mangelnder Stromerzeugung.

Kann sowas auch an den Kabel liegen. Habe sowohl Lichtmaschine und Kabelbaum erneuert (Originalteile). Evt. dünnere, dickere Kabel für die Blinksituation nehmen ?

@ primavera76

so war es auch.

Habe ein neues verbaut. Bei nicht eingeschaltetem Licht leuchten die auch nun prima.......wenn ich das Licht hinzuschalte und blinke wird denn das Licht bei jedem Blinken dunkler..... die Blinkintervalle verändern sich dabei auch ein wenig ........ denke aber das ist normal so bei 6 Volt oder ?

Hallo zusammen,

ich war nun am Dienstag bei TÜV.......soweit alles OK. Nur ohne Blinker läuft beim Tüv nix. Habe denn Lenkenendenblinker nachgerüstet.

Montage Blinker, Schalter verbohrt und angeschlossen soweit prima.

Nur Sie funktionieren nicht...bzw. blinken nicht.

Blinker selber bekommen ja Strom über der Schalter (funktioniert auch), Masse ja vom Innenrohr. Am Schalter selber gibt es ja plus, minus und die beiden Blinkerkabel.

Nun hab ich hier ein 2-poliges Relais (Aufschrift 6 V-18/23W 85 c/m) mit den Anschlüssen "x" (+ Geld-Lichtschalter) und "L" (Blinkschalter)

Habe das nun an Plus (gelbes Kabel Kabelbaum) und an Puls des Schalters geschlossen. Hoffe das war richtig so....jedoch funktionieren die Blinker nicht.

Wenn ich das Relais weglassen, kann ich die Blinker auch einzeln schalten ......nur keine Blinkfunktion.

Was mache ich da falsch, Relais defekt (ist jedoch neu), falsch angeschlossen oder gar falsches Relais ?

Die Versorgung geht über 6 Volt mit Unterbrecher, falls wichtig

Wenn ich Gas gebe und somit mehr Strom erzeuge, spricht das Relais an und der Roller blinkt !

VG

Frank

hat sich erledigt, Danke !!

Hallo Zusammen,

dank eurer Unterstützung und Hilfe läuft meine MV seit gestern

Nun habe ich noch eine Frage bezüglich der Anschlüsse am Schalterkästchen (falls die Farben nicht 100 % übereinstimmen liegt es am neuen Kabelbaum), Tachobeleuchtung, Rücklicht, Bremslicht haben jeweils Maße vom Rahmen, das nur zur Info weil der Schaltplan von Scooterclasico nicht mit dem gelieferten Kabelbaum übereinstimmt

Kann mir jemand sagen wie ich den Schalter belegen muss ?

Mir ist auch nicht genau klar in welcher Schalterstellung was leuchten muss/soll.

Habe ja zwei Schalter.

Es ist/sollte doch eigentlich egal sein welche Schalterstellung auch immer da ist, das Bremslicht und Schnarre immer funktionieren oder ?

Dann Schalter 2 nach links und ich habe Spannung im Bereich von Schalter 1.....da müsste ich doch den "Fernlicht, Abblendlicht, Rücklicht, Tachobeleuchtung" schalten können. "Schnarre" und "Motor aus" funktionieren schon.

Wäre schön wenn mir einer sagen könnte, wo ich was noch anschließen muss.

Viele Grüße

hat sich erledigt, Danke !!

@ frenchbulldog

@ MV SA

vielen Dank für die Infos.

Dann habe ich eine MV 150 Sprint....das Beinschild ist 45 cm breit.

Der Vergaser hatte ich leider mal auseinander gebaut und mit neunen Dichtungen versehen. Dabei habe ich den auch gereinigt und die Schrauben gelöst und die Düsen ebenfalls

Ich werde es die Tage mal versuchen ob Sie nun läuft......bin ja soooo gespannt.

LG

Frank

Sodele...mal kurz ne "Vespastandsmeldung"

@ Bernd, danke für deine "Fernanalyse"...war scheinbar die Zündspule. Habe eine neue verbaut und nun ist (meiner Meinung nach) ein schöner Zündfunke da

Nun werde ich am WE mal einen Startversuch machen. Hierzu habe ich direkt noch ein paar Fragen.

Soweit ich das das bei www.sqooter.com ermitteln konnte, müsste das ja laut Motornummer und Rahmennummer eine Motovespa Sprint sein. Wäre schön wenn mir das einer Bestätigen könnte.

Nummerschild: GR 46 540

Motornummer: 04M 19145x

Rahmen: 04C-19140x

4. Gang, Trapezlenker, Muscheltacho

"Ministerio De Industria" steht das Datum 03.07.1967 (müsste doch denn das Baujahr sein oder ? )

Habe auch noch "Ministerio De La Gobernacion"...da steht 31.08.1967

1. Ist das eine Motovespa Sprint ?

2. stimmt das Baujahr mit 1967 ?

Habe hier nun das ein oder andere gelesen bezüglich 1:25 oder 1:50.

Originalvergaser "Dell Ortho UA 19 S1

3. was muss denn nun da getankt werden ?

4. Und gibt es eine Grundeinstellung bei dem Vergaser (hat ja soweit ich das beurteilen kann nur Gemischtschraube und Standgas)

Vorab schon mal vielen Dank für eure Antworten und Hilfe.

Gruß Frank