mike48

Also ich habe jetzt die Schwimmernadel gewechselt! Und siehe da, sie läuft wieder. Vielen Dank an alle für die schnelle und kompetente Hilfe!

Also, ich habe jetzt gerade den Vergaser auseinandergenommen und alles überprüft. Am Schwimmer kann ich nichts außergewöhnliches erkennen. Meiner Meinung nach schließt der auch. Alle Düsen sind frei. Der O-Ring, von welchem hier mehrmals geschrieben wurde ist übrigens auch da wo er hin soll und ist auch noch in Ordnung. Ich hab das jetzt mal etwas intensiver beobachtet. Ergebniss: Ich bin mir ziehmlich sicher das sie absäuft. Ich hab in der Benzinleitung einen Kraftstofffilter. So ein großen Teil, welches auch für Autos benutzt wird. Wenn ich den Bezinhahn zu drehe und den Motor abstelle, anschließend einen kleinen Moment warte ist die gesammte Kraftstoffleitung, welcher vorher total voll war kommplett leer. Ich darf dann tausend mal auf den Kickstarter latschen bis der Motor wieder kommt. Dann ist sie einen Moment lang ordentlich am Qualmen bis sie wieder super läuft! Was mach ich jetzt? Wie kann ich genau testen ob der Vergaser ordentlich schließt?

- Die HD ist 65. - Die Leerlauf-Gemisch-Schraube ist ca. bei 2 1/2 Umdrehungen. Genauer kann ich das nicht einstellen, da ich das Gefühl habe, als wenn ich die Schraube drehen kann wie ich will und sich absolut nichts verändert. - Wie kann ich die Kompression in Bar messen?

Gut, danke für die Wahnung! Dann lass ich das Teil dran. Der Zylinder hat jetzt 24.000 runter. Wenn es noch der erste ist, wo ich mal von ausgehe. Da an dem Teil alles original ist. Die Kompression geht so. Ist nicht mehr die beste. Wie kann ich den am besten mal in den Zylinder schauen? Muss ich da irgendwas besonderen beachten?

Ja, ich fahre 1:50. Die Zündkerze habe ich auch schon mal getauscht. Bringt allerdings auch nichts. Mit dem Standgas kann ich ja noch leben, aber das die jetzt so schwer anspringt nervt mich doch ziehmlich. Noch was: Ein Kumpel von mir meinte, das ich die Abdeckhaube, die über dem Zylinder angeschraubt ist abnehmen sollte, da diese eh nur einen Hitzestau verursacht. Liegt der damit richtig oder ist das Schwachsinn. Ich habe mir nämlich gedacht, das diese vieleicht erst für die richtige Lüftung sorgt (wegen der Luftströmung vom Lüfterrad etc.) Vielen Dank Mike

Hallo, ich habe seit einiger Zeit ein ziehmlich nerviges Problem mit meiner Vespa PK 50 XL. Wenn ich sie morgens ankicke geht sie sofort an. Sobald der Motor allerdings warm ist (und das geht bei mir echt schnell) und ich sie abstelle brauche ich anschließend egal ob gleich nach zwei Minuten oder erst nach 10 Min. ewigkeiten bis die Karre läuft. Ich verstehe das nicht. Das Problem trat auf einmal auf. Vorher lief sie fast einwandfrei. Folgendes hab ich überprüft: - Auspuff ausgebrannt - Vergaser auseinandergenommen und gereinigt. - Luftfilter ist in Ordnung - Zündfunke ist in ordnung; Zündkerze ist allerdings immer ziehmlig ölig. Weiß nicht ob das so okay ist. Außerdem hat sie noch das Problem, das sich das Standgas absolut nicht einstellen lässt. Ich habe schon jegliche Einstellungen durch. Brachte alles nichts. Entweder stell ich das Standgas so ein, das sie ordentlich Standgas hat, dann dreht sie aber beim Gasgeben hoch und bleibt hängen bis ich den Motor runterbremse oder ich geben ihr kein Standgas dann dreht sie dafür auch nicht hoch bzw. bleibt nicht hängen. Bitte helft mir ich bin echt am verzweifeln...