rust'n'roll

Das Polrad ist kaputt... aber nicht durch die Abziehversuche mit der Stange, sondern ist es von innen beschädigt weil die ZGP rumgeschmort und geschliffen hatte...Den Roller geb ich meinem Kollege zurück dann hattet sich; wenn aber jemand ne Vespa für ne schmale Mark abzugeben hat freue ich mich natürlich eventuell doch wieder in den Genuss eines motorisierten Gefährts zu kommen. lg Christian

hmmm gute idee..!!! ich hab hier mit der suche keine anleitung dazu gefunden, hat jemand eine anleitung dazu? wäre echt spitze! Edit: War gerade beim Vespamann meine Ankerplatte wieder abholen und hab gefragt was er zum neu verlöten meint, und so wie die alte aussieht hat der Roller wohl zudem noch irgendwo in der Elektrik einen Kurzschluss, ich bräuchte noch ein neues Polrad das ist auch hinüber, für die Automatiks bekomm ich eh nur noch ersatzteile, ich sollte das dabei belassen das ist die Vespa nicht mehr wert.

Hi, ich habe jemanden gefunden der mir eine Ankerplatte verkaufen würde für 160,-€. Passend für meine PK50XL plurimatic. Andererseits habe ich im Internet auch Ankerplatten für die Hälfte gesehen. Wo ist der Unterschied, wenn es überhaupt einen gibt der den hohen Preis rechtfertigt? Gruss, Christian. Edit: Achso, die Nummer ist VA52T

Sooooo, Neues! Einen Abzieher habe ich nirgendwo bekommen. Braucht man auch gar nicht wie ich feststellen musste! Ich habe mit 2 Metallstangen das Polrad rausgehebelt und gleichzeitig mit einem Aluhammer sehr vorsichtig auf die Achse geklopft- keine 30 Sekunden dann war das unten! (Kleiner Tipp für alle die keinen Abzieher haben) Ergebnis ist Folgendes: Uploaded with ImageShack.us So eine Ankerplatte werde ich mir jetzt besorgen und (wahrscheinlich auch) einbauen lassen, da die Kabel so verschmolzen sind dass ich garnicht mehr erkennen konnte wo was hingeht. Der Profi der das jeden Tag macht weiss das ja und kann dann auch gleich die Zündung einstellen, wovon ich im Übrigen natürlich auch keine Ahnung habe *grins* An Alle die mir Ratschläge und Tipps gegeben haben erstmal ein großes Lob und Herzlichen Dank! rust'n'roll

Moin! Klaro kann ich messen (lassen, ich selbst weiß nicht wie ich messen muss)- ich dachte halt das steht auf den Abziehern drauf oder jemand hat ne Tabelle um das nachzuschlagen sodass ein kurzer Blick genügen würde. Wenn dem nicht so ist ist Messen natürlich auch möglich!

Ich nochmal. Einen Polradabzieher bekomme ich bei 2 Vespahändlern die in der Nähe sind NICHT ausgeliehen- bestellen könne man den für meine PK50XL automatic (oder plurimatic??) auch nicht mehr, die würden nicht mehr gebaut. Mir wäre wohl schon geholfen, wenn mir jemand nur die Größe des Gewindes und der Steigung mitteilen könnte, einen Abzieher kann ich mir von einem Kumpel bauen lassen! Gruß, Christian

hoch!

Nein, diese Seite kannte ich noch nicht! Vielen Dank dafür, äußerst hilfreich! Was ich also letztens demontiert hatte war die Motorriemenscheibe. Um zusammenzufassen: Dahinter finde ich also das Lüfterrad? Ich demontiere den Lüftergehäusedeckel, blockiere das Lüfterrad (Frage1: wie blockiere ich das am Besten?). Dann kommt der Polradabzieher zum Einsatz. Einiges hierzu habe ich mir schon aus anderen Threads zusammengelesen, allerdings möchte ich aus Erfahrung lieber nochmal nachhaken wie ich dabei bei meiner PK50XL genau vorgehe. Frage2: Was muss ich dabei beachten, wenn ich den Polradabzieher einsetze? (z.B. Irgendwelche Markierungen anbringen bzgl. Zündzeitpunkt oder gibt es da eine Nut, sonstige Besonderheiten bei der PK50XL etc... ) Sehr hilfreich wäre es, wenn jemand eine Anleitung genau für die PK50XL hat! Frage 3: Welches Gewinde braucht der selbst gebaute Polradabzieher? Gruß, Christian

