dieterf

Hallo,

möchte dieses Thema beenden mit dem Hinweis, dass SCK mir kostenlosen Ersatz zu gesendet hat. Im Paket war dan Rep. Satz eines anderer Hersteller (NRB Bearings)!

Eingebaut und es ist so wie es sein soll, ohne nennenwertes Spiel. Damit kann ich Leben.

Gruß

Dieter

Hallo,

es ist auch der Rep. Satz, Lager + Welle!

Hallo,
habe letzte Woche meine Gabel ausgebaut um sämtliche Lager + Sitze + Dichtring neu zu machen. Alles soweit zerlegt gereinigt/gestrahlt wieder zusammen gebaut. Radleger habe ich mir gekapselte von SKF besorgt und reingemacht. Schwingenlagersatz habe ich bei SCK bestellt. Nachdem ich diese eingepresst und die Achse eingebaut habe, wackelte die Welle in den neuen Lager.
Auf Nachfrage und Thematisieren der Nadellager Schwinge kam heraus, dass es diese nur noch aus Indien gibt! Entsprechend sind auch die Fertigungstoleranzen! Kein Europäischer Hersteller mehr der diese Dinger herstellt! Auch diese Dimensionen sind nirgends im Internet zu finden.

Frage, was kann ich machen bzw. ändern um weniger Spiel da rein zu bekommen? Messing/Bronze Büchsen wie bei der Stossdämpferufnahme?

Gruß
Dieter

Hallo,

da mein Zeiger keine funtion hatte habe ich den Tacho geöffnet! Zeiger war lose auf der Welle!

Nun die Frage die ich mir stelle, da ist ja eine Federschnecke drin.

Wenn ich den Zeiger jetzt fest montieren will, wieviel vorspannung (Umdrehungen) bekommt dieser?

2.Frage, die Tachoschnecke sollte bei meiner 9 Zähne haben! Habe eine neue eingesetzt und ruckzuck war die Schnecke platt!

Was mach ich beim Einbau falsch?

Danke

Hallo,

bei meiner Rally habe ich eine ND mit dem Wert 50 verbaut! Den zweiten Wert gibt es nicht! Jetzt gibt es ja diese 50er Düsen in vier Varianten! Brauche jetzt eine magere ND weil ich meine Gemischschraube auf Anschlag habe. Jetzt muß ich ja erst einmal wissen wie meine Original 50/??? Düse entspricht! Wenn ich jetzt magerer gehen will wo fang ich da an?

Danke

Sie läuft,

habe jetzt den Vergaser mit 17,5 Nm angezogen und den Gasschieber an den Klemmstellen entsprechend angepasst. Damit er nicht mehr klemmt!

Jetzt stellt sich die Frage, ob ich eine andere ND brauche! Denn am besten läuft sie wenn die Gemischschraube auf Anschlag und dann 1/4 Umdrehung oder weniger wieder raus!

Kan dies sein dass die Gemischschraube fast gegen Anschlag gedreht weden muß? Oder ND n.i.O.?

Wie schon erwähnt, habe einen neuen Übermaßkolben (67,1mm), einen SipRoad und den Vergaser mit Wanne Ovalisiert!

Hi,

ZGP sitzt richtig!

1= vor dem Ausbau

2= jetzt

Was soll daran falsch sein?

Hallo,

ich habe doch nicht den Kolben Ovalisiert!!!!! Nur den Vergaser samt Vergaserwanne!

Hallo,

Zylinder wurde auf Übermaß gehohnt und der kolben ist neu!

Hallo,

aalsooo, den Vergaser Eben gefräst! Vergaserwanne ebenfalls innen und aussen gefräst! Eigene Dichtung geschnitzt, alles nochmal im Ultraschall. Zusammengebaut und schon bei ca. 6Nm hängt der Gasschieber:-( Also zieht sich dieser Sche... Vergaser immer noch krumm.

Probefahrt verlief ganz gut, zumindest obenrum gings ganz gut (124HD) Untenrum dauerts ein bissi, so über viertel Gas geht sie erst richtig los. Ich denke entweder immer noch falschluft oder ND zu mager!

Habe nochmal den Vergaser runter und unter die Ecken(Stehbolzen) noch extra Papier Dichtung unter gelegt, somit verzieht sich der Vergaser nicht ganz so nach aussen. Jetzt gehts bis 11Nm.

Ich werd noch bekloppt mit dem Ding.

Hat schon jemend von euch den SI gegen einen anderen Vergaser mit Ansaugstutzen gewechselt?

Hallo,

wo hat denn Deine Dame falschluft gezogen?

