Ambareno

So, neue Batterie angeschlossen, Massefehler im Bereich der Blinker behoben, und siehe da in Stellung on/ run:...geht, geht nicht, geht, geht nicht, geht, geht nicht.... Soweit alles gut. Jetzt gibt es aber etwas, dass ich nicht verstehe: In Stellung 'park': Standlicht + Rücklicht leuchten! In Stellung on/ run: Standlicht + Rücklicht leuchten NICHT!!! W I E S O ??? --- (Blinker funktioniert und Hupe hupt! Bremslicht konnte ich noch nicht testen! Tachbeleuchtung ebenfalls nicht!) Hat jemand eine Idee?

Cänk Ju Rita

Eine Frage hätte ich da dann doch noch: Die alte kaputte Batterie hat eine Leistung vn 12V / 4 Ah gehabt. Im Katalog (SIP) finde ich die allerdings nicht. Dort ist für mein Modell folgende vorgesehen: 12V / 5,5 Ah. Ist es ein Unterschied, ob man 4 Ah oder 5,5 Ah verbaut? Wenn ja, welcher?

OK. Danke! Als 'Anti-Elektriker' kann ich die Zeichnung/ Übersicht nicht lesen/ deuten. Daher die nochmalige Nachfrage. Ich werde mich an Antwort 2 halten. Morgen werde ich weitermachen und zunächst einmal die Massefehler beheben und dann mal schauen, was geht und was nicht! Schaut doch morgen einfach nochmal wieder rein, falls ich weitere Fragen habe. Würde mir sehr helfen! Bis dahin! Schönen Tag noch! Gruss aus Bremen!

das ist mir klar nur was muss denn jetzt alles funktionieren? Hupe (geht), und was noch? Standlicht? Abblendlicht? Blinker? Rücklicht? Bremslicht? Das ist die Frage, die ich nicht beantworten kann!!!!

Jep, die habe ich wieder verkabelt!

Zitat von pötpöt: Wie sieht es mit den Plus-Kontakten am Rahmen und an den Zapfen der Backen aus. wurden die beim Lackieren vor Farbe geschützt?? Das wäre gut... Wenn nicht: Freikratzen. Pötpöt, die Zapfen der Backen haben doch vorne an der Spitze den Messingkontakt, der frei sein sollte. Was aber meinst du mit den Plus-Kontakten am Rahmen? Sind das die Kunststoffhülsen, in die die Zapfen der Backen fassen? Die hatte ich vorm Lackieren ausgebaut. Dort ist, wenn Du die meinst, keine Farbe reingekommen. Das mit den Federn zum Einhängen und den Massekabeln der vorderen Blinker habe ich verstanden. Entsprechend der Übersicht ist bei mir auch alles angeschlossen! Was mir aber noch immer nicht klar ist: was muss alles in der Stellung 'on' funktionieren? Die Hupe funktioniert bei mir soweit. Habe ich eben ausprobiert. Und ich denke die Blinker funktionieren, wenn ich die Massefehler behoben habe. Aber was sollte wirklich entsprechend der o.g. Übersicht funktionieren???

Eine weitere Frage, die ich habe: Muss ich, dadurch dass die Karosse lackiert wurde, z.B. auch die vorderen Blinkermassekabel enstprechend des Batteriemassekabels mit dem Metall verbinden, damit sie funktionieren? Sprich, Lack abkratzen und Metall frei legen? Oder reicht es, wenn hinten das Massekabel von der Batterie abgehend Kontakt zur Karosse hat? Wahrscheinlich nicht, oder? Mein Problem ist, dass ich nicht weiss, an welchen Stellen ich den Lack entfernen muss, damit eintsprechende Elektronikbauteile funktionieren?

