rennigel

Ich wünschte, das wäre bei mir auch so. Ich war das letzte Mal ernsthaft zu Hause vor 2 Wochen, da habe ich noch nicht an Ostervorbereitungen gedacht. Seit letztem Wochenende (verlängertes WE Segeln auf Ostsee) bis mindestens incl. 1. Mai-WE alles verplant, entweder privat oder beruflich weg. Danach geht's aber wahrscheinlich ähnlich weiter bis zum Urlaub VWD Kroatien. Ich glaube die Nächte im eigenen Bett bis Mitte Juni kann ich an zwei Händen abzählen ... Bis um halb am Brett!

Gute Besserung!! Ich vermute wir meinen denselben. Ja, nimm den, der hat für mich auch schon realistische Gutachten gemacht, weil er sich auskennt, eben selber jahrelang Rollerfahrer. Nur so bekommst Du Dein Geld!

Moin! Ich suche einen (möglichst original wirkenden) Sitzbankbezug für die V50-Doppelsitzbank, der hinten den "Piaggio"-Schriftzug aufgedruckt hat. In den einschlägigen Shops finde ich entweder Bezüge ohne Schriftzug oder aber gleich ganze Sitzbänke, dafür aber mit Schriftzug. Auch hier im GSF ist mir noch kein Hinweis über den Weg gelaufen ... Weiß jemand Abhilfe?

Die Gedanken kamen mir auch ... Wobei Spiders Bemerkung, dass ein spätere Zündung bei hohen Drehzahlen eine thermische Entlasung bringt, richtig ist. Aber generell müsste bei hohen Drehzahlen der ZZP eigentlich Richtung früh. Bloß wen zu früh, dann Aua.

Ich würde Zahnscheibe und (!) Federring unterlegen, dann eine selbstsichernde Mutter verwenden, die mit Flüssigschraubensicherung verschrauben, anschließend durch Mutter und Welle bohren für Splint und am Ende einen Schweißpunkt oben auf Welle und Mutter setzen. Vielleicht hält das ...

Da hätte ich mehr Vertrauen zu einer flüssigen Schraubensicherung als ausgerechnet zu einer Federscheibe ...

Nee, ist zu billig!

Indem Du die Kupplung blockierst und es von Hand anschraubst und anschließend das Sicherungsblech hochbiegst. In einigen Anleitungen wird zum Blockieren einfach ein Keil zwischen die beiden Zahräder gesteckt - fine ich nicht so schön. Schlagschrauber ist m.E. übertrieben, so hoch muss da das Drehmoment nicht sein (imho ~40-50 Nm)

Das bringt ja gar nichts, kostet im Zweifel mehr Versicherung weil meistens bei Oldi-Versicherungen die SF-Klassen wegfallen und vorneweg musst Du ein teures §23-Gutachten erstellen lassen.

Ah! Da vorne links! Jo, jetzt sieht er so alt aus, wie er ist!

Glückwunsch dem Karla! Hab gestern auch kleine Ausfahrt gemacht, mit der 07er-Weiß-PX, sprang nach der Winterpause tatsächlich auf den 2. Tritt an (139er mit Malossi-Puff) Edith fragt: Gibt's Bilder von der bärtigen Karla???

Moin ihr Mädchen! Iß auch gesünder! Klingt gut, ich will auch mit! Aber irgendwie ist die Tour nicht Hamburg-kompatibel.

Hast Du doch gar nicht nötig, Deine Bude ist doch schon voll ...

Wieso, reicht dir "die da" und "der da" als Unterscheidung nicht mehr?

Wat zählt denn als orange? Das gute alte Anfang-80er-PX-orange-was-auch-hell-rot-sein-könnte? Davon hätte ich auch noch 2, je nach Farbempfinden auch 3 Stück.

Übersee? Nö, kann man in OHZ kaufen, noch besser auf der Classic Motorshow Bremen ... die ist aber gerade vorbei. Oder andersherum: Ich habe M6, M7 und M10 hier liegen. Jehowa, Jehowa!

