Blechbomber

Sagt mal, welche Reifen sind denn bei euch drauf? Bei meiner sind es "Sava Kran(?), made in Slovenia". Bei nasser Straße traue ich mich kaum noch zügig um die Kurve, da die extrem schnell wegschmieren. Erst recht, wenn der Straßenbelag nicht griffig und wellig ist. Da vergeht einem echt der Spaß. Nach nun knapp 2500 gefahrenen Kilometern sollte man meinen, die Reifen sind eingefahren.

Den Roller habe ich bei einem Kreidler-Händler für 2999,- gekauft. Meine Erwartung, ein leidlich zuverlässiges Gefährt, an dem man auch als mal etwas zu schrauben hat, zu bekommen erfüllt er soweit (nach 1600 Kilometern) gut. Die Fahrleistung ist prima: Der Motor zieht von unten her kräftig mit angenehmem 4-takter-Blubbern und dreht nach oben auch leidlich hoch. Hier denke ich, kann man noch ein wenig rausholen - er scheint durch irgend etwas blockiert zu sein, das ihn nicht freier mehr Drehzahl bringen lässt. Bekommt er zu wenig Luft? Wenn man dem Tacho traut (tu ich nicht) läuft er auf der Ebenen 105 km/h. Soviel brauche ich aber nicht unbedingt. Am meisten Spaß macht es eh bei 80-90 auf kurviger Strecke. Auch fühlt sich der Motor bei dieser Geschwindigkeit wohler. Der Verbrauch liegt bei knapp über 3 Liter, was ich für ein wenig zu hoch halte - trotz der großen Scheibe und dem Chrom-Set rundherum. Ich fahre ihn so mit dreiviertel offenem Gashahn - am Berg auch mal Vollgas. Ich fahre jeden Tag 100 km zur Arbeit (hin + rück) und will dabei nicht allzu langsam unterwegs sein... Das kostet halt. Dennoch habe ich auf 2,5 Liter Verbrauch gehofft. Die Schaltung trifft die Gänge recht sauber und ist halbwegs leichtgängig (nach dem ich das Schleifen des Tellers, in dem die Schaltzüge eingehängt sind, an der Aluabdeckung beseitigt habe.). Es lohnte sich auch, mal alle zugänglichen Schrauben nachzusehen. Da waren einige etwas locker. Auch die Verlegung der Schaltzüge war nicht optimal und konnte nachgebessert werden. Die Fahrwerkseigenschaften finde ich für einen Roller sehr gut. Allerdings ist das mein erster Roller - vorher bin ich andere Zweiräder gefahren und kann so keinen guten Vergleich anbieten. So oder so, nach dem ich erst die richtige Sitzposition, Schwerpunkt, etc. gefunden habe, geht es auch flott in Schräglage durch die Kurven. Ein wenig unwohl fühle ich mich dabei noch mit den kleinen Rädern auf ausgefahrenem, welligem Asphalt. Bei zu dicken Beulen in der Straße versetzt es einen dabei schon gern mal ein Stück. Die Federung ist straff aber dennoch komfortabel. Die Bremsen funktionieren! Ich fühle mich dabei aber am wohlsten, wenn ich mir rechtzeitig überlegt habe, wann ich langsamer werden will. Insgesamt bin ich aber bis heute sehr zufrieden mit dem wunderschönen Gefährt und würde es wieder kaufen. Wenn ich nun noch den Motor nach oben etwas freier zum Laufen kriege und der Verbrauch etwas runtergeht (kann man alles haben?) kann es besser kaum sein!

Dass er getestet werden soll habe ich schon mitgelesen und warte auf das Ergebnis (mit Endtopf). Auf welchem LML wird er denn getestet - 200er 4T mit Vergaser?

Servus zusammen, suche den Erfahrungsaustausch zum LML 200er 4T (Vergaser). Meine erste Erfahrung war, dass von neu an Öl auf das Trittblech floss... Die Werkstatt hat daraufhin einen neuen Zylinderkopf auf Garantie eingebaut, da einer verbaut war der eine tiefe Kerbe auf der Dichtfläche zu einem Ölkanal hin hatte... Wer hat Erfahrungen/Vorschläge für etwas mehr Leistung durch "leichte" Erweiterungen wie Vergaser, Luftfilter, Auspuff, etc.? Auch Lösungen für "schwerere" Eingriffe wie Zylinder/Kolben, Kopf, Ventile, Nockenwelle fände ich interessant - würde zunächst aber noch nicht so weit gehen wollen... Danke und Grüße PS: mal auf die schnelle das hier entdeckt: http://www.giannelli..._pro.asp?id=857 oder http://www.lambretta...fuer-LML-4-takt Hat die schon jemand im Einsatz?

Vielen Dank! Habe ich schon entdeckt, mein Thema aber eingestellt weil ich keine 200i (Einspritzung) sondern eine mit Vergaser habe. Da ist ja zumindest am Eingang der ein oder andere Unterschied in Sachen Leistungssteigerung. Allerdings habe ich mal die Augen aufgemacht und gesehen, dass dort doch alle abgehandelt werden.

Servus zusammen, suche den Erfahrungsaustausch zum LML 200er 4T. Meine erste Erfahrung war, dass von neu an Öl auf das Trittblech floss... Die Werkstatt hat daraufhin einen neuen Zylinderkopf auf Garantie eingebaut, da einer verbaut war der eine tiefe Kerbe auf der Dichtfläche zu einem Ölkanal hin hatte... Wer hat Erfahrungen/Vorschläge für etwas mehr Leistung durch "leichte" Erweiterungen wie Vergaser, Luftfilter, Auspuff, etc.? Auch Lösungen für "schwerere" Eingriffe wie Zylinder/Kolben, Kopf, Ventile, Nockenwelle fände ich interessant - würde zunächst aber noch nicht so weit gehen wollen... Danke und Grüße Holger PS: mal auf die schnelle das hier entdeckt: http://www.giannelli..._pro.asp?id=857 oder http://www.lambretta-teile.de/Auspuff-Polini-fuer-LML-4-takt Hat die schon jemand im Einsatz?