Ape-Racer

Ok, das hatte ich ja auch bisher immer so. Habe nur aus dem originalen Filter alles rausgeschmissen. Oder soll der Karnickeldraht lieber wieder da rein ?

Oh sorry, also es ist ein 16.16 Vergaser und der Motor hat einen 75ccm Polini Satt mit Sito Replica Auspuff.

Das ganze soll zum cruisen sein, keine Renner oder soetwas. Also alles ganz normal.

Hoffe du kannst damit was anfangen

Sch.... , genauso habe ich mir das gedacht. Es ist ein SHB Vergaser. Kann man den auch nicht anpassen oder dergleichen ?

Also brauche ich entweder einen anderen Filter oder einen anderen vergaser! Welchen Filter würdest du empfehlen ?

Moinsen,

nochmal eine schnelle Frage :

Welchen Luftfilter kann ich auch einen Dellorto Vergase montieren ?

Ich habe den Marchald Filter aber die Gummidichtungen kann ich doch nicht einfach auf die beiden

Bolzen ziehen und dann mit der Schelle zuziehen oder ?

An dem Vergaser ist ja kein Anschlussstück !

Ich hoffe ihr versteht was ich meine , ist ein bissle dämlich beschrieben beschrieben !

gruss Basti

Ok, dann werde ich mir die auch mal zur Brust nehmen

Das ist wirklich seltsam. Geht aus und dann kann man sie zwar wieder ankicken aber sie fährt wieder nur ein paar Meter und dann wieder das gleiche Spiel.

Wenn man sie dann etwas länger stehen lässt fluppt alles wieder.

Die Kerze war auch ziemlich verusst. Habe dann mal eine neue reingedreht und auf dem Rückweg lief sie dann.

Vielleicht ist der Stecker am Ar... ?!?!?

Könnte das auch sein ? Eine Art Wackelkontakt ?

Das hört sich schonmal alles gut an. Ich habe nämlich immer noch das Problem das meine Karre bei längerem fahren irgendwann einfach ausgeht.

75ccm Polini und 72er HD. Gleich werde ich dann mal versuchen eine größere Düse einzusetzen und vielleicht geht es ja dann besser.

Gibt es soetwas wie eine Richteinstellung für den Vergaser bei den oben genannten Einstellungen ?

Müssen wir mal zusammen ausprobieren

Also 1:50 ?

Ne, ich meinte natürlich wieviel Schnaps zu Bier wenn du aufsteigst wenn du lösfährst ! ! ! ! ! !

Welches Gemisch fährt man am besten in einer V50 mit 75ccm Polini Satz !?!?!?!?

Moin,

kann ich eigentlich auf eine V50 von 82 einen Rundkopflenker montieren ?

Wie sieht es denn mit der Ersatzteillage aus ? Meint ihr das gibt was unter 100 Euro ?

Gruss

Super !

Dann kipp ich die Brühe mal rein und dann folgt die Nachttour

Es soll ja Sommer sein

Danke !

Hallo,

ich hab nochmal ne Frage !

Wenn ich das Getriebeöl bei meiner Special wechseln will, dann soll ich ja SAE 30 nehmen.

Das habe ich auch hier, aber da steht drauf 4Takt Motorenöl.

Ist es jetzt Getrieböl oder Motoröl ?

Kapier ich nicht !

Gruss

Mein Vespadoc

Danke ! Kannst du mir auch noch die Länge sagen ?

Kurze Frage :

Wenn ich den Auspuff am Krümmer befestigen möchte (V50) sind da ja im Normalfall an dem Krümmer die Stehbolzen.

Kann ich da auch einfach eine M6 Schraube nehmen damit das hält ? Wenn ja welches Material muss ich nehmen ?

Vielen Dank schonmal !

Gruss

Hallo zusammen,

ich habe da noch mal eine kurze Frage.

Bin eben mit meiner V50 losgefahren, mit 2 Personen, und alles lief auch auf den ersten knapp 8 Kilometern bestens.

Sie hat den Polini 75ccm Satz bekommen und eine neue Kupplung.

Aber dann auf einmal gab es ein klackerndes Geräusch welches in ein Kratzen überging und dann ging sie einfach aus.

Auf einmal war auch das Gas weg, also vor dem ausgehen. Als ob der Motor mitbremsen würde wird die richtig langsam.

Hat jemand von euch eine Idee ? Also vor dem Kupplungtausch war der Zylinder schon drauf und da lief sie ohne Probleme

bis auf ein paar Zicken beim schalten. Kupplung musste trotzdem gewechselt werden und nu hab ich den Salat.

Gruss

Sorry das ich den Beitrag nach unten setze, aber hat vielleicht jemand noch eine Idee ?

