btotherunnere

Bei einer 50er bzw. 75er V50 ja - das ist meine erste PX - die Vergaserabstimmung scheint mir hier etwas "komplexer". Arbeite mich aber dran. Werde die Kerze prüfen - und die Gasannahme. Ich weiss ja jetzt schon dass ich mit 102 etwas zu mager bin - mit 120 zu fett. Also kanns echt nur noch etwas dazwischen sein (habe aber kein Düsenset da). Das Thema Nebendüse etc macht mir mehr Kopfschmerzen

super - vielen Dank schonmal für eure Infos - wirklich alle hilfreich: Auch bei SC habe ich eine "Gute" Liste gefunden: Ich würde mir düsenzwischen 110 -> 115 bestellen. Wichtiger finde ich fast die Nebendüse und das Mischrohr. Das mit dem 1:40 war ein Tip hier aus dem Forum das werde ich dann auch lassen... Aber der Tank ist voll Zurück auf den SI 20/20 wollte ich nicht weil ein neuer 24/24 eingebaut ist - den hätte ich einfach genutzt (weil eh da).

Ich habe das vorher mit meinen TÜV Prüfer besprochen: Er meinte nimm den DR135 und das alte Gutachten. Da meine PX von 93 ist - funktioniert das Teilegutachten aus den Legal Sets von SIP nicht. Ich hatte das Gefühl bei einem 24/24 Vergaser ist die 102er etwas zu mager - ich habe eben eine 120er eingebaut - diese ist zu Fett. Der Pinasco werde ich nicht über den TÜV bekommen - hier werde ich wohl zu dem "Standardauspuff" zurück gehen - da ich 1. nicht sehr laut sein möchte und 2. sauberen TÜV haben möchte. Ich hatte gestern mit der 102er Düse einen ganz kurzen Kolbenklemmer - ging aber sofort weiter. Ich habe danach zum einfahren - die 120er Düse drauf gepackt und etwa 1:40 Mischung - hier merke ich aber dass er zu Fett ist (Stottern - bei gewissen Drehzahlen und Gassstellungen). Grüße Markus

Guten Morgen, hat jemand einen TIP - wie ich die Bedüsung als "Startpunkt" bedüsen soll? P80X Lusso 93´ DR135 Si24/24 Getrenntmischung incl. Venturi Pinasco Auspuff Offener Polini Luftfilter Grüße

Na klar - ich werde Sie schon wieder Waschen - ich habe Sie nur genau so übernommen Meine anderen stehen schon besser da, dieser hier soll einfach ein "Dayli" werden mit einem DR135 Umbau - damit er etwas mehr Durchzug hat.

Danke, ich bin auch genau dieser Meinung. Die Backe rechts war mir nicht so wichtig, die war sozusagen nur der Auslöser und ist gerade beim Lackierer - danach habe ich mir den Lack nochmal angeschaut und dachte - mhhh - das könnte wirklich kein O-Lack mehr sein (wer klebt schon die FIN so ab). Dennoch war ich immer hin und her gerissen - wer klebt nochmal org. Aufkleber drauf Daher eure Zweitmeinung Danke schonmal - hat mir geholfen. Grüße Markus

Ich habe mir eine Vespa p80x BJ93 gekauft. Mir wurde schriftlich mitgeteilt, es handelt sich um den O-Lack. Allerdings werde ich der Sache immer misstrauischer - ich war beim Lackierer und wollte die rechte Backe nachlackieren lassen (kleiner Umfallschaden, auf den Bordstein) und teilte ihm mit, er solle bitte so wenig als nötig lackieren um den O-Lack einfach zu erhalten. Darauf hin meinte er zu mir - diese Backe wurde eh schon lackiert. Es ist fast egal ob er Sie komplett macht oder nur die ausgewählte teil Fläche. Nach dieser Info - habe ich mir den Roller nochmal genauer angeschaut in bin mir einfach total unsicher. Der Roller ist nachweislich 20 Jahre abgemeldet gewesen - und ist 4500km gelaufen (dieses passt auch mit dem Serviceheft und den TÜV-Berichten zusammen). 1. Frag ich mich ob Piaggio wirklich so die Serien Nummer abgeklebt hat? Dieser E3 Aufkleber hingegen sieht neuwertig aus.

Hey Zusammen, letzte Woche ist mir während der Fahrt der Halbmondkeil des Polrads gerissen. Ich dachte zuerst die Kolbenringe sind gerissen und habe den Kopf abgenommen - dabei ist mir aufgefallen - alles prima Als ich dann den Kickstarter benutzt habe - ist mir aufgefallen, dass sich das Polrad nicht sauber mitdreht. .. Polrad runter - und mir kam der Halbmondkeil in Stücken entgegen. Diesen schnell getauscht, wieder zusammen gebaut - angekickt - Zack "läuft". Aber Sie ist nun viel "lauter" - Auspuff etc - alles dicht. Ich habe sogar das Gefühl, am Kolben "klopt" es - das klopfen wird auch deutlicher wenn ich fahre - gefühlt hört es sich fast an - als ob ich keinen Auspuff drauf hätte. Extrem laut - Sie fährt - aber es ist auf jedenfall nicht normal und ich bin nur wenige 100m zum testen gefahren. Was könnte die Ursache hierfür sein? Lager? Zündzeit? Hat jemand Ideen, was ich wie testen soll, praktische Ausschluss Tests Grüße & Danke! Markus

Ich war eben beim TÜV Süd - war komplett offen - habe das mit dem ersten GTÜ Prüfer mitgeteilt - er meinte kein Problem bekommst ne §21 Abnahme - die Gesetztes Änderung betrifft nur Zulassungspflichtige Fahrzeuge. Grüße & Danke, Markus

Nein - so meine ich das natürlich auch nicht. Sondern durch den Auslass die Stahlwolle in den Resonanzkörper durchschieben, damit der Schall dort durch den stahl gebrochen wird.