Habe jetzt den Vergaser zerlegt und auf der Hartgesteinsplatte die Ebenheit überprüft ! Dieser ist ganz schön am kippeln!!

Werde mal die Vergaserwanne plus Vergaser 0.1-0.2mm Plan Fräsen!

Hallo,

also kein Knick drin. Der PickUp Abstand war 0.40-0.45mm. Habe diesen richtig eingestellt.

Habe nochmals nach dem Schwimmer geschaut aber nichts gefunden. Dann gestartet, kurz gelaufen dann wieder aus.

Vergaser kompl. runtergenommen, neu abgedichtet. Läuft nicht, erst wenn ich den Choke ziehe konnte ich weningstens Gas geben, aber auch nur 500 Meter dann wieder aus gegangen.

Wenn man den Benzinschlauch "so kurz wie möglich" macht kann es halt vorkommen das er einen Knick bekommt wenn der Roller belastet wird. Dann ist der Durchfluss deutlich niedriger! Das war es was tingeltageltoll wohl meinte glaube ich!

Ich schau mal nach! Glaube nicht dass er geknickt ist. Aber man soll nie nie sagen.

Meinst Du unter Belastung, dass er zwischen Rahmen und Motor Knicken kann?

@ Senior Pommezz

Das Bild zeigt eine Femsatronic-ZGP. Diese lässt sich wirklich nur in drei (davon 2 falschen) Stellungen einbauen und nicht verdrehen.

@dieterf

RMS- Benzinhahn verbaut? Benzinhahnhebel richtig herum ? Schwimmer freigängig und dicht? Hauptdüse fest im Mischrohr oder aus ihrem Sitz gefallen? Benzingeschlauch evtl. geknickt, weil so kurz wie möglich ?

TTT

Benzinhahn hab ich neu von SCK Art.Nr. 2529095, was ist ein RMS Benzinhahn??

Hebel ist richtig herum.

Schwimmer ist dicht , sogar neue Nadel! Freigängigkeit könnte eine möglichkeit sein. Schau ich heute Mittag nach!

HD ist fest, schon mehrmals draussen gehabt.

Schlauch ist schon so kurz wie möglich.

Ja so ist es!

Guten Morgen,

diese Zündung kann man nicht verstellen! Die hat ihre feste Position! (Leerlaufdüse) ND ist 50, Original.

Wenn ich eine grössere Nebendüse brauchen sollte, welche grösse?

Dass komische ist, die ersten Meter läuft das Ding und sobald ich richtung 3/4 Gas gehe macht sie böööööh und geht fast aus!

Danach ist mit Gas geben nichts mehr. Irgendwas mit Wärmeausdehnung? PickUp?

Hallo,

nachdem der Motor nun 20 Jahre gestanden hat und alles andere als zuverlässig lief, hab ich nun eine komplette Motorrevision durchgeführt incl. Zylinder Honen mit neuem Kolben leicht Ovalisiert und einen SipRoad Auspuff!

Kabel von der Zündgrundplatte sind auch erneuert!

Die erste Ausfahrt verlief eigentlich ganz gut, nur von der Ampel weg nahm sie nur zögerlich Gas an und kam kaum vom Fleck. Ich machte mich auf die Fehlersuche und es war wohl die Vergaserwanne die nicht eben ist und dadurch falsch Luft zog. Habs abgezogen und mit Dirco abgedichtet und die Kiste rannte jetzt untenrum gut.

Danach einmal dass Problem gehabt beim Vollgas geben ist sie ausgegangen und dann auch nicht mehr angegangen. Beim antreten immer nur kurz rengdengdeng und aus. Heim geschoben!

Mir ist Aufgefallen dass sie obenrum nicht gut ging und ein Leistungsloch hat. Bei Vollgas den Choke gezugen und die ging richtig ab! Hab mir zwei grössere Düsen besorgt und hab eine 122 HD reingemacht. Am nächsten Tag 10Km Morgens auf die Arbeit gefahren sie lief auch aber bei Vollgas immer noch ein Leistungsloch. Hab auf der Arbeit dann die zweite 120HD auf 124 aufgebohrt, eingebaut und sie ging obenrum endlich besser. Aber beim Choke ziehen zog sie immer noch nen Tacken besser ab! Düse immer noch zu klein?

Danach ging sie dann wieder aus, diagnose Zündkabel vom Kerzenstecker ab! Wieder draufgeschraubt und dann wieder nur rengdengdeng und aus. Nach 10min. Ging sie nur im Standgas 500 Meter und dann aus. Sie nahm kein Gas an. Den Rest wieder Heim geschoben.

Am nächsten Morgen ca. 500 Meter weit gekommen und ausgegangen. Heim geschoben Auto geholt.

