SFMatze

Da schau ich morgen nochmal genau drauf. Wenn der Regler schlechten Massekontakt zum Rahmen hätte könnte das Durchbrennen die Folge sein?

vor 1 Minute hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

Was bitte heißt immer?

Nach ein paar Tagen/Fahrten,Betriebsstunden,oder sofort beim einschalten?

Im Standgas brennt sie normal. Wenn man dann etwas Gas gibt, geschätzt 3000 U/min flackert das Licht kurz und dann brennt die Birne durch.

Guten Abend, 

ich habe gerade eine 50 Special mit Vier Blinkern 12V bei mir stehen bei der die Birne vorne immer durchbrennt. (Nur Vorne). Also war mein erster Verdacht der Spannungsregler. Hab dann von meiner eigenen identischen Special den funktionierenden Regler ausgebaut und in die andere eingebaut. Und die Birne brennt wieder durch. Die Fassung der Birne vorne ist nicht kaputt, bzw. hat keinen Masseschluss. Bin leider nicht so der Elektrikspezi.. Was kann es ausser dem Spannungsregler noch sein?

Vielen Dank vorab.

vor 3 Stunden hat thisnotes4u folgendes von sich gegeben:

Ich glaube mich zu erinnern, dass das Kickstartersegment meiner ACMA GL neben den zwei Schlitzen (ein schmaler mit abgeschrägter Ecke für die Feder und ein breiterer) auch noch so eine Art "Krater"  in der Aussenfläche gehabt hat. Die Blockierschraube soll nicht in diesem Krater sitzen, sondern in dem breiten Schlitz. Lass mal den Block zusammen und schraub nur die Blockierschraube wieder raus, dann lässt sich der ganze Kickermechanismus mit prov. aufgeschraubtem Kickstarterhebel drehen.

Das war es. Hab den Motor nochmal aufgemacht, den Ring raus und nochmal neu ausgerichtet. Die Fixierschraube muss in die Nut die gegenüber der Nut liegt in der die Kickstarterfeder eingehängt wird nicht in die Schräge die daneben liegt.. Dann wieder alles zusammengebaut und siehe da, es funktioniert. Vielen vielen Dank Euch allen für die Hilfe 

Grüße Matze

Kann man das Innere des Kickstarters 180° verdreht einbauen? Auf dem Bild wird klar warum der Kicker mit eingebauter Schaltraste nicht ganz zurück geht. Da ist zubereiten Platz und das Innere des Kickers stößt an die Schaltraste. 

vor 8 Minuten hat Roymia folgendes von sich gegeben:

 

ist die Festhalteschraube da wo sie sein soll? die hält innen das Kickerritzel auf Position bevor du die Hälften zusammen machst

schauen das diese Schraube im Kickerritzel einrastet da ist so eine Nut drinnen.

 

 

Ja, die ist drin und in dem „Kegel“ in dem sie sein soll

Hallo,

nächstes Problem. Der Motor ist wieder zusammen und der Kickstarter funktioniert. Allerdings geht das Ritzel vom Kickstarter nicht mehr weit genug zurück, aber nur wenn die Schaltraste eingebaut ist. Ohne Schaltraste funktioniert alles.  Wenn ich also bei eingebauter Schaltraste und eingelegtem Gang an der Bremstrommel drehe, hört man dass das Ritzel vom Kickstarter über das Kickstarerritzel am Gangrad rutscht. 
Kann doch nicht so schwer sein...

vor 16 Minuten hat Roymia folgendes von sich gegeben:

Der Ring über die Glocke ziehen

Okay, also bis vor die Schräge Fläche? Und beim einziehen der Glocke ins Gehäuse drückt er sich dann in die Richtige Position? Ich steh bisschen aufm Schlauch 

Guten Morgen. 

Die Ringe haben sich etwas gedehnt. Der bollag Ring kommt am jetzt am nächsten. Der vom Sip ist deutlich zu klein. Der O-Ring muss ja schon in die nut vom Gehäuse oder? 

Hallo,

vielen Dank für eure Antworten. Teile hab ich schon da bzw. die Federn vom SC kommen morgen. Allerdings passt weder der O-Ring vom SIP (Durchmesser zu klein) noch der von Bollag Motors (zu dick und Durchmesser etwas zu klein). Hab jetzt beide mal gespannt und versuchs morgen nochmal.

Grüße Matze

So, vorher habe ich die Federn eingesetzt, Verzahnung drauf. getestet, fühlte sich komisch an, Verzahnung wieder raus, Feder krumm . Ich versuchs jetzt mit denen vom SC.

Um an den O-Ring zu kommen muss die ganze Aparatur raus oder?

vor 2 Stunden hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

 

Es gibt ne etwas stärkere Variante der Federn...

Heißen da im Shop zwar ÖM aber werden in Deutschland nach Vorgabe gefertigt.. 