So, zunächst erst einmal Danke für eure Antworten. 5V sind scheinbar viel zu wenig. Ich habe versucht aus der Hupe einen Ton heraus zu bekommen. Kein Ton. An der Autobatterie versucht: Funktioniert. Also, Batterie im Eimer! Dann die Autobatterie angeschlossen; vorher Metall von Lack befreit und Massekabel hinterm (!) Regler direkt an der Karosserie mit angeschraubt. Und siehe da: In Stellung 'Park' leuchtet vorne Standlicht und das Rücklicht. In Stellung 'On' funktioniert bzw. leuchtet gar nichts. Jetzt meine Frage: Ist es so wie der 'vorsätzlicher Befreier Kubas' zitiert richtig: In Stellung 'On' sollte ohne Motorlauf: Hupe, Blinker, Bremslicht funktionieren...und das ganze ohne Licht??? Wenn dem so ist, funktionieren die vorderen Blinker unabhängig von den hinteren, wenn diese gar nicht angebracht sind, die Backen also noch im Regal liegen? Hier wären verlässliche Antworten für mich wichtig, da ich sonst evtl. einen Fehler suche, den es gar nicht gibt. Vielen Dank für eure Bemühungen mir zu helfen!!!!!

HILFE - Kein Strom nach Restauration!!! Hallo liebe Vespa-Gemeinde Ich brauche eure Hilfe und hoffe auf viele und wertvolle Tipps. Mein Projekt der Restauration ist schon sehr weit fortgeschritten: Der Roller (P80X , Bj. 81) wurde komplett auseinander gebaut, gestrahlt, lackiert und im Rahmen des Zusammenbaus ein neuer Kabelbaum eingezogen. Im Lenkerbereich sind nach Vorlage meiner zuvor gefertigten Fotos alle Kabel ordnungsgemäß angeschlossen und angeklemmt. Jetzt habe ich gestern das erste Mal die Batterie angeschlossen, um zu sehen, ob vorne Strom 'ankommt'. Wie erwartet hat sich nichts getan. Folgendes ist dazu zu wissen: Die Batterie wurde vor wenigen Tagen, geladen und die Zellen aufgefüllt. Im Test erbrachte sie nur noch eine Leistung von 5V. (Ist nicht mehr so dolle, oder?) Jetzt meine (grundsätzlichen) Fragen: - Der Motor ist noch nicht eingebaut. Vom Verständnis her, ist das doch auch nicht nötig, um Licht, Hupe und Blinker zu testen, richtig? Diese Komponenten werden doch alleine von der Batterie 'beliefert', oder? - Kann die Batterie mit ihren 5V zu schwach sein, damit vorne etwas leuchtet? - An welcher Stelle, muss ich den Kontakt vom Massekabel zur Karrosserie herstellen? (Wie gesagt, der Roller wurde komplett lackiert, und vermutlich ist es ein sog. Massefehler, weil Lack den Stromfluss verhindert.) - Was habe ich vergessen, was kann ich tun, um zu testen, ob Strom fließt? (An die 12V Autobatterie zu Testzwecken habe ich gedacht, und werde jetzt dabei gehen, und schauen was passiert!) Her mit euren Tipps und Erfahrungen. Danke vorab. Gruss Arne

OK, dass mit den Korken habe ich soweit verstanden. Vielleicht habe ich mich aber auch mißverständlich ausgedrückt: Ich meinte die beiden Lenkerrohre, die rechts und links ins Lenkerunterteil eingeführt werden. Auf denen sitzen doch die beiden Gummigriffe. Wie muss ich diese beiden Teile vorm Strahlen/ Lackieren behandeln? Gummigriffe ab? Rohre abkleben? @rollerlanger: Danke für das Angebot. Werde drauf zurück kommen.

Erstmal danke für die Rege Beteiligung und die Antworten. Ich hätte da noch eine Frage: Wie gehe ich mit den Lenkerenden um? Rohre und Gummigriffe abkleben? Gummigriffe ab? (Sandstrahlen und Gummi verträgt sich nicht sonderlich gut, oder?) Die Nr. der Gangbezeichnungen sind derzeit in einem schönen Rot. Wie geht der Lackierer damit um?

