Dennis81

Habe dir eine PN gesendet.

Viele Grüße


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N’Abend....

Steh grad auf dem Schlauch...

Ist die Kurzhubgasrolle für VBB (Basti MRP) so richtig rum drin? So wäre der Zug viel zu kurz bzw der halbe Vergaser schon offen...!?

 

Viele Grüße

 

 

 

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Jeah!!!! Nach drei Jahren endlich PX Sound....
Bin mega Happy!!!! Gestern schon wieder etwas Probe gefahren. Fahren hat sich ganz anders angefühlt! Viel mehr Kraft!

Was es allerdings jetzt ganz genau klappern lassen hat, weiß ich nicht bzw. was der Ursprung war. Aber bemerkenswert das ich überhaupt so lange mit der Klimperkiste fahren konnte ohne größere Schäden, soweit man bisher sehen konnte. Werde jetzt erst mal, nochmals in Ruhe, den Vergaser abdüsen.

Auf lange Sicht dann Revision und vielleicht nen Malle Sport vom Weihnachtsgeld...
Den Kopf hab ich ja jetzt zumindest schon einmal.

Hier der Motorsound gestern nach der Aktion:

Was mich aber am meisten gefreut hat war, dass dies gestern mit Dudenhofenssohn meine erste „Realwelt“ GSF Begegnung war. Fand das echt spannend weil man sich vorher noch nie gesehen hat. Man weiß ja nie, ob die Chemie passt oder der eine Nerdiger ist als der Andere
Hab viel gelernt und auch menschlich echt nen richtig sympathischer und entspannter Typ!! Vielen Dank nochmals an dieser Stelle!

Echt toll, dass dieses Onlineforum hier so aktiv betrieben wird, kann es nur immer wieder wiederholen.

Danke auch nochmal an alle anderen für den Beistand und die Hilfe

Gruß und ein schönes Wochenende


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Ja..., ihr habt ja wirklich recht. Den Malle Sport gibt es ja auch schon recht günstig.
Liegt eher daran, das ich gerade keinen Platz zum Motorspalten hab und das bestimmt etwas länger brauchen würde bei mir weil ich das noch nie gemacht hab usw. Werkzeug fehlt auch...aber ich arbeite dran
Werde das aber als Winterprojekt anvisieren damit ich da die Hemmschwelle verliere und mir das spalten nicht mehr als „ganz großer Aufriss“ vorkommt


Jetzt versuche ich es erst mal mit:

- Malossi Kopf (Kann ich dann ja auch für den evtl. kommenden Sport verwenden
- Zentrierhülsen und O Ring für den Kopf
- Neue Stehbolzen von BGM
- Dirko und Loctite
- Neues Pleuellager italkit
- Neuen Kolbenring
- Fudi 0,5mm oder ohne (passt die Verdichtung zum Mallekopf?)

Dudenhofenssohn kommt am Freitag vorbei und schaut sich den Patienten mal an. Super cool!

Pleuelstange hat, so weit ich das beurteilen kann, kein Radialspiel.

Der Feuersteg am Kolben hat keine blanke Stelle gehabt. Das sah auf dem Video nur durch das schlechte Licht in der Küche so aus.
Also wirklich keinerlei Anzeichen für Kopfberührungen oder so.

180er Papier hab ich da. Werde den Reiber am Kolbenhemd mal etwas planen.

Auslass sieht nicht gebrochen aus.

Kann mir aber immer noch nicht herleiten wo das metallische Scheppern her gekommen ist...komisch komisch....


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Ja, erstmal ist der Motor echt Rudis Reste Rampe. Der Kopf gehört nicht zum Zylinder, Der Kolben ist aus einem MHR221.
Ein MHR auf (solch) einem SI Setup ist eh quatsch, zumal dann noch mit einer (wenn auch überarbeiteten) 57mm original Welle.
 
Natürlich fährt das alles irgendwie, da Du aber gefragt hast;
Neuen Malossi Sport drauf, Kurbelwelle (unteres Pleuellager) vorher checken ansonsten ggf. die Welle tauschen.
Aus dem Bauch heraus würde ich solch einen Motor aber erstmal komplett zerlegen um zu schauen was da sonst noch für Überraschungseier drin sind...

Haut immer gerne raus mit den Tipps! Bin da wirklich dankbar.

Das der Sport die bessere Wahl gewesen wär habe ich mittlerweile leider öfter aufgeschnappt. Hatte mich damals aber verleiten lassen auf MHR zu gehen.

