125er-Schürer

Würd ich gerne machen, wenn ich wüsste wie genau das geht Hab da mal was gelesen von in den 4. Schalten und dann die beiden Muttern lösen und dann abziehen... (is das so korrekt? aber in den 4. Schalten könnte bei mir ein Problem darstellen :plemplem: ) Und kann man das dann auch wieder ohne Probleme wieder zusammensetzen?

95 mit 210er Malossi?! Das läuft mein 125er mit Originalzylinder auch (allerdings mit großem Puff) Aber helfen kann ich dir da kleider auch nicht, kann nicht tunen (da BJ 99 und möchte legal fahren) und kenn mich deswegen auch net so aus

So hab ichs dann auch gemacht :D Und das nächste Problem hat sich auch schon abgezeichnet... siehe das hier

Fahre PX125 BJ 99 Wollte losfahrn, kurzer Ruck am Lenker, ich höre den 1. Gang einrasten und lasse Kupplung kommen... und nix is... beim wieder zurück in den Leerlauf schalten gleich bis in den 2. durchgerutscht ... egal Kupplung kommen lassen, nix... Kurz gesagt höre ich Gänge einratsen, die dann doch irgendwie nicht drin sind, manchmal kann ich sogar hochschalten bis in den 4. und es klackt bei jedem Gang, den ich hochschalte brav, aber gehn tut letztendlich dann doch keiner. Ab und zu hab ich dann mal nen Gang reinbekommen und konnte nach Hause tuckern... Hatte das vor 3 Jahren schonmal (damals bin ich noch in die Werkstatt getuckert, heute würd ich das lieber selber reparieren) und da war, so weit ich mich erinnern kann, irgendein Bolzen unten an der Schaltraste rausgeflutscht. Wer weiß worans es liegt und wie ich es wieder hinbekommen kann?

Nach einigen Minuten pumpens und nippelschraubens hab ichs sensationellerweise geschafft sie wieder fit zu kriegen.... Woran merkt man eigentlich, dass man genug gepumpt hat, wenn man es nicht dadurch feststellen kann, dass unten schon die neue Flüssigkeit nachkommt? Hab mal irgendwo gelesen, dass da nirgends mehr Luft drin sein darf in der Anlage, sonst kann es zu aussetzern kommen... Meine Bremse zieht schon wieder wie früher, ich wollt mich nur mal vergewissern, dass da jetz alles stimmt... Und danke nochmal an alle die mir Tips gegeben haben

na endlich hier sind die Bilder... Bild1Bild2Bild3Bild4

Jo schade... Aber da sind schon noch Ventile eingebaut im oberen Teil der Bremsanlage (am Griff oder oberer Teil der Leitung) weil sonst würde ja, wenn man oben den Deckel aufmacht unten alles rausfließen, wenn manunten abgeschraubt hat und Leitung da so baumelt

Nürnberger Land und selber? Wenn ichs schaff mal die Fotos zu uppen, die ich heut gemacht hab, schick ich mal die url

Na dann mach ich mich mal an die Arbeit. Und meine Hinterradbremse bremst sehr gut. Aber wohl is mir dabei aber eh net, ich fahr ja net viel damit, nur als mich gestern die grünen Männchen rausgewunken ham ... aber die schaun sowas ja net nach, is ja auch viel wichtiger ob der auspuff eingetragen is, als ob die Bremsen gehn...

Also ich hab den Behälter offen und befüllt. Dann hab ich immer Nippel auf einmal pumpen nippel zu bremse loslassen und so weiter ... nach 5 mal kam immernoch nix raus ... und dann hatte ich keine lust mehr ... oder soll ich einfach mal ohne auf und zu schrauben ein paar mal pumpen? Wieso ist das denn gefährlich, hab dir doch garnet verraten, dass ich so fahr :plemplem:

Also, heute wollte ich meine Bremse mal der Anleitung gemäß entlüften, was aber leider daran gescheitert ist, das "die Schraube mit Loch" nicht 100%ig dicht ist und aus dem durchsichtigen Schlauch nie was kommt, egal wie oft ich pump... Da gehört doch unterhalb und oberhalb der Schraube jeweils eine von den beiden Dichtungen hin oder? Und isses egal wie die Schraube reingeschraubt ist, oder muss das Loch in dem runden Stück der Bremsleitung genau dem Loch in der Schraube gegenübersitzen? Ich hab die Schraube einfach mal gut festgezogen ... aber genützt hats nicht wirklich was Hat jmd ne Idee? Als ich beim SIP angerufen und um Rat gefragt hat, wollte der mir nur gleich wieder ne neue "Schraube mit Loch" andrehn ...

höh? hat denn hier keiner Ahnung davon?