Aber Stahlwolle - in den Auspuff von vorne rein - bringt nichts oder?

ja super - hab sie eben eingeschweisst - ist super. Fährt genau 50 lt. Tarro mit viel hin und her leicht drüber - das sollte den TÜV glaube nicht stören.

Hallo zusammen, ich habe am Donnerstag einen Termin zur §21-Abnahme beim TÜV und würde meine Vespa gerne noch etwas leiser bekommen. Hat jemand Erfahrung damit, ob es hilft, Stahlwolle in den Endtopf zu legen? Es handelt sich um eine V5SA1T. Ideal wäre es, wenn die Maßnahme zusätzlich ein wenig drosselt, damit die Probefahrt nicht zu flott ausfällt. Alternativ könnte ich auch die Drosseldüse im Auslassstutzen wieder einsetzen. Was meint ihr – welche Methode wäre am effektivsten? Viele Grüße Markus

ja die Zweitschrift ist von einem älteren Modell. Korrekt, ich würde es "Drosseln" auf 50km/h - Problem ist aber wohl die Lautstärke, da dieses nach EG-Norm gemessen werden muss. Eine Standmessung ist hier wohl wirklich egal - aber das Fahrgeräusch ist entscheidend. Er selbst kann keine Geräuschmessung durchführen. Grüße

Das war die Info vom Prüfer: "Die Grenzwerte für das Standgeräusch liegen beim Krad bei 75dbA und das ist nicht mehr nach nationaler Gesetzgebung, sondern nach EG-Richtlinie zu ermitteln. Das wurde für die Vespas nie gemacht und müsste dann gemacht werden. Wir müssten ein Datenblatt anfordern von der Datenblattstelle und da wird drauf stehen, dass die Geräuschwerte ermittelt werden müssen und zwar nach EG-Recht. Ich werde aber heute mal mit der Datenblattstelle telefonieren."

Hey Zusammen, ich habe eine V50S V5SA1T von 1984 aber keine deutschen Papiere. Ich habe auch schon Support - bsw. Zweitschrift von Rita bekommen (DANKE!) - Allerdings meint mein TÜV Prüfer wir haben ein kleines Problem. Denn deine Vespa ist von 1984 und wir haben ein Problem mit der Lautstärke dadurch. 1984 (bzw. ende 1983) Ist ein EU-Gesetzt in Kraft getreten - welches die mir für die Zweitschrift $21 Abnahme ein kleinen Strich durch die Rechnung macht. Gibt es hier jemand im Forum der eine V5SA1T ab 1984 ohne als 50er zugelassen bekommen hat? Falls ja - wie :) Die 60er Zulassung als LKR wäre wohl machbar - auch hat der TÜV Prüfer mir angeboten ein das ganze mit einem 07er Kennzeichen fertig zu machen. Grüße Markus

Das klingt doch nach einem Plan! Danke.

Hallo Zusammen, ich habe mir eine Vespa gekauft (schon letztes Jahr) Die Seriennummer wurde leider überlackiert - so dass man wirklich nichts mehr erkannt hatte (gefüllert, lackiert). Ich habe die Seriennummer nun wieder freigelegt und war mir so sicher, dass der Roller wirklich der ist - für den ich Ihn halte. Es handelt sich um eine V5SA1T Über der Seriennummer steht noch: IGM 3312 OM (Was bedeutet das, für was steht diese - ich finde diese auch auf anderen Rahmen?) Piaggio Zeichen *V5SA1T*130926 Gebaut wurde Sie lt. Seriennummer: >1984 (1984 V5SA1T 130120 132200) Die Vespa war "Ohne Papiere" bzw. nur so ein typischer Nachdruck "Betriebserlaubnis - die man als Blanko bei Ebay kaufen kann". Wie finde ich heraus, ob es eine deutsche oder ausländische Vespa ist? Ich würde behaupten falls Sie eine Plakette auf dem Rahmen hatte - würde diese eben so "gecleant" wie die Serienummer.... Grüße Markus

Hier noch mein Schaltplan, evlt hilft er irgendwem, irgendwann

iam sorry :) Ich wollte damit zum Ausdruck bringen - danke ^^ mir wurde geholfen ^^

Super Sache - ich habe jetzt einmal komplett alle Lampen nachbestellt :) Die waren in der Tat alle durch... auch wenn die Front-Birnchen alle optisch super aussehen (waren sie ohne Durchgang). Birne 12V/10W, Sockel: BA15s Soffitte 12V/5W, Sockel: SV8,5, C5W Birne 12V/25/25W, Sockel: BA20d Ansonsten passt dann alles. Ich werde jetzt die Verkabelung noch schön machen, so dass alles auch optisch super ausschaut und sauber dokumentiert ist - dann ist es beim nächsten mal schneller durchzumessen - wenn man ein Problem hat. Danke schonmal - ich würde den Thread erstmal schließen.

ja ich habe noch den alten da - den werde ich auch prüfen und Rückmelden

-> Genau so habe ich es gemessen, ich habe derzeit keine Verbraucher dran. Hier hatte ich im Leerlauf ca. 7-8V (prüfe ich später nochmal). Wenn ich Gas gebe ist der Wert aber runter (auch das prüfe ich jetzt noch einmal genau). Ist es normal, dass aus der Zündgrundplatte (Blau und Schwarz) beide auf Masse Durchgang - gemessen werden können (piepsen?)