vespamar

Hatte vor ein paar Jahren genau das gleiche Problem- bei mir war der Pickup defekt.

Gemeinerweise hatte meine Austausch-Zündgrundplatte genau den selben Fehler.

 

Viel Spass beim Reparieren.

hallo,

Die alte PX hatte als Scheinwerferbirne 25/25W,

die Lusso wurde zwecks der Verbesserung des Lichtes

mit 35/35W im Scheinwerfer und einer stärkeren Lichtmaschine

ausgestattet.

Bei den anderen Birnen habe ich die Werte nicht im Kopf.

Die doppelt so starken Blinker im Vergleich zum Bremslicht machen

in meinen Augen keinen Sinn und würden auch den

beschriebenen Effekt erklären.

Hat jemand im Forum mal die Originaldaten zur Hand?

grüsse vespamar

Hallo,

Hatte letztes Jahr mit meiner PX auch ähnliche Probleme und mir den Wolf gesucht, mit dem Ergebnis, dass der Pickup hinüber war. Inwieweit der Pickup vom PX und Femsa identisch sind, entzieht sich aber leider meiner Kenntnis.

Grüsse vespamar

das ist das Ding im Metallgehäuse.

Mein letzter kaputter Spannungsregler hatte mir die ganze Elektrik geschossen.

Sollte es sich herausstellen, dass nicht nur ein fauler Kontakt an Deinen Birnen schuld ist, dann langsam fahren und den Spannungsregler asap austauschen.

Schont Deinen Geldbeutel.

Vespamar

DAnke erstmal für Eure Hilfe.

Zündung richtig eingestellt ( obwohl ich bezweifle das es dies ist )

Auspuff frei?

Benzinschlauch geknickt?

Zündung steht auf A ( sollte Vespa-Standard sein, Luigi hat das im Werk genauso gemacht, Auspuff ist 2000 km alt und beim Einbau habe ich peinlich darauf geachtet, dass der Schlauch frei liegt. Ich kann mir nicht vorstellen dass es daran liegt. Und die Stehbolzen sind fest, extra schon nachgeschaut.

Hast denn mal festgestellt, ob die Karre einen Zündfunken hat in der Zeit wenn sie nicht läuft? Mehr braucht ein Roller nämlich schon fast nicht mehr außer Sprit und einen Funken zur nicht ganz falscher Zeit.

Finde das hört sich sehr nach einem tüpischen Blackbox oder Zündplatten Fehler an.

z.B. kalte Lötstellen etc.

Hast wirklich mal eine neue Zündplatte/Blackbox oder eine von der du sicher weißt das sie funktioniert versucht???

Grundsätzlich ist die Elektronik in der Lage, einen Funken zu produzieren, das beweist sie im kalten Zustand, da läuft sie prima so wie sie soll. Ausserdem sind Zündplatte und Box ausgetauscht bei unverändertem Zustand, und dass eines der Teile genau den gleichen Fehler hat ist sehr unwahrscheinlich.

Mit Zündkerze an Motormasse halten, treten und gleichzeitig nach Zündfunken schauen ist immer so furchtbar wackelig, hier bin ich noch auf keinen grünen Zweig gekommen. Nur welche Komponente an der Zündung? Ist eigentlich alles bereits neu/getauscht. Hmm?

Zünkabel und Zündkerzen Stecker mal tauschen.

Ansonsten hört sich das sehr nach Pickup an.

Auch mal nen anderes Polrad probieren.

Zieh auch mal das grüne Kabel, welches vom Zündschloß kommt, an der Blackbox ab.

Auch mal den Kabelbaum von der Lichtmaschine abmachen kann hilfreich sein.

MfG, Heiko.

Kabel und Stecker sind frisch, und dass zwei Pickups den selben Fehler haben kann ich mir nicht vorstellen.

Ob das Polrad mit zunehmender Temperatur seinen Magnetismus verliert/ abschwächt? Dann sollte beim Anschieben wenigstens das Licht noch gehen, werde es mal ausprobieren. Auch das mit dem Kabel entfernen (wobei das Grüne standardmässig schon abkommt)

Ich werde nochmal ne Nacht drüber schlafen, mal schauen was da noch so alles in den Sinn kommt.

Bald kann ich mir einen weiten Motor aus Ersatzteilen zusammenbauen.

Danke jedenfalls für Eure Tips

Grüsse vespamar

Hallo,

langsam bin ich mit meinem Latein am Ende, ich weiss einfach nicht mehr weiter:

Wenn meine Dame ( PX 200, 18 Jahre, original) warm ist läuft sie nicht mehr, das sind ca 3 bis 5 km Fahrt. Nach 2 bis 3 Stunden ist alles wieder in Butter.Ich habe alles rational mögliche gecheckt und nichts hat bislang geholfen.

Konkret:

Benzin läuft, Tank ist gefüllt und sauber.

Vergaser ist getauscht, auch keine Besserung.

Blackbox ist neu, incl Kabel und ZK-Stecker, auch hier keine Änderung.

Grundplatte ist gegen ein Tauschexemplar gewechselt, auch hier keine Änderung.

Zu guter Letzt ist auch die Kerze neu, auch hier meine ich ist der fehler nicht zu vermuten.

Habt Ihr schon mal so was erlebt?