Habe mich gestern noch so gewundert, dass ich zu dem 57er MHR immer nur 2 Ring Kolben Topics gefunden hab...und der 1 Ring wohl immer nur bei Langhub Geschichten erwähnt wurde. Rudis Reste Rampe trifft es gut [emoji4]!!!
Hatte der Verkäufer nicht erwähnt.

Der ganz große Aufriss würde jetzt aber mein Budget sprengen. Würde es schon Sinn machen den passenden Vertex 2 Ring Kolben zu kaufen, den Malossikopf, und dann eine passende Qk mittels Fudi?
Oder auch noch zu viel Quatsch....?


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Wenn der Stehbolzen so versifft ist, könnte es gut sein, dass der Auslass beim Fräsen zum Stehbolzenkanal durchgebrochen ist...
Das würde ich mal checken.

Checke ich nach der Arbeit mal! Danke!
Könnte aber auch einfach über länger oben am Kopf rausgesifft und schön oben am Stehbolzen bis unten rein gelaufen....


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Ach und...., das es undicht war sieht man ja ziemlich eindeutig. Aber was hat das Klappern verursacht? Nur damit ich es verstehe.


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Komisch das der gerieben hat...
Mein letztes Setup war mit Megadella 8 Coni:

Nd 60/160
Hlkd 160
Mischrohr be2
Hd 138

Mit den Stehbolzen könntest du gut recht haben. Einer der Bolzen war völlig am eiern beim rausdrehen. Da war das komplette kurze Gewinde etwas geneigt. Der ist hinüber!


Kolbenbolzenlager schreibe ich auch auf meine Einkaufsliste.

Also bisher:

Kolbenring
Kolbenbolzenlager
Fudi

Noch jemand tips was ich in dem Zuge optimieren bzw. austauschen sollte?
Zb. den hier auch empfohlenen Malossi Kopf mit Zentrierhülsen? Oder wäre das ein downgrade gegenüber dem MMW?
Möchte gerne den Megadella 8 Coni weiter fahren. oder halt ggfls wieder den Sip Evo sollte das Setup nicht passen.

Wie gehe ich mit dem Hochsetzen bzw. Quetschkante vor? Da habe ich überhaupt keinen peil.

Meine Fudi die jetzt verbaut war:


0,25mm


Guten Start in den Tag und vielen Dank für eure Unterstützung. Freue mich über alles was hilft.


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Sorry...Tapatalk hing wieder...

...

...

Na geht doch!
sieht ja so aus, als wäre der Kopf nicht dicht gewesen, könnte auf Zentrierung hinweisen. 
jetzt wo’s schon so Jut läuft, ziehst den Zylinder mal ab und prüfst den Kolben mal genau.
1. wie sieht der Rand oben aus
2. wie sehen die Ringe aus
3. wie sieht das Hemd unten aus, schlägt da ggf. An? 
 
wie sieht das obere Pleuellager aus? 
hat das Pleuel radialspiel? 
 
die zylinerbolzen würde ich weiter eindrehen und ggf. Mit schraubensicherrung befestigen.

QK von 0,87 finde ich schon sportlich, könnte man ggf auf 1 bis 1,3 anheben.
 
welche Zündkerze fährst du?
grüsse

edit fragt noch... gibts für den MMW Kopf nicht die zentrierhülsen? 

Zündkerze ist BR9ES

Zentrierhülsen wären super. Habe aber leider keine im Netz gefunden. Nur für den Malossi Kopf, nicht für MMW...


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Na geht doch!
sieht ja so aus, als wäre der Kopf nicht dicht gewesen, könnte auf Zentrierung hinweisen. 
jetzt wo’s schon so Jut läuft, ziehst den Zylinder mal ab und prüfst den Kolben mal genau.
1. wie sieht der Rand oben aus
2. wie sehen die Ringe aus
3. wie sieht das Hemd unten aus, schlägt da ggf. An? 
 
wie sieht das obere Pleuellager aus? 
hat das Pleuel radialspiel? 
 
die zylinerbolzen würde ich weiter eindrehen und ggf. Mit schraubensicherrung befestigen.

QK von 0,87 finde ich schon sportlich, könnte man ggf auf 1 bis 1,3 anheben.
 
welche Zündkerze fährst du?
grüsse

edit fragt noch... gibts für den MMW Kopf nicht die zentrierhülsen? 

