simonpreuss

danke gravedigger.

@ der metzler

woher kommst du, wenns nicht weit weg ist, sollten wir mit unserern gurken auf jeden fall mal gemeinsam die big bikes ärgern. hier ist am wochenende alles voll davon

man müsste dem vergaser halt ab dem zweiten gang noch ein bischen lachgas anbieten, dann häts glaub ich für die buell gereicht, zumindes bis in den dritten gang

erster gang buell hinten, dann kam sie langsam aber unaufhörlich näher, aber bis 80 km/h konnt ich sie noch sehen, dann war se weg.

reg mich doch nicht auf, marc.

du weist doch was ich mein. wenn man an einem sonnigen tag aufs mopped sitzt und ein bischen mit einer buell mithält ist doch alles bestens.

ne buell muss bei 70 schon schalten regelt bei 6500 ab.

@px150

hab 2 moppeds, mit dem buell jäger würd ich nicht bis nach stockach kommen, glaub ich

nicht nervös werden jungens. war halt ein schönes erlebniss, wollt euch nicht die laune verderben

ok. die px wiegt 104 kg ab werk. mann bekommt sie also auf 80 kg, wenn mann 24 kg entfernt (fängt beim haupständer an, hört am sattel auf.

24 ps hat der motor, weil mein lieber onkel eine kfz werkstatt hat, seit 40 jahren 2takt motoren schneller macht und er den ehrgeiz und die zeit hatte, da richtig was rauszukitzeln, ausserdem einen eigenen tüv prüfer.

60kg körpergewicht seit ich das saufen auf ein minimum beschränkt habe.

buell = 10000 euro.

mein hobel 100 euro plus ca. 150 arbeitsstunden, die aber mein onkel auf dem buckel hat, der den motor in liebevoller heimarbeit aufgebaut hat.

habs dir doch grade vorgerechnet. physik ist nicht schwer. das etwas an mehr leistung pro masse (0,08ps)hab ich durch rücksichtlosigkeit auf material wettgemacht

aber wenn man das mal kalkuliert, 24 ps auf 80kg plus 60 fahrergewicht =0.17 ps/kg und buell 84 ps bei 230 kg plus schätzungsweise 95 kg faherergewicht (fettsack) = 0,25 ps/kg und dann noch den vorteil einbezieht, der von meinem verwegenen fahrstil herrührt, dann ist das doch gar nicht mehr so unglaubwürdig, oder?

naja, glauben tu ich das schon, habs ja immerhin selbst gesehn (wobei kein visier und heftigster fahrtwind) und der buell pilot hat mir versichert, er habe das gas voll aufgezogen. hattte aber auch einen perfekten start, hat nacher ordentlich nach kupplung gestunken

erstmal alles gute zum geburtstag ritzebuh. kannts dich bestimmt an die bratwurst von unserem grill in stockach erinnern (rote vespa aus mainz).

zum fahrzeug: 177er polini

ne der hat echt alles gegeben, ehrlich. bei 80 sachen ist er dann vorbeigeschossen. seit stockach läuft meine gute wie entfesselt.

hab am samstag auf ner freien geraden strecke eine buell firebolt stehnlassen bis ca. tempo 80, konnts selbst nicht fassen, da buell lt. besitzer 84 ps.

er will sich jetzt auch ne rostige vespa holen zum schnell fahren.

gruss,

simon

der zylinder kostet doch nix. den brauchst du nicht einfahren, einfach hahn uff und wenn er kaputt is, neuen kaufen. hab ich immer so gemacht

ist es nicht irgenwie möglich durch theoretische überlegungen diesen fall in den griff zu bekommen, bevor ich zu kostspieligen versuchsmassnahmen greife?

ich meine, gibt es keine möglichkeit, die ganze zündung erstmal auszumessen und anhand von unregelmässigkeiten, z.B elekrischem widerstand etwas auszuschliessen?

wo sind die zündungsexperten?

vergessen hab ich, denke ich nichts. der kaputte pick up hatte auch keinerlei spuren. was nur auffällt ist, dass mir auch vor- und rücklicht ständig durchbrennen. aber der spannungsregler hat meines wissens nach nix mit dem pick up zu tun, oder?

vielleicht zündspule?

vergessen hab ich, denke ich nichts. der kaputte pick up hatte auch keinerlei spuren. was nur auffällt ist, dass mir auch vor- und rücklicht ständig durchbrennen. aber der spannungsregler hat meines wissens nach nix mit dem pick up zu tun, oder?

vielleicht zündspule?

:haeh:

hallo nochmal, erstmal danke für den tip mit dem pick up.

das gefährt lief einwandfrei von mainz bis stockach (850 km) und fast zurück mit neuem pick up.

110 km/h dauerbetrieb, 2 leichte klemmer ohne folgen, bei der rückfahrt dann plötzlich wieder ähnliches problem, bis ca 5000 u/min problemloses hochdrehen, dann stottern und keine chance höher zu drehen, in jedem gang und auch im leerlauf.

sagt bloss, das pick up ist wieder hinüber?

weiss jemand rat?

gruss, simon

@dermetzler

hoffentlich ists der pick up. wenns was exotisches ist, kann ich mir das mit stockach an die backe schmieren. muss am freitag auch noch auspuff schweissen, stossdämpfer hinten ausbauen, usw.

wie lang hält eigentlich so ein pick up in der regel?

laufleistung meiner dame 25000 km...

gruss

pick up ist bestellt. hab gestern eine neue zünkerze (w3ac) eingebaut, damit nochmal das selbe problem, drehzahl bis max 2000 und dann nix mehr.

nach 5 kilometerm auf einmal sense, nur noch leerlaufdrehzahl und keine gasannahme mehr.

zündkerze ausgebaut und der metallbügel über der elektrode nur noch halb so lang wie vor dem einbau.

hab echt ein ungutes gefühl wegen stockach, werd morgen den pick up tauschen. was soll ich machen wenns daran nicht liegt?

gruss aus mainz