Schl87

vor 15 Minuten hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

PostDie Conversionzylinder sind etwas empfindlich bezüglich der Steuerwinkel, da kurzhub. Als ich mich damit auf dem P4 beschäftigt habe war ein Auslaßwinkel um 155° immer am besten. Der Überstromwinkel liegt dann meist unter 110°. Da kann man nicht mit den Maßstäben eines 57mm Hub Motor dran gehen. Wenn da zusätzlich noch ein verlängerter Einlaßwinkel hinzukommt kann das schon die Anfahrschwäche bedingen. Wenn das über die Bedüsung nichts wird setz den Zylinder Mal was runter.

Gruß

2mm Fußdichtung kann ich raus nehmen.

vor einer Stunde hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Da wurde ja das ganze Programm gemacht.... Wurde der Zylinder oben oder unten / wieviel abgedreht?

Fazit, Drehzahl gut, dafür kein Drehmoment unten rum.

Schwereres Lüfterrad, oder über einen anderen Zylinder nach denken... Alle Symptome sind klassisch, Leistung im oberen Bereich, unten nichts, macht keinen Sinn... Gruß

Er wurde oben abgedreht.

Der Vergaser ist richtig eingestellt, der Motor dreht im Stand schön aus. Er hat in den unteren Drehzahlen nur keine Kraft. Ich muss somit beim losfahren mitm Gas und der Kupplung spielen. Alleine ist das machbar, aber zu zweit am Berg losfahren ist eine Herausforderung.

Sooo. Hat jetzt etwas gedauert.

Jetzt hab ich als ND 50/120 verbaut. Es ist vielleicht minimal besser geworden. Das kann ich mir aber auch einbilden. Momentan weiß ich nicht weiter.

Am 21.9.2019 um 16:33 hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Was auch immer es ist, ZZP, ND, etc. ...

 

Die Steuerzeiten sind es nicht!

Das heißt, auf gut Glück testen? Etc. kann ja viel sein.

vor 19 Stunden hat ard_2 folgendes von sich gegeben:

 

Lüra oder Kulu Seite?

War die aufwendige Kulu Seite.

Zündzeitpunkt ist auf 19 Grad v. OT eingestellt.

vor 2 Stunden hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

 

Zieh einfach mal beim anfahren den Choke und schau obs besser wird. Dann läuft er was fetter. So kannst du ausprobieren ob er etwas zu mager läuft ohne gleich die düsen zu tauschen.

Mit gezogen Choke komm ich gar nicht von der Stelle, bzw. sie geht sofort aus.

Hat noch jemand eine Idee?

Muss erst eine ND bestellen...

Den Choke brauch ich nur bei kaltem Motor zum Starten, danach muss / kann ich ihn sofort raus machen.

Muss ich mal schauen, was ich noch an ND rum liegen habe.

Weiß ich nicht, lange ist der Roller noch nicht bei uns... Ich war froh, dass wir einen eindeutigen Fehler gefunden haben!

Hallo zusammen,

ich fahre eine PX80 umgebaut auf 125 und folgenden Anpassungen:

• Conversion Set 125ccm (von Scooter-Center) --> Bearbeitet: abgedreht, Auslass/Überströmer angepasst
• Zylinderkopf PX 125 (stark bearbeitet) -> Verdichtung 10,5:1 - Quetschkante 1,1mm
• GS-Kolben (bearbeitet)
• SIP Tourenpolrad 1600 g
• Sip-Road 2.0
• 24er Vergaser - 160/BE3/115 - ND 50/140
• PX alt / Sprint (125er - Getriebe)
• Bearbeitete Kurbelwelle
• DR-4-Scheibenkupplung, härtere Federn und verstärkter Korb (vielleicht etwas übertrieben)

Steuerzeiten:

• Überströmer 114°
• Auslass 164°
• Vorauslass 25°

Der Umbau ist schon ein paar Jahre her.

