LPRathmann

Danke für Eure Antworten. Werde ich dann wohl machen. Bekomm ich da auch was gutes gebrauchtes? Da ich mich nicht auskenne, muss ich ja fast die Katze im Sack kaufen... Hatte gerade in nem Shop gelesen (ich weiß nicht ob ich Namen bzw. Links nennen darf): Zylinderkit (original) 12PS mit GS-Kolben sei die ideale Kombination und in Verbindung mit Rennwelle, SIP-Road wird die Vespa zum Tourenbomber. Klingt ja gut. Allerdings ist das Kit ohne Zulassung in der deutschen StVZO, was soll das?

Hab gerade geschaut zum Thema "Zurückrüsten". Bin jetzt etwas verwirrt, weil ich eine P200E haben, Baujahr 1981. Ist das jetzt die 10PS oder 12PS Version? Eher 10 oder? Den originalen Zylinder habe ich im Set für (12PS) ca. 200€ gefunden. Passt der auch für die 10 PS Version? Wie sieht es mit BGM Original 200ccm 12 PS Zylinderkit aus, kostet nur ca. 140€ ?

Das war auch meine laienhafte Einschätzung, und es ärgert schon ein wenig. Mit den Erfahrungen tu ich mir mangels alternativen Erfahrungen etwas schwer. Rein subjektiv kann ich eigentlich nicht sagen, dass 1-3 gut gehen und der 4. Gang dann schlecht. Eigentlich gehen alle Gänge ähnlich "schlecht" ohne besondere Ausreißer. Ich schalt immer bei ca. 60km/h in den 4. Gang, da es mir rein akkustisch von der Drehzahl her angesagt erscheint. Von 60-80km/h auch noch recht ok, dann wars das aber. Manchmal bis 90kmh bei gutem Wind, manchmal nur bleibts bei 80kmh. Während der Fahrt kann ich eignetlich keine Besonderheiten erkennen was die Laufruhe vom Motor angeht, läuft eigentlich immer noch gleich gut/schlecht wie am ersten Tag (ich fahr halt selten). Weiß nicht ob das jetzt hilft

Vielleicht ist das für mich realistisch gesehen die beste Option (ich will jetzt nicht die Luft aus dem Thread nehmen!). Wenn ich bedenk, dass ich vermutlich eh nicht zum Schrauben komm und mir das Wissen fehlt, wäre das ne Aktion, die ich vermutlich sicher selber durchführen könnte. Das sollte dann halt relativ sicher klappen, nicht dass ich nach Umrüstung dann nur noch 80km/h fahren kann

Ok danke. Vielleicht trau und sollte ich dann doch mal ran Tipps für Bedüsung? Andere Düse statt 118er ? Heißt "Abblitzen der Zündung" dann quasi die optimale Einstellung für meine Situation zu finden? z.B. dass 17Grad oder so rauskommen? Ich werde mir auf jeden Fall mal die Infos/Anleitungen in Deiner Signatur durchlesen. Sowas wär natürlich einfach zu lösen, was mir nicht unlieb wär. Das allein wird aber nichts bringen?

Danke schonmal. Bin dankbar für jede Information. Kann ich das alles selber machen (wäre das erste Mal...) ? Das war auch meine Vermutung, dass eine P200E mit "Steck"tuning nicht nur 5km/h mehr laufen kann als ne originale P80X... Komme aus Raum Ulm, südlich. Das war auch mein Gedanke, in der Gegend nen Profi zu finden, war aber bisher nicht erfolgreich. Soweit möglich selber, aber kann es auch realistisch einsehen, wenn ein Profi besser wär.

Hallo, ich wage mal den Versuch, hier Erklärung bzw. Hilfe zu finden. Vorneweg bin ich ziemlicher Dummy, habe bisher wenig geschraubt (das einzige was ich vorweisen kann ist eine P80X vor 15 Jahren komplett zerlegt zu haben ) Habe seit 2006 eine P200E. Die läuft auch soweit zuverlässig. Das Problem ist, dass ich recht wenig Zeit habe und es mir fast so vorkommt, meine Fahrten zum TÜV zu machen, mehr nicht. Nun zur Vespa (soweit mir bekannt): - P200E - Malossi 210 - 24er Vergaser (Dellorto SI24/24 mit 118er Hauptdüse) - Sito plus Auspuff - Cosa Kupplung - Kurzgasgriff Mein Problem ist, dass der Roller nur ca. 85km/h läuft +/- 5km/h und mich auch vom Durchzug her nicht vom Hocker reißt (im Vergleich zu ner P80X). Da mir das schon nach dem Kauf so erschien, dass da was im Argen liegt, hatte ich damals in nem anderen Forum um Rat gefragt, ist dann aber im Sande verlaufen. An was ich mich noch erinnern kann ist, dass die Aussage war, "Stecktuning" bringt (gar) nichts und ich müsse die Zündung einstellen (auf IT? oder so), die sicher original ist. Bedüsung usw. auch original. Und dass ich mir so den Motor kaputt mache... er läuft immer noch, aber ich fahr auch wenig. Eingetragen ist übrigens 10kw, Vmax 105kmh mit Taffspeed, der mir aber bei Kauf vorenthalten wurde. Nun stelle ich mir nochmals die Frage, ob ich an der Situation nicht was verbessern kann. Ich möchte keinen (extrem)getunten Roller, sondern eher so wenig wie möglich ändern. Es mangelt mir hier leider an Wissen und Zeit, wobei mich der Vespa-Virus und das Schrauben "wollen" immer noch hat. Evtl. ist aber auch eine ehrliche Antwort, wie z.B. "lass es" oder so auch ein Ergebnis. Der langen Rede kurzer Sinn: - Kann ich (selbst) was ändern ohne viel basteln (v.a. kein Fräsen etc.) - Würde es tatäschlich ausreichen oder was bringen die Zündung auf weniger Grad einzustellen? Wunschvorstellung wäre grob 100km/h mit guten Durchzug. Vielen Dank im Voraus! Habe die Hoffnung (immer noch) nicht ganz aufgegeben Grüße, Matthias