Musste heute an meiner PX (BJ 99 Serienmäßig mit Scheibe) den Druckgeber abschrauben um die Lenksäule rausholen zu können. Dann ist (obwohls doch eigentlich nicht sein dürfte, da Bremsflüssigkeitsbehälter ja zu war -> Unterdruck) gleich etwas Flüssigkeit rausgeflossen... Als ich den Druckgeber dann wieder montiert hatte und die Bremse testen wollte is gleich wieder Bremsflüssigkeit ausgetreten ... Also wie genau muss ich den hinschrauben, dass das da unten dicht ist? Is ja nur ne Schraube mit Loch... wie kann die überhaupt dichthalten? Und muss ich jetz entlüften? Und wie genau geht das ohne Entlüftungsapparatur? Und wenn ich jetz den Behälter öffnen würde, dann kommt doch gleich alles raus oder?

Erstmal danke für die schnelle antwort Also die feder am Gasschieber funktioniert noch Der Gasschieber schliesst aber nicht ganz (wenn ich das richtig verstanden hab kann ich an der Standgasschraube regulieren wie weit sie bei Standgas (also ohne Zug vom Gaszug) offen ist. Hab da aber schonmal testweise dran rumgeschraubt und der Gasschieber hat sich nicht bewegt... So lässt er sich allerdings noch bewegen. Kanns vielleicht daran liegen, dass ich zum wiedereinhängen des Gaszuges den Gasschieber mit einem Bolzen, den ich reingesteckt hatte, offengehalten hab? In Sachen Vergaser ausbaun: Hab nur Angst davor den Benzinschlauch abzumachen, weil ich kein Bock auf das hingefummel hinterher hab, wenn sichs vielleicht auch irgendwie anders machen liese... Welche Schrauben müsste ich denn dazu lösen? Sind das die beiden relativ großen ImbusSchrauben? Und zum 2. Reply: Denk nicht, dass das der Fall is, aber ich werds bei gelegnheit mal checken Ganz einfach den Gaszug aushängen und schaun, ob die Klappe weiter zu geht oder?

Also meine 125er läuft mit Scorpion 100 bergab ... is BJ 99 also auch ein neueres Modell Kriegt man da wirklich garnix eingetragen, wenn man am Motor bastelt? Wollte eigentlich schonmal irgendwann anfangen mit Malossi und CO

(erst mal kl. info: ich fahre PX125 BJ 99 offen mit Scorpion) Bin Vollgas gefahren, und plötzlich is die Drehzahl auf Standgas gefallen. Mein erster Gedanke war, dass der Gaszug wohl gerissen sein muss. War er aber zum Glück nicht. Also erstmal Luftfilter abgemacht und nen Blick riskiert ... und da lag der Fehler: der Gaszug hängt da (normalerweise) an nem Nippel, der da im Vergaser (sry mit Vergasern hab ichs net so ) so ne luke öffnet und wieder schließt. Und da war der Gaszugvon diesem Nippel weggerutscht und folglich geht die klappe im Vergaser dann nimmer auf und zu. Also schwupps den Gaszug wieder draufgefummelt und wieder angekickt und losgefahren. Als ich dann den Choke reingedrückt hab, hat er nur noch Vollgas gemacht. Und jetz isses so: Choke gezogen -> normal Choke drinnen -> nur noch Vollgas Woran kann das liegen? Hat jmd ne Idee? Muss die Klappe im Vergaser das Loch bis auf die Aussparung ganz schließen? (is bei mir nämlich net so! die is ca.1/3 offen)