Wo lag dbei Euch der Teufel versteckt?

Für Tips wäre ich Euch schon jetzt dankbar.

Hilfesuchende Grüsse

vespamar

Hallo,

Schon vor ein paar Tagen ist auch bei mir der Rahmen angekommen

1. Herzlichen Dank!

2. Super Verarbeitung. Spitze!

3. Ein grosses Lob an alle beteiligten "Produzenten", dass Ihr das auf die Beine gestellt habt.

Grüsse vespamar

Moin TV

vermute mal dass das doch etwas zu viel sein wird.

Ohne genau die Daten der Sprint zu kennen vielleicht folgende Randinformation:

Die PX alt hatte 25/25W, mit Umstellung zur Lusso wurde dann eine 35/35W Birne montiert. Ich würde würde an Deiner Stelle mal die 35/35 W Birne probieren, damit hast Du vermutlich einen guten Kompromiss.

Aber Stelle doch mal Deine Frage im Largeframe Forum, da tummeln sich mehrere Sprint Spezialisten, die sicherlich einen guten tip auf LAger haben.

Grüsse vespamar

Warum tippst Du auf den Pickup?

(Ist jedenfalls besser als eine komplett neue Grundplatte)

Grüsse vespamar

Danke, werde mich mal mit einem Messgerät bewaffnen.

Dann ist immer noch das Problem, warum sie zuerst geht und dann nicht.

Irgendwie Merkwüdig ???

Hast Du auch die Sollwerte der Grundplatte?

Weiss sollte Masse sein, Rot der Pickup und grün die Erregerspule für die Zündung.

Danke für Deine Unterstützung

Hi,

hast schon mal die Blackbox durchgemessen?

Grüße

<{POST_SNAPBACK}>

Nein, welche Werte muss die haben?

Hallo,

seit ein paar Tagen fuxt mich meine treue Seele wieder mal mächtig,

so 300m bis 1 km Fahrt geht sie aus und dann ist erst mal für eine ganze Weile Ruhe, etwa 45 min. Und wenn ich mich dann wieder eingekriegt habe käuft sie als könne sie kein wässerchen trüben, aber nur bis zum nächsten Kilometer.

Scheint mir, als müsse erst was warmwerden, damit der Fehler auftritt.

Habt Ihr so was schon mal gehabt?

Folgende Ursachen kann ich ausschliessen:

Zündkerze(neu), Vergaser (sauber), Tankentlüftung (bläst durch), Wackelkontakt an Steckern

Hattet Ihr so was schon mal? Woran lag es bei Euch?

Schon mal Danke für Eure Hilfe!

vespamar

Hatte das gleiche mal an meiner PX,

Ursache dafür war ein kaputter Spannungsregler. Kollateralschaden waren alle "Dauerbetriebsbirnen" sowie der Hupengleichrichter.

grüsse vespamar

Ach ja, tank ausbauen nicht vergessen, allein vom loch der Hinterradbremse wirst Du nicht mit der Hülle zum entsprechenden Rahmenloch treffen

erzählt mal über Eure teuer bezahlten errungenschaften ...

(Wir sind ja nicht neugierig )

Jungs, seid nicht so hart und unfair. Solche Töne wie "Lappen in den Tank" brauchts echt nicht. sp33dfight2 wird sicherlich in den Plastikrollerforen kompetentere Antworten bekommen, als dass sie hier zu erhalten sind.

Versuchen möchte ich es trotzdem:

@sp33dfight2: Das hört sich bei Dir stark nach Kriechströmen an. Mach mal bitte Deine Zündanlage incl zuführender Kabel peinlich sauber, von der Blackbox über Zündkabel, den Zündkerzenstecker bis zur Zündkerze und dem Zylinderkopf. Bremsenreiniger wirkt hier sehr effektiv, aber Vorsicht mit den Kunststoffen, diese werden womöglich angelöst. Gerne haben auch Kerzenstecker oder Zündkerze einen Knacks weg, dann musst Du diese austauschen.

Grüsse vespamar

Mit der Zeit vibrieren sich auch die Kabel vom Schalter weg, dort mal nachschaun ob noch alles in Ordnung ist

Noch ein Tip für das kleine Schraubenchaos:

In Tütchen verpacken, Zettel mit Bauteilnamen rein und alles bleibt geordnet zusammen. Beim Zusammenbau weisst Du dann auch, wenn was übrigbleibt, wo's in etwa hinmuss.

Grüsse vespamar

Habe m ir auch schon mal so einen Stiftschlüssel gekauft, die Mutter oben war allerdings so festgerostet, dass sich die Stifte verbogen.

Habe dann aber glücklicherweise jemanden gefunden, der mir den Dämpfer komplett überholt hat.

Das teuereste werkzeug ist immer das, welches man zweimal kauft,

soviel zu offensichtlich minderwertigem Werkzeug.

Ganz dumm und andersrum gedacht - Tankentlüftung zu?

Alu und Salz ergeben Unmengen von diesem weissen Oxidationsproduktzeugs ...

M7 soll oft bei Fiat und Renault verbaut sein, einfach mal nachfragen

Zwar nicht Deine Wunschstädte, aber

Augsburg, Maximilianstrasse

Bei wem lässt Du den denn reparieren?