Der Roller läuft eigentlich gut (laut Tacho knapp über 100km/h), nur das verhalten beim losfahren ist sehr gewöhnungsbedürftig. Im ersten Moment zieht er schlecht und ich muss mit viel Kupplung losfahren. Sobald er etwas Drehzahl hat zieht er sehr gut. Bisher hat mich das nur bedingt gestört, da ich immer alleine gefahren bin. In letzter Zeit waren wir öfter zu zweit unterwegs und da ist das Anfahren an einer Steigung nicht ganz ohne.

Kann mir hier jemand von euch weiter helfen? Ich vermute die Steuerzeiten sind hier schuld?

Danke für eure Hilfe.

Also es war der Simmerringe an der Kurbelwelle. Der war richtig zerbrochen.

Hier noch ein Video zum Motorverhalten.

VID_20190813_154241.zip

Ich hatte vergessen, dass der Motor erst vor ca. 1100 km komplett überholt wurde (Werkstatt).

Deswegen hatte ich das nicht unter Verdacht.

Hallo,

die PX80 mit DR 134 (HD 102) von meinem Bruder macht etwas Probleme (seit Samstag in seinem Besitz).

Gestern hat sie wärend der Fahrt plötzlich Leistung verloren und ist seitdem unfahrbar.

Vergaser wurde erst mal gereinigt, dabei ist mir aufgefallen, dass Dichtmasse an der Vergaserwanne verwendet wurde. Nach dem Zusammenbau wusste ich auch warum, scheinbar saugt der Vergaser hier Fremdluft. Ich hab den Vergaser getauscht (hatte noch einen rumliegen) und zwei Papierdichtungen verwendet. Trotzdem keine Verbesserung mit der fehlenden Leistung (dreht nicht frei hoch, auf Drehzahl wirkts im Stand besser). Haupt- und Nebendüse habe ich gegen neuwertige getauscht. Man kann nicht mal losfahren. Zusätzlich raucht die Vespa erstaunlich stark.

Was überseh ich? Danke für eure Hilfe.

Gruß Tobias

Warum?

Weil ich von Piaggio darauf hingewießen wurde, dass ich das Dokument nicht weitergeben darf. Anscheinend sind manche mit meiner Bescheinigung zu Piaggio und wollten das selbe für ihr Fahrzeug (Fahrgestellnummer). Daraufhin habe ich eine E-Mail bekommen die mir die Weitergabe des Dokuments untersagt hat und mit rechtlichen Konsequenzen gedroht wurde (unter anderem begründet mit den Logos auf dem Dokument).

Tut mir leid, aber ich riskiere da nichts...

Im Normalfall bin ich höflich.

Leider DARF ich die Bescheinigung nicht mehr raus geben.

Leider nicht... hab nur den Lufti hier rum liegen.

Was muss man für die Standgasschraube aufbohren?

Muss die Bedüsung viel Fetter werden?

Ist ne weile her bei mir. Aber Probleme bereitet vor allem die Bauhöhe, wenn ich mich recht erinnere:

T5 Lufi ist deutlich höher als PX - schnallst du den auf nen PX Gaser bekommst du den Deckel oben nicht mehr drauf...

 

Schöne Grüße,

Jan

Darum würde ich einen Spacer für den Deckel verwenden. (hier)

Die Frag ist nur, merkt man einen Unterschied im Vergleich zum PX Luftfilter?

Hallo,

bringt ein T5 Luftfilter auf einem PX Vergaser eine Verbesserung der Leistung? Der T5 Luftfilter hat ja einen Trichter und müsste mit Spacer für den Luftfilterdeckel verbaut werden. Was kann man hier erwarten?

Vermutlich muss die Bedüsung (HD) angepasst (fetter) werden?

Hat hiermit jemand Erfahrung? Macht das Abstimmen Probleme?

Es wird keine Kopfschuss benötigt. Der Kopf und der Zylinder dichtet ab, wenn alles plan ist!

Bei mir war das größte Problem, dass mein Benzinhahn und anfangs die Schwimmernadel undicht war.

ND 50/140 gibts.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/nebenduse+si+dellorto+50140_40265014

Deshalb ist es mit abmagern nicht wirklich drastisch.