Atreju

Morgen, als leidenschaftlicher Scharfesser und (Hobby)Koch, steh ich noch am Anfang meiner Karriere, die vor 1Monat damit begann dass ich heuer erstmalig meine Chilli u Pfefferonizucht im Wohnzimmer vors Terrassenfenster und unter eine starke Lampe zum Überwintern rein gestellt hab. Die Pflanzen begannen ein 2tes Mal zu blühen und wachsen zumindest bis jetzt prächtig weiter. Ich bin gespannt ob sie den Winter überleben, man sagt ja sie wären nur einjährig. Hat vielleicht zufällig wer Samen für mich zum Testen ? Müssen nicht so scharf sein wie auf dem Video . Mittelscharf wär vermutlich am besten. (Da wir hier im blabla schreiben -> mein anderes Hobby ist Aquascaping (Naturaquarien). Hier ist der Link zu meiner HP : www.diskus-amazonas.at -dachte das passt gut dazu-Mit dem weichen Aquariumwasser giessen wir nämlich alle Zimmerpflanzen und auch die Pfefferoni u Chillis) LG Bruno

Hoi, Das ist so exakt richtig, ich hab die letzen Jahrzehnte etliche RC Car Hochleistungsmotoren getunt (auch 2Takter). ALLE Motoren musste man lange warmfahren, sprotzend, und dass der Sprit nur so aus dem Auspuff tropfte. Dafür waren sie wenn sie endlich warm waren dermassen Vollgasfest, dass ich mit meinen kleinen Buggies den 1:5 23ccm Monstern um die Ohren fuhr. Viele stellten die Motoren zu mager ein, wenn sie dann wirklich belastet werden bei Dauervollgas überhitzen sie. M.E besteht die Kunst darin den Motor so einzustellen, dass er bis er die VOLLE Betr.Temperatur erreicht hat rotzt und zu fett läuft. Bei voller Temp. sollte er dann perfekt am Gas hängen. Und nicht überhitzen. Ob so eine Einstellung alltagstauglich ist sei dahin gestellt. Beim Kurztreckenfahren stelle ich sie mir unpraktisch vor. Bei hohem Dauertempo bzw viel Überland und in den Bergen sieht die Sache anders aus. LG Bruno

Hi , einen Polini 177 Grauguss , vorher hatte ich auch einen beschichteten Alu.... Na wenigstens kann man den Grauguss hohnen... LG Bruno

Morgen, aha dann kann ich ja beruhigt sein, wenn ich sie alleine bergauf prügle komm ich kaum über 200Grad, wenn meine Holde mit fährt komm ich sicher auch auf 220Grad, hab ich mich aber nicht getraut, bin bei 200Grad langsam weiter gefahren...... Komisch ist, dass meine Frau mit nassem Fetzen 50kg wiegt und das anscheinend viel ausmacht. oder sollt ich mal mit meinen 85kg abspecken. Sollt den thread noch wer lesen wär ich noch an der höchsten Temperatur interessiert, die je MIT Sensor im Zylinderkopf erreicht wurde - NICHT auf der Kerze . Ich hab nämlich im Netz schon alles abgesucht und hier steht schon jetzt am meisten drinnen. Hilft auch anderen. Sehr niedrige Werte, oft nur um 100Grad kann ich bei niedriger thermischer Belastung auch bestätigen, zB bei 0-90km/h beim ''dahingeigeln'' ohne Steigung. LG Bruno

Morgen, hätte gerne auch noch mehr Meinungen zu dem Thema, anbei auch gleich meine : folgendes Set up : Vespa P125X D R T Kupplungszahnrad = 10 % länger übersetzt ( glaub wie 23 Zähne) 177 Polini Kanäle bearbeitet, Zylinder bearbeitet 28er Dell'orto Polini Righthand Parmakit Zündung geblitzt beu 2500u/min auf 21-22Grad Die Schraube vom Fühler ist innen hohl - so kam es dass er genau dort wo das Innenleben vom eigentlichen Sensor aufhört beim Reinschrauben abriss, was aber kein Nachteil war. Der Sensor blieb unbeschädigt, man kann Ihn jetzt auch weiter in den Kopf drehen. Die Lösung auf der Kerze halte ich für höchst unpraktisch. Ad Temperatur : Ich hatte gestern bei einer längeren Bergaufpassage zu zweit über 190 Grad, worauf ich etwas vom Gas ging, da ich mir unsicher war. ich hab die Kupplung gezogen, Motor blieb an. Er hatte auch volle Leistung bei der Temperatur. Hat irgendwer Erfahrungen mit Temperaturen über 200 Grad ?? Würde mich somit den obrigen Zeilen anschliessen : Ich denke auch dass es wenn man am Gas bleibt die Skala sprengen könnte....... Selig sind diejenigen, die nichts über die Temperaturen in dem Motor wissen, die fahren wahrscheinlich höhere Temperaturen ohne es zu wissen und alles hält ? LG Bruno