Hallo, geht momentan nicht weiter weil ich krank bin. Das mit dem Tankausbau weiss ich ja jetzt dass das scheiße war und nichts gebracht hat... aber so lernt mans ;) (hoffentlich!) Ich bleib auf jeden Fall dran und versuche so lange alles selbst zu machen bis ich wirklich nicht mehr weiter komme. Wäre ja eigentlich bestimmt nur ne Arbeit von paar Stunden, aber da ich mich nicht auskenne dauerts länger... was solls :P Ein Kumpel will mir einen Polradabzieher bauen. Hat jemand vielleicht ein Bild davon für meine PK50xl und die Maße von den Gewinden? Gruß, Christian

Scheisse. Reicht dafür ein Universalabzieher oder braucht man was spezielles, wenn ja was kostet sowas oder hat jemand ne Anleitung zum selber Bauen von dem Abzieher? Als nächstes würde ich mal die Lichtmaschine durchmessen, wenn ich da dran komme weiss ich ja wo der Hase begraben liegt. Gruß, Christian

Moinmoin! Den CDI hab ich gefunden. Da der CDI selbst beim Starten auch keinen Strom bekommt, hab ich die Zuleitung nachverfolgt, und die endete irgendwo hinter der oberen Scheibe über die der Riemen läuft. Ich dachte, ich käme da vielleicht von oben dran, also hab ich den Tank ausgebaut. Weit gefehlt, darunter ist ja alles Blech! Den Tank hab ich anschließend nicht mehr reinbekommen, weil wenn der Benzinhahn dran ist passt der nichtmehr rein. Muss ich den Benzinhahn also nachträglich von außen reindrehen oder gibts da einen Trick? Wie kann ich die äußerst kurze Spritleitung bei so wenig Platz draufstecken? Ich hab mich fast totgefuddelt... Hilfe! Also wollte ich von der rechten Seite rangehen und hab die obere Scheibe über die der Riemen läuft losgedreht. Erstmal sind mir die ganzen... (ja, was ist das eigentlich?) entgegengekommen, und dahinter ging es auch nicht weiter. Also wieder zusammengebaut, dabei ist mir aber aufgefallen, dass das innere Rad Spiel hat und sich nach außen ziehen lässt und dann noch mehr Spiel hat. Ist das so richtig? Den Riemen hab ich übrigens auch nicht wieder drauf bekommen. Also alles in allem heute mehr kaputt gemacht als repariert. Ich hoffe auf eure Hilfe und Einbautricks bei Tank, Benzinhahn, Riemen und der Scheibe. Achso, was auch noch gut wäre damit ich denn mal endlich etwas voran komme: Von wo aus komme ich denn nun an das Teil von dem der CDI den Strom bezieht (Schaltplan Nr.15, "Schwunglicht-Magnetzünder"), ist das soetwas wie eine Lichtmaschine? Bitte um Rat... Christian

Jut, ich fahr ma anne Halle und sieh mir das mal an... Jut, ich fahr ma anne Halle und sieh mir das mal an...

Danke, soweit bin ich also bei dir. Im Schaltplan siehts aber so aus als wäre die Nr. 15 ("Schwunglicht-Magnetzünder") erst über die Nr.13 ("Elektronik-Zentrale") mit der Zündkerze (Nr.14) verbunden. Irgendwas stimmt doch jetzt nicht?

...Danke! Welches ist die Zündspule?

Nabend! Habe soeben mal mit einem Bekannten der sich mit Elektrik bisschen besser auskennt weiter Fehlersuche betrieben. Nachdem wir gemessen haben haben wir gestartet und die Sicherung flog diesmal nicht raus. Allerdings hat der Motor nicht gestartet, da kein Funke wie sich später rausstellte. Wir wollen jetzt mal die Zündspule prüfen, wie er sagt ist das ein bisschen komplizierter und deshalb wollt ich mal fragen ob hier jemand weiss wie man sowas anstellt. Des Weiteren habe ich versucht die Zündspule auszubauen. (Ist doch der Metallkasten mit den Kühlrippender ungefähr so aussieht? klick ) Des hat den Anschein gemacht als müsste ich die von innen losschrauben, also Tank raus? Ich hoffe mir kann jemand weiter helfen, morgen früh solls weiter gehen... Gruß, Christian

He! Das ist sehr lieb von dir. Hab aber leider weder Auto noch Bus noch sonstwas, als Student nicht finanzierbar. Ich werd sobald ich ein paar Minuten Zeit finde sofort mal die Batterie laden und dann nochmal sehen. Dann komm ich nochmal auf dein Angebot zurück, find ich übrigens wirklich klasse dass hier so eine Solidarität herrscht :) Gruß, Christian

