McStein

..und warum gehört das da hin? Für was ist das genau gut, nur das die Kontakte nicht nass werden ?!

Hatte ich nie :(

T5Rainer.... hilf mir mal bitte ...welche Gummiabdeckung ?!...ich glaube ich hatte keine oder wie sieht die aus...... Meins du sowas ?! http://www.ebay.de/itm/VESPA-Gummi-Elektronikzentrale-PK-XL-XL2-FL-HP-ETS-CDI-Zundspule-Gummikappe-/390369151924?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5ae3d08bb4#ht_1205wt_905

So da bin ich wieder ;) Ich habe heute alles einmal angeschlossen. Beider CDI Einheit ist das gelbe Kabel Masse oder wofür war das noch mal ?! ...und bei der Zündungsplatte ist unten eine Markierung mit A und IT, aber leider war ich so schlau und habe beim Ausbauen nicht darauf geachtet auf welcher Markierung die Platte stand, kann mir da jemand genaues zusagen ?!

Okay, also werde ich mal eine neue Zündungsgrundplatte und eine CDI Einheit neukaufen......mal sehen, wie weit ich dann mit meiner PX komme..... P.S. und danke für den Tip mit den Chrombügel für den TÜV.....das hätte ich nicht gewußt

Genau das wollte ich eh machen....wollte die Zündgrundplatte und die CDI Einheit neu kaufen, damit ich am Ende diese beiden Problemherde ausschließen kann. ..aber ich muss ja wissen was ich kaufen muss:-) ob 5 oder 7 Also wie ich das hier lese, kommt auf jeden Fall eine mit 5 Kabeln eher infrage also mit Sieben.... Diese Kabeleinheit kommt übrings aus der Karosse und war mit einem Stecker an der Zündungsgrundplatte verbaut:

Ich hoffe ihr könnt damit was anfangen

Ich habe eben noch mal geguckt, es sind sieben...aber zwei Kabel sind einfach abgeschnitten....ist das dann wie ein 5 Kanal oder würde das gar nicht gehen?

Krass CDI......genau so ist es....es war mein ein Unfallroller, der von irgendjemand wieder zusammengebaut wurde, mit was auch immer für Teilen ;)....danach hat mein Kumpel die gefahren und jetzt wurde sie mir für ganz wenig Geld verkauft, ich bin ja auch ein Jahr damit gefahren ohne Probleme. Ja aus dem Rahmen kommt ein schwarzer Schlauch der zur CDi geht...also das ist vorhanden ;)... Mir schien es auch so, dass zwar 7 Kabel an der Zündung dran sind, aber irgend wie nur 5 verbaut wurden...... Ich habe an meiner CDI aber zweimal verde ?! Ist das richtig ?!

Ein Foto... Ich hoffe mir kann jetzt geholfen werde

T5Pien ...vielleicht solltest du mir genau sagen, wovon du ein Foto haben möchtest. ?! Wenn du mir helfen möchtest ?!

so jetzt aber wirklich ein Foto ;)

Hier das Foto meiner PX 80

Moinsen, erstmal danke, für eure Hilfe. Wie gesagt, ich habe jetzt erst angefangen, mich um meine Vespa "selbst" zukümmern, daher verzeiht mir, wenn ich nicht alles poste, was ihr braucht, um mir zu helfen. Also das was ich jetzt gelesen habe, ist es sogar egal, ob ich 5 oder 7 Kabel verbaue... ?! Ich stelle heute Abend eine Foto rein...

Moinsen, ich habe mal ein Problem zu lösen ;) ...ich hatte mit meiner PX80 original, Zündungsprobleme , bis sie irgendwann stehen geblieben ist. In der WErkstatt wollten sie mir gleich einen neuen Motor verkaufen. Und jetzt habe ich mir gedacht, wer Autos schrauben kann, kann sich auch an eine PX80 herantrauen. Und siehe da, ich habe an meiner Zündung mehr als zwei kaputte Lötstellen gefunden... Dabei ist mir aber aufgefallen, dass ich 7 Kabel habe , aber irgendwie das eine mit einem anderen verbunden ist.....jetzt habe ich mich mal schlau gelesen und habe festgestellt, das es 5 und 7 Kanäle gibt, aber kann mir jetzt jemand aus dem Stehgreif sagen, was ich für meine PX80 brauche.....muss eh eine neues Kaufen (inkl. CDI), da die Kabel schon sehr porös sind. Wenn ich schon dabei bin, wäre es auch nett, wenn mir jemand sagt, welche Kabel an die CDI Einheit kommen. Oder noch besser ein Schaltplan :)

Okay da hast du natürlich recht 500,- für eine Garantie auszugeben, ist eigentlich auch nicht mein Ding ;).... dann muss ich mich mal an günstige alternativen ran machen.....

Also ich habe gerade noch mal gefragt. Auf dem LML ist natürlich Werksgarantie und auf den PX normale Händergarantie auf den Motor. und ich weiss nicht bei Privaten PX Motoren wielange die halten

Tach zusammen, da meine PX80 jetzt schon seit einem Jahr in der Garage steht und ich zum Frühjahr mal wieder fahren möchte :)....bräuchte ich jetzt mal eure Hilfe. Ich möchte die PX auf eine "große" Maschine umbauen lassen, jetzt habe ich zwei Angebote, einmal einen neuen LML 5 Kanal mit Membran (inkl einbau 1250,-) und einmal einen PX200 gebraucht (inkl. Einbau 1500.-) alles beides mit Garantie. Zu was könnt ihr mir raten ?! Bevorzuge eigentlich den PX aber der ist teurer und nicht mehr neu, wer weiß was damit ist. P.S. bei welchem ist das Tuningpotential höher und besser.....nur für die Fälle, dass mit das doch alles irgendwann zu langsam ist Gruss

HU ist leider gerade abgelaufen und den Bericht habe ich leider auch nicht. Das einzige was ich habe ist der Schein und natürlich ein Kaufvertrag mit Bemerkung das die BE fehlt.

Moinsen, ich habe zwar schon seit längerem eine PX80, aber gerade Gestern habe ich mich entschieden sie endlich mal umzumelden, leider habe ich keine Betriebserlaubnis (hat der Vorbesitzer verloren) mehr und die bei der Zulassungsstelle haben mir gesagt die kann ich nur direkt bei Piaggio beantragen. Kann mir da jemand eine genauere Auskunft geben. Danke

....wollte man wissen, wo ihr eure Ersatzteile in Bremen kauft ? oder bestellt ihr alles übers Internet ?1

Der Chef repariert da wohl die Blechroller hatte auch ein Shirt an mit DBM

...ich habe mal eine Frage an euch Bremer :) Ihr kennt doch sicherlich die 2 Rad Scheune in Bremen, was habt ihr mit dem "Laden" für Erfahrungen gemacht ?

okay, das das Ding nicht mehr Doppelkarte heißt wußte ich, aber ich kannte den richtigen Namen nicht mehr dafür

brauche ich bei der 80er auch eine Versicherungsdoppelkarte, eigentlich schon, ist doch ein großes Kennzeichen