Hey, sodele, ab ist er. Und das alles in der Küche (lach)
Ein lachhafter Schritt fürs GSF ein Riesenschritt für Dennis... und der Horror für die Liebste

Wie aber zu erwarten war, kann ich auf deine Fragen nicht so wirklich antworten. Alles nur sehr siffig irgendwie. Ich hab einfach zu wenig Erfahrung um da was zu sehen.
Ich hab nochmal nen Video gemacht und einige Bilder:




Der Stehbolzen unten rahmenseitig war komplett voll mit siffe und der Kolben hat unten echt derbe Spuren:









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der kopf war nicht richtig zentriert, das lässt sich ziemlich deutlich erkennen. wenn du den kolben in den ot drehst und dann mal ein bild einstellst lässt sich sicher mehr sagen.

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Klingt wie ein nicht sauber zentrierter Kopf. Nimm den mal runter und schau Dir den Rand vom Kolben an.
Vorher mal Lötzinn durchs Kerzenloch bis zur Zylinderlaufbahn schieben und durchtreten und das Lötzinn an der dünnsten Stelle messen.
 
Vermutlich ist ein originaler Malossi Kopf (mit Zentrierhülsen) die Lösung. Der läuft imho sowieso am besten.

Soooo...
hab mal den Kopf abgeschraubt.

Habe auch mit Lötzinn versucht die Quetschkante zu messen. Hier das Ergebnis:



Hier auch ein Video vom Kopf:



Und vom Kolben:



Was meint ihr? Zeigt die Siffe schon das Problem?
Die kleinen frischen Kratzer sind vom Lötzinn.

Kann mit dem Steckschlüssel die gekonterten Stehbolzen alle mit wenig Kraft aber etwas Widerstand weiter rein drehen. Soll ich das erst mal machen und dann wieder den Kopf drauf und mal testen? Bzw. Haben die Stehbolzen einen Anschlag den man spüren kann?

Oder doch den ganzen Zylinder ziehen?

Viele Grüße

Kleiner Drehmoschlüssel 1/4 kommt morgen per Post


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Der Micha ist ja gerade im MHR Thema drin, das wird schon werden. 
P. S. So läuft das eigentlich im GSF;-)

Ja, hab seine MHR Vorstellung hier auch gerade gefunden und mich gefreut das er zufällig besonders im Thema ist!!

Wollte auch schon so so lang mal meine Kiste von jemanden fahren lassen, der mal einschätzen kann, ob‘s sich wie nen Sack Nüsse fährt oder schon ganz gut. Habe ja selbst absolut keinen Vergleich. Bin bisher nur Smallframe mit klassischem Innenstadt Tuning (Polini 102 usw...) gefahren und dann hab ich mir vor 3 Jahren meinen Traum einer Largeframe erfüllt und eine VBB zurecht gemacht. Dabei dann den PX Motor so wie er jetzt ist gekauft. Bin noch nicht mal nen Original PX Motor zum Vergleich gefahren...

Ich kann gar nicht mehr zählen, wie oft mich das gesammelte GSF Schwarmwissen hier schon gerettet hat


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Kommst du aus dem Raum Köln/Bonn? 
Werkzeug und zwei Dosen Bier könnten schnell transportiert werden!

Boa, das ist aber ein sehr nettes Angebot!!!!!! Komme genau aus dem quasi Zwischenraum von Köln und Bonn; aus Hürth.
Ich bin noch bis Sonntagabend in Bielefeld und bin ab Montag wieder da.
Richte mich selbstverständlich gern nach dir! Unter der Woche nach der Arbeit oder am Wochenende.

Juhuuu....Licht am Ende des Tunnels [emoji112][emoji2]


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Klingt wie ein nicht sauber zentrierter Kopf. Nimm den mal runter und schau Dir den Rand vom Kolben an.
Vorher mal Lötzinn durchs Kerzenloch bis zur Zylinderlaufbahn schieben und durchtreten und das Lötzinn an der dünnsten Stelle messen.
 
Vermutlich ist ein originaler Malossi Kopf (mit Zentrierhülsen) die Lösung. Der läuft imho sowieso am besten.

Und den Malossikopf werde ich auch mal im Auge behalten. Is der echt besser?

Der Vorbesitzer war eher auf Höchstleistungen aus und stand glaube ich auf hohe Verdichtung usw. was der MMW Polossi Kopf ja bietet.
Deshalb war ihm der MHR 2016 aber auch zu lahm und er wollte das nächste Projekt starten...