Hab mir dann eine neue CDI mit neuem Zündkabel u. Kerzenstecker bestellt.

Heute dann noch den kompl. Kabelbaum erneuert und gegen Mittag kam auch die CDI von SCK(Respekt sind die schnell). Alles eingebaut und sie ist nicht angegangen. Nur mal kurz rengdeng und aus. Bin zurück auf 122HD und hab mal den Schwimmer ausgebaut aber dort sah alles normal aus, Benzin kam auch. Und danach ging sie komischerweise an! Um die vier Ecken gefahren, nach 800 Meter und mehr Drehzahl gefordert, wieder nur trööööt und fast ausgegangen. Kein Gas geben möglich! Nur noch Standgas und gerade so wieder Heim.

Kotz:-(( Ich werd noch bekloppt.

Benzindeckel wegen Unterdruck ab gemacht, rengdengdeng und aus.

Benzinschlauch ist so kurz wie möglich!

Benzinhahn ist auch neu!

Was soll ich noch machen? Ideen?

Dieter

Bei der 200er Rally ist die Beschriftung in montiertem Zutand sichtbar, siehe hier.

Gruß Torge

PS: Wer kann denn soweit italienisch, diese Beschriftung zu übersetzen? Heisst das nicht zufällig sogar "Aussenseite"?

Vielen Dank Torge:-)

Guten Abend,

habe gestern meine Zündplatte und diesen Steuernocken an der Kurbelwelle abgenommen und nicht darauf geachtet wie herum dieser drauf war!

Gravur nach vorne? Oder nach hinten zum Motorgehäuse?

Dieter

Hallo Torge,

ich nehme erst einmal dem Motor auseinander und entscheide dann was ich mache! Die große Meinung ist, diesen Motor im Original-zustand zu belassen!

Ich denke ich werde wenn nötig nur leichte Übergänge anpassen und verschlissene Teile sowieso dann erneuern! Am Gehäuse wollte ich eigentlich nicht viel schleifen!

Deswegen dachte ich gleich an eine Langhubwelle, weil ich die eh tauschen will. Oder kann ich an der ausgebauten Kurbelwelle irgendwie das Pleuellager tauschen?

Die Kabel an der Zündung einfach tauschen, oder sind diese wie beim Zündkabel eingegossen?

Wenn der Zylinder und Kolben doch einen Schaden haben, kann ich diesen Honen lassen? Oder besser neu, welcher Hersteller?

Kauf ich die Teile (Dichtung, Lager etc.) bei Sip oder Sck? Wo bekomm ich die beste Qualität?

Danke

Hallo,

habe eine Rally200 Bj.76 53000Km nach 20 jährigem Stillstand soweit zum laufen gebracht und TÜV bekommen und Zugelassen!

Bin nun ein Paar hundert Km. damit gefahren und zu dem Entschluss gekommen eine Komplette Motorrevision vorzunehmen!

Das Ding schwitzt Öl aus manchen ritzen, Flachschieber hing, Hinterrad hat Spiel, im unteren Drehzahlbereich läuft sie nicht gut (frotzelt evtl. Aussetzer), die Kabel die von der Zündung kommen sind geflickt und innerlich Korrodiert, Kws wird wohl auch def. sein, einen Kolbenklemmer hat ich auch damit (Problem war wohl ein verknasterter Benzinhahn) usw….

Meine Frage hier ins Forum,

mal abgesehen von Kupplung (ist schon neu), Lagern, Dichtungen u. Simmerringe.

Wenn der orig, Zylinder/Kolben noch i.O. sind, möchte ich wenn möglich ein kleines unauffälliges Tuning/Optimierung machen! Wenn ich schon das Ding auf habe und Neuteile kaufe, dann mit ein bisschen Optimierung!

Sprich eine Langhub Kuw. um ein bisschen mehr Drehmoment im unteren Bereich zu bekommen (+1,5mm Dichtung am Kopf)?

Einen Ansaugstutzen mit Mikuni Vergaser ?

Rennauspuff Sip Road?

Neue Zündung, welche? Noch mit Fremsatronik kompatibel! Oder auf 12V gehen? Fahre selten im Dunkeln!

Kann man es so zusammen bauen, oder habt ihr andere Vorschläge und Anregung?

Habe diese Teile bei Sip und SC im Katalog gesehen!

Danke

Dieter

Hallo,

habe noch ein Paar Bilder geschossen.

Dieter

Die Kupplung sitzt doch auf einen Konus, oder sehe ich das falsch?

Einfach die Kronenmutter raus und dann abhebeln mit einem Schraubenzieher? Oh je...

Wie mach ich die sonst raus? Bei Scooter Help macht er es mit einem Schraubenzieher!