Torsten

Hi,

ich fahre meinen Pinasco 175ccm mit 30er Dello auf Malossi Membran, PM EVO, RamAir und Schali mit folgendem Vergaser Setup :

HD 132

ND 52

X2 oberste Raste

AV262

Lehrlaufschraube 2,5 Umdrehung raus

Bei Vollgas hat nur noch die HD Einfluß. Das Mischrohr und die Nadel im mittleren Bereich und im unteren Bereich zusätzlich die Gemischschraube. Bei Deiner Konfig finde ich eine HD von 125 eigentlich auf keinen Fall zu groß aber das verhält sich sicher von Motor zu Motor anders. Mein Pinasco ist komplett unbearbeitet und drosselt mit einer HD132 überhaupt nicht. Ich könnte sogar noch etwas größer werden.

Gruß,

Torsten

Hallo Hannes,

TonyMontana hat den Motor für mich zusammengebaut und ich bin, auch oder erst recht nach ca. 1000 km, super zufrieden ! Ich würde Dir folgendes Setup empfehlen, da es meiner Meinung nach am besten zum Pinasco paßt :

175ccm Pinasco (ohne jegliche Bearbeitung)

125er Lippenwelle

Malossi Membran

RamAir

30er PHBH (Mischrohr 262, X2 oberste Raste, ND 52, HD 130)

125er Getriebe

65/23 mit Cosa Kupplung

PK Lüfterrad

PM Evo

Überströmer und Einlaß angepaßt

Leistung 17,8 PS am Hinterrad ! Sehr gute Beschleunigung, sehr gutes Drehmoment (17,5 Nm), Höchstgeschwindigkeit echte 120 km/h. Sehr gute Elastizität. Super Sound ! O.K. ich höre auf zu schwärmen !

Alles weitere findest Du in dem von TonyMontana angeführten Topic. Dort auch die Schritte die zur obigen Konfig. führten. Wir haben so ziemlich alles durchgetestet (24er SI und 30er PHB auf Drehschieber, 30er PHB auf Membran, etc.)

Viele Grüße,

Torsten

Die Bilder werden wesentlich besser, wenn man auch bei guter Ausleuchtung mit Blitz aufnimmt !

Viele Grüße,

Torsten

Bei mir saß der Sprengring nicht richtig in der Nut. Ich mußte die Unterlegscheibe etwas abschleifen und dann paßte alles perfekt. Vorher habe ich auch diese Probleme gehabt.

Viele Grüße,

Torsten

98er

Indiana Perleffekt Rot Metallic von VW. Mischung aus Dunkelrot mit ein wenig Braun und ein ordentlich Perlen.

Vielen Dank für die vielen Beiträge. Ich werde die Lötmethode in die Tat umsetzen. Das sieht wohl auch am besten aus.

Viele Grüße,

Torsten

Hallo,

wie habt Ihr das 'Choke Zug Problem' bei Euren PHB's gelöst ? Ich habe mir den Umrüstsatz bestellt und montiert und habe das Problem mit der Feststellung. Zur Zeit habe ich den Original Choke entfernt und den Zug durch die entstandene Öffnung geführt. Dort habe ich eine Schleife mittels Klemme realisiert. Zum Starten kann ich den Zug nun ziehen und der Motor springt sofort an. Wenn ich nun aber losfahren will , dann muß ich zwangsläufig den Zug loslassen und dann gestaltet sich das Anfahren häufig problematisch. Ich habe bereits versucht den Zug schwergängiger zu machen, so dass er in der jeweiligen Stellung verweilt. Das hat aber leider nicht geklappt. Hat sich dafür vielleicht mal jemand einen Hebel gebastelt (von Malossi gibt es ja einen für die Lenkermontage) oder sonst einen genialen Einfall gehabt ? Über die Suche bin ich leider nicht fündig geworden.

Viele Grüße,

Torsten

...oder einfach den Wechselkrümmer beim SCK bestellen für den 200er ! Dann paßt der 125er auch auf den 200er und man muß nur den Krümmer umstecken.

Hallo,

der PM sieht absolut identisch mit dem aus, welchen ich für meine 125er beim SCK bestellt habe außer natürlich dem Krümmer. Mein PM paßte perfekt ohne jegliche Bearbeitung oder Kürzung. Die Beschichtung ist übrigens sehr nett !