Ich will eher kraftvoll Touren [emoji2]


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Klingt wie ein nicht sauber zentrierter Kopf. Nimm den mal runter und schau Dir den Rand vom Kolben an.
Vorher mal Lötzinn durchs Kerzenloch bis zur Zylinderlaufbahn schieben und durchtreten und das Lötzinn an der dünnsten Stelle messen.
 
Vermutlich ist ein originaler Malossi Kopf (mit Zentrierhülsen) die Lösung. Der läuft imho sowieso am besten.

Werde ich befolgen und auch vor dem losschrauben testen!


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genau, und man würde Blowout an der Kopfdichtung sehen. Und wenn der so locker wäre, würde er vermutlich beim hochbeschleunigen auch am Fuß Falschluft ziehen und man würde Beschleunigungs Klingeln hören. 
Für mich klingt das ganz stark nach einem KoBo Lager in den letzten Zügen.
=> öffnen und Ursache klären.

(Sorry das ich nicht immer chronologisch antworte. Mein Tapatalk aktualisiert sich leider nicht richtig..)

Siff hab ich schon permanent, konnte aber von außen nix am Kopf oder Fuß erkennen. Nur an der Zündkerze.

Falschluftsymptome hatte ich auch nicht wirklich. Wobei ich das auch nur ungenau sagen kann weil ich eh sehr hoch bedüst hab wegen dem Venturi.

KoBo Lager wäre ja auch noch zu verschmerzen...

Ich werde am Montag wieder zuhause sein, dann hol ich direkt mal den Kopf und Zylinder runter. Man bin ich jetzt aufgeregt...
Hoffe keine Vollaufriss...[emoji17]


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Zylinderkopf nicht vernünftig Zentriert ?!?!
 
War bei mir auch schon mal... dann dengelt der Kolben an den Zylinderkopf

Hat sich das auch so angehört und war noch fahrbar?


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Oh mannn, das wäre ja echt „traumhaft“ wenn es nur ein lockerer Zylinderkopf ist und ohne Folgeschäden.
Werde das abziehen des Zylinders auch aufnehmen und hier rein stellen. Ich denke nicht das ich sonst gut erkennen kann ob da überhaupt was faul ist. Außer der Kolbenring kommt mir schon in Einzelteilen entgegen [emoji51]


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Vielen Dank für die Marken Tips und auch zur Nutzung:-)
Werde dann mal googeln und erst mal einen kleinen 1/4 bestellen. Das Set von Wera sieht auch echt praktisch aus...

https://www.badplanet.at/werkzeug/schraubwerkzeuge/drehmomentwerkzeuge/drehmomentschluesssel/drehmomentschluesselset-radmontageset/drehmomentschluesselset-click-torque-a-6-set-1-20tlg-2-5-25-nm-1-4-zoll-wera_24990_138803/?ReferrerID=121

Denke aber Proxxon ist eher meine Preisliga...


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Ich bin noch gänzlich ohne Drehmomentschlüssel unterwegs. Hat jemand nen tip für nen gut und günstig Schlüssel, der die gängigen Anzugsdrehmomente abdeckt und überall gut ran kommt? Kenne mich da überhaupt nicht aus. Muss gestehen dass ich sogar noch nie einen benutzt hab (schäm...) [emoji56][emoji51]

Dank und Gruß
Dennis


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 hmmmm... und da hast du nie den Kopf mal abgemacht und reingeschaut oder einfach mal den Zylinder gezogen, das ist doch schnell mal gemacht....
mich würde da die "Neugierde" packen.....

Das Klappern war anfangs ja etwas subtiler und ich hatte auch im ersten Jahr noch nen SIP Evo Lefthand drauf. Da haben die Ohren mehr geklingelt als der Motor
Dann mit Wechsel auf ne Box von Megadella ist es mir erst so richtig aufgefallen und wurde dann auch noch mehr.

Hauptgrund ist aber sicher eine gute Portion Naivität und Gutgläubigkeit meinerseits gewesen. Hatte noch nie nen Largeframe Motor mit „für mich“ so flotter Ausbaustufe. Und einen Vergleich vorher nachher gab es auch nicht.

Aber ich muss mich jetzt einfach mal trauen und an einen Motor ran gehen...

Ich bestelle mit mal einen Drehmomentschlüssel damit ich das dann auch wieder ordentlich zusammen bekomme. Habt ihr da konkrete tips was da für nen Schlüssel passend wär um die gängigen Schrauben abzudecken? Stelle die Frage gleich auch mal in „schnell mal ne Largeframe Frage“


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