VESPA°APSEV

Vielen Dank für den Tip ich hatte zwar irgendwo schonmal davon gelesen das es ab einem bestimmten Bj. problematisch mit dem TÜV wird, hatte allerdings etwas mit 83 im Kopf. Wenn aber erst ab 89 ein Abgasgutachten benötigt wird - noch besser... Tja tut mir leid aber ich informiere mich lieber vorher ausgiebig bevor ich mein Geld in etwas versenke was ich im endeffekt gar nicht haben wollte... Und wenn man die Suchfunktion bedient hat und nicht die konkreten Aussagen gefunden hat die mam sich wünscht dann kann man denke ich schon mal einen Thread auf machen. Wow nicht schlecht jetzt bekomm ich auch noch einen Computer-Crashkurs Ich hatte keine Ahnung das man die Suche über google mit ein paar Befehlen so eingrenzen kann ... coole Sache! Denn werde ich jetzt erstmal noch ein bisschen weiter forschen und die Schuchmaschine quälen. Aber ich dachte immer das der Malossi im Vergleich zum Polini eine ganz andere Leistungsentfaltung hat. Sprich hohe Drehzahlen, viel Leistung aber im vergleich zum Polini eher wenig Drehmoment gerade in den unteren Drehzahlen.... Wie schaut das dennn generell aus mit einer Polizei Kontrolle? Wird man mit einer Vespa oft angehalten oder beschrenken die sich tatsächlich auf die getunten Fuffis? Wenn man eh nicht angehalten wird und geguckt wird ob alles original ist, dann lässt sich doch ein Polini mit dem 30er PHBH Gaser ohne weiteres fahren und zum nächsten TÜV besuch schraubt man halt eben den 24er drauf oder?

Mag sein... Das ist mir zuviel Arbeit und zu kostspielig ist es mir auch. Ich denke da kann man besser zu dem Grand Sport Kolben greifen oder sehe ich das falsch?

Eingelesen habe ich mich mitlerweile und die Suchfunktion hier im Forum ist für konkrete Fragen sehr bescheiden... Der Malossi Zylinder kommt für mich nicht in Frage da ich einen drehmomentstarken Motor zum schaltfaulen cruisen und touren möchte. Also keine hohen Drehzahlen keinen Reso und auch keinen Malossi... Tja aus dem alter bin ich eigentlich raus um wie in meinen besten Fuffi-Tuning-Zeiten immer mit einem Auge im Rückspiegel durch die Stadt zu heizen! Warum sollte man die Möglichkeit nicht nutzen Leistungssteigerungen eintragen zu lassen um entspannt und vor allem LEGAL fahren zu können?

Hi, ich bin gerade im Begriff mir eine Vespa PX 200 zuzulegen und habe dierekt dezente Tuning Maßnahmen vor. Die Frage ist nur, mit welchen Komponenten bin ich eigentlich besser beraten? Für mich steht fest das ich einen absolut zuverlässigen Motor brauche für den täglichen Arbeitsweg (2,5km) durch die City und auch mal für lange Touren über Land. Ich möchte mir also bei längeren Vollgasorgien keine Gedanken darüber machen müssen ob es der Zylinder heile übersteht oder nicht. Nach langer Recherche im Internet bin ich bei dem Pinasco und Polini hängen geblieben weiß jetzt aber nicht so recht weiter... Vorteile des Pinasco sind ja anscheinend keine thermischen Probleme mit dem ori Gaser und eine gute Verarbeitungsqualität. Jedoch kann ich mir gut vorstellen das er mir zu wenig Dampf von unter heraus hat, was der Polini allerdings im Überfluss haben soll. Nachteil bei diesem Zylinder scheiß Kolben und thermische Probleme gerade mit ori Vergaser. Meinen Informationen nach sollte man das jedoch mit einem 30er Dello und dem Ansaugstutzen von Malossi/Polini einigermaßen in den Griff bekommen. Ist dem tatsächlich so und wie sieht es mit dem Spritverbrauch aus bei so einem Vergaser der steigt doch sicherlich um einiges im Vergleich zum 24er oder lässt sich das vernachlässigen? Nächste Frage gleich hinterher wie sieht es mit der Eintragen beim Tüv aus? Zu dem Thema habe ich viel gefunden bin aber nicht wirkich schlau draus geworden. Da ist mal die Rede von 2500? mal die Rede von 300?. Was ist denn realistisch wenn man entweder nur den Pinasco eintragen lässt oder den Polini mit Vergaser. Den Rest möchte ich bis auf eine Anpassung des Blocks und wenn es der Pinasco werden sollte den Gaser ovalisieren eigentlich unangetastet und orginal lassen. Wäre nett wenn mir einer vielleicht aus eigener Erfahrung die Zylinder Frage erleichtern könnte und wie es sich jetzt tatsächlich mit der Eintragung beim TÜV verhält.