Blinkersteckverbindung.....und schon wieder was gelernt. Genau DIE meinte ich! Vielen Dank! 70.- € für den Kabelbaum ist nicht viel. Hatte ich auch schon Nachgeschlagen. Aber letztlich mach Kleinvieh auch Mist. Seit ein paar Tagen mache ich mir ständig Gedanken darüber, ob sich die Kosten, die dabei entstehen noch im Verhältnis stehen. P80X Bj.81 Anschaffungspreis: 650.-, Lackierer: 600-800 €, Motorrevision + neuen Zylinder und Kupplungsritzel geschätzte 400.-, + Ersatz- und Neuteile wie z.B. Fussleisten, Reifen, etc. 300.- €. Wie seht ihr das? Ist das normal bei solch einem Projekt? Zuviel für eine P80X oder alles im Rahmen? Steht das noch im Verhältnis gerade weil es eine alte Vespa und ja nun mal auch das persönliche Hobby ist? Wie denkt ihr darüber? (Ich will nicht gleich ein neues Thema aufmachen, sondern nur mal eure Einstellung erfahren. Vielleicht brauche ich im Angesicht der bevorstehenden Kosten einfach nur 'Zuspruch' und Motivation das Geld genau dafür auszugeben!!!

Da ist mir noch eine Frage eingefallen: Im Rahmen befinden sich rechts und links die Kontakte, die praktisch den Stromkreislauf mit den Backen und den Blinker herstellen. Die befinden sich direkt neben den Aussenverschlüssen und werden im Rahmen mit einem Kabel verbunden. Wie baue ich die aus? Müssen sie raus? Wenn ja, und sie gehen dabei kaputt: Ich habe sie als Ersatzteil in keinem Katalog bzw. im Netz NICHT gefunden. Wo gibt es sie? Ich hoffe ihr versteht, was ich meine

Hey, danke für eure Antworten, Tipps und Hinweise. Bzgl. der Lagerschalen: Wie werden die neuen denn hinterher eingesetzt? Müssen sie zwangsweise ersetzt werden, oder würde abkleben reichen? Wie ist da eure Erfahrung? Was kosten sie ungefähr? Ich habe alle Züge und den Kabelbaum komplett ausgebaut. Zündschloss ist auch raus. Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Bremstrommeln so lassen sollte, oder ob sie auch gestrahlt/ lackiert werden soll. Ich habe vor ein paar Tagen die Vorderradbremstrommel abgenommen, und im Innenleben Lager, Fett und die Spindel für die Tachowelle entdeckt. Was mache ich damit, wenn die Trommel lackiert werden soll? Wird abeklebt, ausgebaut...oder wie oder was???

Hallo und Moin Moin aus der Nähe von Bremen. Ich habe meine P80X , Bj. 81 komplett zerlegt, da sie neu lackiert werden soll. Ich habe jetzt allerdings noch einige Fragen, die ich (als Neuling) nicht beantworten kann bzw. wo ich mir unsicher bin. An was muss ich unbedingt denken, wenn ich alle Teile zum Lackierer bringe? Was sollte ich dem Lackierer unbedingt erklären, bzw. an was muss er denken. Er hat mir im Vorgespräch erklärt, dass er bereits einige wenige Roller gelackt hat. Was sollte ich ihm dennoch mit auf dem Weg geben? Der Roller soll gestrahlt, gefüllert und lackiert werden. Ist eine Klarlackschicht ganz zum Schluss standard, oder optional eine weitere Schutzschicht? Wenn ich alle Teile zum Strahlen bringe, müssen gewisse Bereiche abgeklebt und geschützt werden, oder wird alles gestrahlt? Wie sieht es mit den Kunststoffteilen aus (Lenkkopfabdeckung, Kaskade)? Wird der komplette Tank lackiert? Welche Teile sollten nicht gestrahlt/ lackiert werden? Sind folgende Arbeitsschritte standard, oder gibt es etwas, an das ich nicht gedacht habe? 1. strahlen 2. grundieren 3. füllern (EP-Füller) 4. Lackieren 5. Klarlack So richtig? Fragen über Fragen...von einem Neuling, der die Sufu auch schon benutzt hat. Ich bin für jeden Hinweis und Tipp dankbar. Preis wird sich zwischen 600-800 € belaufen. Es handelt sich um eine größere Autolackiererei in Syke. Vielen Dank im vorraus. Gruss Arne