 

https://www.scooter-center.com/de/kickstarterritzelandruckfeder-oem-qualitaet-vespa-wideframe-v98-v1-bis-v15-v30-bis-v33-vm-vn-vl-vb-gs150/gs3-7800039

 

 

Hab gestern gleich die vom Sip bestellt. Morgen sollten sie ankommen. 
 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+kickstarter+segment+_47219000

Vielen Dank für Eure Antworten. Ich hab den Motor nochmal aufgemacht. Der Mechanismus rückt aus. Gibts da ne Vorgabe welchen Weg er machen soll? Die Federn waren noch drin aber stark deformiert bzw eine war sogar gebrochen... beim nächste Acma Motor weiß ich es... Jetzt kommen eben neue Federn und ein neuer O-Ring rein. 

vor einer Stunde hat Roymia folgendes von sich gegeben:

Spalten auf alle Fälle, hast du die zwei kleine Federn drinnen? In der Kickerglocke.

 

Können die Federn rausfallen wenn nur die Verzahnung des Kickstarters raus was?

Guten Abend,

ich habe ein kleines Problem mit dem Motor meiner Acma V56. Ich habe den Motor überholt (Neue Lager, Neue Wellendichtringe,...). Der Motor ist mittlerweile wieder zusammen. Jetzt greift aber der Kickstarter nicht mehr. Man merkt beim Durchdrücken des Kickstarters dass der Mechanismus zumindest teilweise ausrückt weil man spürt, dass die Verzahnung des Kickstarters über das Zahnrad des Getrieberades streift. Dass ich den Motor nochmal aufmachen muss ist denke ich klar. Aber woran kann das liegen? Während der Arbeit war die Verzahnung des Kickstarters raus, der Rest des Kickstartermeachnismussen allerdings nicht. Kann es sein, dass ich den Ring mit der Verzahnung falsch eingesetzt habe? Vor der Überholung hat der Kickstarter einwandfrei funktioniert und ist kein einziges mal durchgerutscht.

Bin über jede Hilfe dankbar.

Viele Grüße

Matze

Hallo, leider hat der Kolben meiner V56 einen Ausbruch. Kann mir jemand bei der Entscheidung helfen? Welcher taugt mehr? Dieser hier https://www.ebay.de/itm/401218835601 oder der hier https://www.grand-sport.de/Kolben-VESPA-125cc-1953-1957-540-558mm .

Grüße Matze

Am 7.12.2019 um 17:25 hat warnwestenfahrer folgendes von sich gegeben:

mit vario immer moped, ohne kanns beides sein...12/10 ist moped 12/7 mofa

Also so ganz steig ich da nicht durch. Das Mofa bzw. Moped läuft 25 km/h und dabei mit einer 43 leicht zu fett. Vergaser ist ein 12.10. Im Raum stand ja auch mal dass das Moped einen 12.12er hat. Luftfilter ist ein 3-Loch. Das Moped hatte doch einen 6-Loch Luftfilter oder? Kann es sein dass einfach jemand den kompletten Motor einer Ciao eingebaut hat? Oder gabs bei der Ciao keine Vario? 

vor 1 Stunde hat warnwestenfahrer folgendes von sich gegeben:

sieht man am typenschild...kannst das mal grösser ablichten ?

aber selbstverständlich. übrigens ist eine 38er Hauptdüse drin. Wenn das Mofa schon 43 hat wird 38 fürs Moped wohl zu klein sein. 

Wobei ja auch der falsche Auspuff seinen Teil zum Schlechten Lauf beitragen wird... Ich mach morgen mal den fettere Düse rein und fahr nochmal ne Runde

vor 2 Stunden hat warnwestenfahrer folgendes von sich gegeben:

kommt es aus der schweiz oder aus frankreich?

Kann ich leider nicht sagen, hab keine Papiere dafür

vor 1 Minute hat maccoi folgendes von sich gegeben:

ich vermute dein tank ist rostig und der gaser / düse ist zu

Spritfluss passt, Kein Rost im Tank und den Vergaser inkl. Düse hab ich gereinigt. 

vor einer Stunde hat warnwestenfahrer folgendes von sich gegeben:

mit vario immer moped,

Cool 

Weißt Du was da serienmäßig für ne Düse reingehört? Sie läuft jetzt zwar, aber wirklich Leistung hat sie nur mit gezogenem Choke. Ich vermute mal die ist zu klein...

vor 4 Stunden hat warnwestenfahrer folgendes von sich gegeben:

cool aber auspuff von ner ciao...auf der falschen seite..mofa oder moped? vario ?

Danke für den Hinweis. Ich halte mal die Augen nach einem Boxer Auspuff auf. Vario hat das Teil. Ob Mofa oder Moped? Keine Ahnung  Vergaser ist ein 12.10er mit einem 3-Loch Luftfilter. Demnach müsste es ein Mofa sein oder?

Seit gestern ist auch mal wieder was neues dazugekommen . War um die Ecke und für 150,- € kann man denk ich nicht viel falsch machen.  

Hatte gedacht dass es wie für Membrangesaugte Motoren auch Drehschieberwellen mit 54mm Hub gibt... dem ist aber wohl nicht so.