Hatte ich auch schon dran gedacht, aber du hast recht, dann dürfte sie eigentlich nicht ausgehen. Also zumindestens denke ich das. Oder kann es sein das sie dann ausgeht weil vielleicht der Druck weg ist oder so ???

So langsam aber sicher werde ich auch irre

Wenn ich das Ding wieder hier habe nehme ich den Sch... nochmal auseinander und wenn sie dann immer noch zickt gibt es vielleicht bald ein Schnäppchen hier

Hallo zusammen,

ich habe da noch mal eine kurze Frage.

Bin eben mit meiner V50 losgefahren, mit 2 Personen, und alles lief auch auf den ersten knapp 8 Kilometern bestens.

Sie hat den Polini 75ccm Satz bekommen und eine neue Kupplung.

Aber dann auf einmal gab es ein klackerndes Geräusch welches in ein Kratzen überging und dann ging sie einfach aus.

Auf einmal war auch das Gas weg, also vor dem ausgehen. Als ob der Motor mitbremsen würde wird die richtig langsam.

Hat jemand von euch eine Idee ? Also vor dem Kupplungtausch war der Zylinder schon drauf und da lief sie ohne Probleme

bis auf ein paar Zicken beim schalten. Kupplung musste trotzdem gewechselt werden und nu hab ich den Salat.

Gruss

Hat vielleicht jemand Interesse an einem Motovespa 150S Motor. Soweit wie ich es erkennen kann alles dabei, aber in einem nicht wirklich schicken Zustand.

Bitte PM an mich !

Steht auch hier schon unter "Verkaufe Vespa Teile" !

Jungs ihr seid super ! Vielen Dank ! Ich habe es endlich geschafft.

Hatte ja auch auf der Arbeit 8 Stunden Zeit mir zu überlegen wie

Aber ohne die ganzen Tipps hätte ich das nicht geschafft.

Jetzt habe ich den Hebel am Lenker ab und den Zug wieder bis unten hin durchgezogen. Dann sollte ich doch jetzt erstmal den Hebel einhängen und dann unten schön nachspannen oder ?

Vielen Dank !

Nur bei mir ist es so das die Ummantelung (Hülle) schon komplett durchegzogen ist, nur oben am Lenker (Kupplungsgriff) da will sie nicht vernünftig durch.

Ich muss ja da den Zug einschieben und dabei ist sie nach hinten durchgerutscht und nun bekomme ich sie nicht mehr bis vorne hin gezogen.

Ich werd wahnsinnig !!!

Moin,

sorry das ich nochmal nerven muss aber ich hab da jetzt "noch" ein Problem.

Beim kürzen des Kupplungszuges ist mir die Ummantelung am Kupplungsgriff in den Lenkerkopf gerutscht.

Jetzt bekomme ich die nicht mehr nach vorne gezogen. Muss ich jetzt den ganzen Kopf einmal abnehmen um das wieder hinzubekommen ?

Es hat nicht zufällig irgendjemand Lust mal bei mir vorbeizuschauen und mir nur kurz zu erklären wie ich was machen muss ?

Soll auch nicht umsonst sein ! Wohne ca 40km östlich von Köln. Nähe Overath !

Gruss

Hmmmh, aber selbst eine originale Ape zieht da hoch. Und die Vespa geht in der Mitte der Steigung fast aus.

Kann doch nicht an dem Originalzustand liegen oder ?

Und dann hätte ich da noch eine Frage

Kann es sein das durch den zu langen Kupplungszug auch am Berg die Leistung abfällt und quasi gegen null geht ?

Wie schnell sollte so eine V50 eigentlich im Originalzustand auf der Geraden fahren ?

Schau mal ! Das meine ich. Der Zug hat keinen Schraubnippel an der Stelle wo er gespannt wird. Da ist die Hülse und der Rest ist zu lang oder ?

Und den Zug habe ich wirklich mit einer Zange richtig angezogen. Also nicht nur einfach mal so locker daran rumgezogen mit den Händen

Den habe ich auch schon bis ultimo nachgespannt. Kann es eigentlich sein das der zu lang ist ?

Ich konnte ihn ca 15 cm aus dem Kabelkanal unter dem Trittbrett ziehen. Deswegen konnte man am anfang nur mit

richtig Kraft die Gänge schalten. Habe ihn dann rausgezogen und nachgespannt.

Kann man den Zug eigentlich kürzen ? Da ist ja am Ende der Ummantelung diese Hülse auf dem Zug. Das kann ich ddoch nicht einfach

abschneiden !?!?! Dann hält der Zug ja nicht mehr oder ?