Gruß,

Torsten

Ich bin jetzt endlich fertig mit dem Abstimmen meines Vergasers. Ich hätte nicht gedacht, dass das so viel Zeit in Anspruch nehmen würde. Jetzt läuft der Motor in allen Bereichen optimal ohne zu viertakten, ohne klingeln und die Ganganschlüsse sind perfekt. Kurz nochmal das Setup :

Pinasco 175ccm unbearbeitet

57mm Lippenwelle

Malossi Membranansaugstutzen

30er PHB Vergaser (ND52, HD132, AV262 oberste Raste, Gemischschraube 1 Umdrehung raus)

RAM AIR

PK Lüfterrad 1800 Gramm

125er Getriebe

200er Primär

Cosa Kupplung mit 23 Zähnen

Standardbereifung PX

PM Evo

Motorgehäuse an den Pinasco und den Malossi Membranansaugstutzen angepaßt.

Die Hinterradleistung beträgt 16,5 PS bei einem Drehmoment von 17,2 Nm (laut Prüfstandbesitzer sollte die Leistung, wegen Prüfstandabweichung, ca. 1,5 PS mehr betragen). Höchstgeschwindigkeit > 120 km/h bei idealen Bedingungen.

Der Motor bringt in dieser Kombination wirklich sehr viel Spaß und gehört sicher zu den haltbarsten Vertretern der 125er Klasse. Die Bearbeitung des Zylinders ist nicht wirklich notwendig, da der Satz schon von Haus aus sehr gut verarbeitet ist.

Ich habe mir eine Metallwanne von SIP für den PHB Vergaser bestellt. Diese soll aber unbearbeitet nicht passen. Angeblich muß in dem Bereich der Schraube mittels einer Drehbank Material abgetragen werden. Hat das schon jemand gemacht und wenn wie ? Gibt es eventuell irgendwo schon eine passende Wanne ?

Hat jemand ein Metallverbindungsstück Malossi über ? Die sind nämlich zur Zeit nicht lieferbar.

Vielen Dank,

Torsten

Ich habe mir mittlerweile diverse Abhandlungen zu dem Thema Vergasereinstellung durchgelesen und diese unterscheiden sich teilweise geringfügig voneinander.

Ist es richtig, dass man über die Gemischschraube nur den 1/4 Bereich beeinflußt ?

Den 1/2 - 3/4 Bereich kann man über das Mischrohr, die Nadel und deren Lage verändern ?

Der Vollgasbereich wird lediglich von der Hauptdüse beeinflußt, es sei den das Mischrohr und die Nadel sind viel zu fett gewählt. Dann wird die Funktion der Hauptdüse aufgehoben ?

Ich habe mich an diese Regeln gehalten und bin jetzt bei folgendem Setup angekommen :

Mischrohr AV262

Nadel X2, zweiter Clip von oben

HD 132

Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus

ND52

Damit läuft mein Motor schon sehr gut. Mit der Hauptdüse fängt er auch nicht an zu drosseln aber ich werde noch eine Nummer kleiner (sprich 130er) testen.

@ nop

Vielen Dank für die Bilder ! Du hast ja wirklich alles festgehalten.

Hat jemand Erfahrung mit dem SIP Verbindungsstück für Malossi Membran ? Leider ist dort kein Bild. Kostet um Die EUR 23,-. Bei SIP habe ich auch die Metall Schwimmerkammer gefunden. SCK ist mein favorisierter Shop aber leider fehlen viele Teile im Internet.

@ nop

Vielen Dank für die Bilder !

Ich benötige also noch ein Verbindungsgummi, eine zweite Schlauchschelle und vermutlich eine Dichtung, welche zwischen das Membran Anschlußstück und den Ansaugstutzen kommt. Ist das korrekt ?

Ich habe eben auf der Internetseite vom SCK gestöbert und folgendes gefunden :

1120045: Membran Anschlußstück Metall 30mm PHBH ( Mal. & MRB)

(30,00EUR) 29,39EUR

Was benötige ich noch, um den Vergaser zu montieren ? Muß ich z.B. noch ein Verbindungsgummi und Dichtungen mitbestellen ? Kennt jemand die Bestellnummer für die Metall Vergaserwanne ?