@Friedi FYI: die kleine Italienerin hat -wie ich sagte - kein Bremslicht und wie vermutet 2 Spulen. Auspuffgewinde ist wieder i.O. - ich liebe Recoil Gewindeinsätze. Frage: Fahrt ihr 75ccm Polini mit Kopfdichtung? Wirkt sich doch nur leistungsmindernd aus und ist eine zusätzliche potentielle Quehlerfelle.

Moin! @Joe: Nachträglich! @Buschi: Vettel? @Micha: Ich hätte bestimmt noch irgendwo eine dir fehlende Kolbenecke .... kann man vielleicht wieder reinkleben ...

Ich bin letztes Wochenende auch schon mit der Sprinter durch Hamburg gekurvt! Ich bin KiH --> krank im Hotel. Suuuper! KzH wäre irgendwie cooler ...

So weit fährst Du doch gar nicht ...! *** duck und weg *** Edith sagt, so ne Tasche is cool, hatte sich ein Flensburger schin mal vor vielen Jahren selbst gemacht. Ich hätte da auch Interesse an näheren Infos!

Ja, danke. Aber die Topics, Tips und zahlreichen Internetseiten kenne ich, mir ging es ganz konkret um dies Video.

Moin! Vor längerer Zeit hatte einer mal einen Link auf ein Video gepostet, in dem eine Vorrichtung zu sehhen war, in der ein Vespa Tank (ich glaube in einen Holzrahmen) geschraubt war und dieser Holzrahmen von einer Bohrmaschine angetrieben wurde, so dass sich der Tank um seine Längsachse drehte, um ihn von innen zu entrosten. Hat jemand vielleicht noch den Link auf das Video?

Glückwunsch! Komplett?

Vor Jahren hatte der VCC mal eine engere Bindung zu einer Celler Selbsthilfewerkstatt, deren einer Eigentümer auch HD-Fahrer war und weshalb dort auch häufig entsprechende Leute waren. Irgendwann beim Grillen und Saufen kam die Disskussion auf, was wohl lauter sei: Harley oder Vespa? Es kam zum Constest. Eine Harley ließ es brüllen. Als danach Tom seinen 166er mit Zirri-RAP aufdrehte, brüllten alle nur, er solle die Karre ausmachen. Die Harley Fahrer gaben sich geschlagen, einstimmig hatte die Vespa gewonnen.

Ich kriege einen Koller mit meiner Fuffi, die will nicht. Symptom: akute Zündaussetzer, in der Form, dass sie für 5 Sekunden Zünung hat, dann eine halbe Sek. keine mehr, dann wieder für 2 Sekunden Zündung, dann wieder für kurz keine .... solange, bis die Zündung ganz weg ist. Dann treten, treten,treten .... schieben .... gibt einzelne Zündungen, aber nicht genug, dass man auch nur ansatzweise fahren könnte. Ab und zu fährt er auch mal 300 Meter am Stück, dann richtig gut als wenn nichts wäre ... dann geht er plötzlich aus und springt kaum mehr an. An der Zündung ist alles neu: - innenliegende Zündspule - alle Kabel und Stecker (Löt- und Crimpstellen kontrolliert) - Kontakt - Kondensator - Zündkabel - Zündkerzenstecker (verschiedene durchgetauscht) - Zündkerze (verschiedene durchgetauscht) - Kabel zum Killschalter abgeklemmt Alles schrittweise nacheinander ausgetauscht, jeweils keine Änderung der Symptome Ansonsten habe ich gemacht - Motorrevision (neue WeDis) - Ansaugstutzen abgedichtet (Filzring vorhanden) - Vergaser überholt, gereinigt und (mehrfach) gecheckt - Tankentlüftung sichergestellt - Benzinschlauch / Durchfluss ist i.O. Wo kann der Fehler noch liegen?