Hai! Habe eben fürs erste mal dieses Jahr die Wespe rausgerollt um weiterzukommen, den Sonnenschein muss man nutzen. Vorne mal am Lenkkopf so weit es geht Plastik abgemacht- Problem: der Unterteil der Lenkerverkleidung war allein durch Lösen der Schrauben nicht abzukriegen. NIRGENDS habe ich irgendwo ein aufgeschrubbtes Kabel sehen können was blank liegt. Hinter der Kaskade ist noch so ein Ding, ich weiß nicht wies heißt, wo verschiedene Kabel einzustecken sind. Das hab ich mal alles abgemacht und eins nach dem anderen eingesteckt, aber bei keinem ist die Sicherung durchgebrannt...?

Weiß keiner welche Teile des Kabelbaums spannungsführend sind, selbst wenn man die Sicherung rausnimmt? ich hab schon weiter geschaut aber keinen Kabelbruch findne können... das würde das alles ungemein eingrenzen! Gruß, Christian

Hi! Das sind leider meine letzten Erkenntnisse. Durch das Durchbrennen der Sicherung gleich beim Reinstecken kann ich den Anlasser ja jetzt schlecht testen. Daraus schließen kann ich jetzt aber, dass es ja einen Kurzschluss in einem Bereich geben muss, der bei ausgeschalteter Zündung spannungsführend ist. Da liegt wohl der Hase begraben, soweit wie ich das mit meinem elektrischen Unverständnis beurteile. Ich saß schon vor dem Schaltplan und habe mit Buntstiften versucht mir da Markierungen zu machen welches Kabel jetzt wohin geht und wann Strom führt...ich kriegs partout nicht raus! Ich hoffe deshalb auf Hilfe hier aus dem Forum, die Probleme aus meinem letzten Beitrag habe ich ja auch noch nicht lösen können- wie gesagt, ich bin nur insofern weiter gekommen, dass ich weiß dass ein Kurzschluss in dem Bereich vom Kabelbaum ist der permanent spannungsführend ist... Gruß, Christian

SOOOOO, Neuigkeiten... Ich habe zuerst mal den Widerstand zw. Minuspol/Batterie und Motorgehäuse gemessen, 0 Ohm. Gleiches am Anlasser. Kein Masseproblem. Dann hab ich die Spannung an dem vermeintlichen Relais gemessen- das Metallkästchen auf der linken Seite, in Fahrtrichtung etwas vor der Batterie (?), wo die dicke Leitung von der Batterie dann ankommt. 12V. Dann wollte ich eigentlich die Spannung am Anlasser messen während ich den E-Starter Drücke. Ich hatte auch eine 7,5A Sicherung gekauft, die hab ich dann mal reingemacht. Zack, Funken, Sicherung durch. Noch keine Zündung an, ich hab die nicht mal richtig eingesteckt gehabt. Dann wollte ich vorsichtshalber erstmal nachfragen wie ich am Besten nun vorgehe, was ihr Elektrikprofis davon haltet und wie ihr weiter vorgehn würdet! Gruß, rust'n'roll ps sorry für meinen fiesen Satzbau- der gestrige Abend hängt mir hinterher

...Stimmt, die Vespa wird wohl ne Einarmschwinge haben :) Apropos Auspuff... das Teil sieht so aus als ob ich n neuen brauche wenn ich den einmal abmachen will... Der is mit Sicherheit vollkommen festgerostet! Ich mach mich mal nachher ran...

Uhh!!! Rad ausbauen um an den Anlasser zu kommen...? Verdammt... Naja, ich seh mal wie weit ich komme! Danke!

So, Ich glaube zu wissen, wie ich jetzt vorgehen muss. Von wo komm ich denn am einfachsten an den Anlasser ran, was muss denn alles abgeschraubt werden? (Ich frag nur deshalb, weil ich bei meinem Auto schon vollkommen unnütz Zeit verschwendet habe mit Sachen abschrauben die garnicht ab mussten) Da ja die eine 10A-Sicherung etwas verschmort ist hab ich jetzt den Vespamann angerufen, der meinte "sowas um die 7A reinmachen"- Wie hoch habt ihr denn eure PK50XL abgesichert? Gruß und Dank, rust'n'roll

Bin schon lange am lesen und versuche zu verstehen

Cool! Danke für deinen Tip und vielen Dank auch für das WHB! Wie kann ich denn den Anlasser oder das Anlasserrelais überprüfen? Mit freundlichem Dank, rust'n'roll