Vielen Dank,

Torsten

Vielen Dank für Eure schnellen Antworten ! Ich werde mir das Aluverbindungstück und die Wanne aus Metall bestellen. Doppelt hält besser.

Viele Grüße,

Torsten

Hallo,

ich habe schon in diversen Beiträgen Hinweise auf die Befestigung der 'großen Gase' gefunden aber sehr verstreut. Bei meinem 30er PHB Vergaser mit Malossi Membran Stutzen liegt die Vergaserwanne fast auf der Zylinderabdeckung auf. Das ist baulich bedingt auch kaum anders möglich. Meine Vergaserwanne ist nach ca. 500km an einer Stelle schon fast durchgescheut. Ich habe jetzt alle kritischen Stellen mit Hartschaumstoffpads gepolstert weiß aber nicht, ob das mein Problem lösen wird. Ich habe von der Möglichkeit der Federbefestigung gelesen. Wo sollte diese Feder am günstigsten befestigt werden ? Gibt es irgendwo Vergaserwannen aus Metall ? Ich fahre eine PX alt mit 125er Motor.

Viele Grüße,

Torsten

@Jürgen

Das stimmt natürlich. Ich bin beim AV264, X2 oberste Raste (Nadel ganz unten), Gemischschraube so viel wie möglich angekommen und der Motor fährt bis 3/4 Gas unsauber. Daraus resultiert bei mir AV262, X2 2 Raste von unten und Gemischschraube erst mal wieder 2,5 Umdrehungen raus. Dann werde ich sehen ob ich mit der Nadel noch weiter nach unten gehen muß.

@iooh.max

Eigenartig ! Ich werde bei dem gleichen Setup landen, obwohl ich einen ganz anderen Motor fahre. Mein Setup :

175er Pinasco

30er Dello

Malle Membran

PM Evo

Mit AV264 war ebenfalls zu fett. Ich habe mein AV262 gestern vom SCK bekommen und werde heute testen. Dann :

HD 132

AV262

Nadel X2 zweite Raste von unten

ND 52

Nadel ganz unten = oberste Raste ?

Da muß ich dackelkopp recht geben. Der mittlere Bereich kann nur über das Mischrohr, die Nadel und die Gemischschraube beeinflußt werden. Ohne Tausch des Mischrohrs wird das definitiv nichts werden ! Wie schon geschrieben dürfte das AV262 Mischrohr mit der X2 Nadel schon ganz gut funzen.

Mein 175ccm Pinasco komplett unbearbeitet mit angepaßtem Gehäuse, Malle Membran, 30er PHB, 57mm Schali Welle und PM Evo hatte 14PS am Hinterrad mit viel zu fett eingestellten Vergaser und erst 200 km gelaufen. Müßte da ein großer Malossi nicht mehr Leistung haben ?

Hallo,

ich habe auch eine Frage zur Cosa Kupplung. Ich habe mir eine Neue bereits montierte mit 23er Ritzel von SIP gekauft und fahre diese nun ca. 500 km mit PK Lüfterrad 1800 Gramm. Bis jetzt trennt die Kupplung immer noch nicht komplett. Wenn ich einen Gang einlege, dann drosselt der Motor und der Roller will rollen. Das Kupplungsspiel habe ich schon max. reduziert. Ist das normal oder liegt ein Fehler vor ?

Viele Grüße,

Torsten

@Rudebwoy

Hallo,

Du kommst ja auch aus Hamburg und hast Dich mit Deinem Problem sicher schon an Wolle von S&S gewannt. Dieser hat Dir sicher gesagt, dass er noch nie das Mischrohr AV264 (standard) tauschen mußte, um den Vergaser vernünftig abzustimmen. Keine Ahnung wie er das macht (er setzt ja eigentlich auch nach Möglichkeit Mikuni Vergaser ein) aber versuche mal das AV262 Mischrohr (bekommst Du beim SCK) und die X2 Nadel 2te Raste von unten bis max. 2 Raste von oben. Dann die Feinjustierung über die Gemischschraube. Das sollte Dein Problem beheben. Nebendüse und Hauptdüse sind in Ordnung.

Viele Grüße,

Torsten