feuchtes leder

Da muss ich jetzt etwas schmunzeln und halte deine Frage für einen verfrühten Aprilscherz!

Wenn das Luftnachfüllen schon nicht funzt, dann ist die Cosa glaube ich nichts für dich.

Na geil, ich bin dabei, freu

zu punkt 3:

das mit dem einlenken macht die Cosa, habe mich da schon öffters erschrocken, liegt meines Erachtens am längeren Radstand

Wenn ich mich recht entsinne, ist die Schwimmernadel beim Cosa Gaser größer im Durchmesser und gefedert, vllt liegt ja da das Problem

warum den PX Schwimmerdeckel?

ich fahre den Sip, finde der passt sehr gut wenn der Rest ori ist.

Leider passt das Schraubloch an der Schwinge so garnicht, da muss man ordentlich Dremeln, aber sonst top Verarbeitung.

Sehr gut beschrieben, Danke.

Was ist denn mit der Nocke auf dem Ärmchen, die schleift sich ja ab, was wiederum den Hub und damit auch die Ölmenge beeinflußt?

Zu vernachlässigen?

ProBrake hat auch 20%

Danke für den Tip

Danke fürs Link setzen

Im link von T5Rainer unter Vespa-Kolben, fast alle 14 ! Übermaße lieferbar

der Kolben steht aktuell für 43,87€ bei Grand Sport, für die Zylinderbearbeitung habe ich 50€ bezahlt

.... ach, und das alles für 100€, würde ich so einem BGM Nachbau allemal vorziehen

ich habe mir bei Grand Sport einen Meteor-Kolben im vorletzten Übermaß bestellt, den originalen 200er Zylinder in einer Fachwerkstatt auf das im Kolben eingeprägte Übermaß bringen lassen, Motor läuft super und hat eine wahnsins Kompression

Hier im forum gibt es jemanden der die mal im 3D Drucker machen wollte.

Wenn man nach einem Bremszylinderwechsel das Gummikäppchen vom Ventil abmacht, bzw nicht wieder drauf, geht der Deckel auch nicht kaputt.

Denn Gummikappe UND Deckel passen nicht.

Schwimmer falsch herum eingebaut

klemm doch mal eine Batterie an den Stecker des Benzinhahns

sehe gerade, bei Kleinanzeigen steht ein sehr gutes Angebot drin, zwei für 25€

Gute gebrauchte Felgen kaufen, etwas aufarbeiten, dann Michelin S1 drauf, falls du nicht im Regen fährst, bei Trockenheit ein sehr angenehmer Reifen, bei nassen Straßen eine Katastrophe

Mir hat Piaggio die so zugeschickt, kostenlos, allerdings mit Stempel versehen und nicht zur Vorlage beim Tüv geeignet.

Bei Kleinanzeigen wird grad eine weiße Cosa verkauft, da wurde das Prob elegant gelöst, vllt den Verkäufer mal kontaktieren.

die federn bei mir waren so stramm, da reicht eine, der tüv merkt es auch nicht

dass liegt an dem kleinen kugelventil in der vergaserwanne, ist oft undicht, ist halt so, mir ist es die arbeit nicht wert da mal bei zu gehen.

Toller Beitrag, Daumen hoch

Am 13.7.2019 um 22:38 schrieb Cay_AC:

Jo, ist auch das sinnvollste, einmal komplett dann ist Ruhe - allerdings hat man dann auch 300 EUR verballert.

 

Ich bin jetzt allerdings gewappnet - mein Gunson Eazybleed Cosa Mod ist fertig und hat sich bewährt - Bremsflüssigkeit wechseln bzw. Entlüften geht jatzt sauber in 5 Minuten (alleine, weil als Cosafahrer/Schrauber hat man idR ja keine Freunde).

 

Man nehme einen Gunson Eazybleed, seinen Resevedeckel für den Vorratsbehälter und ein Reserverad und etwas Bremsflüssigkeit. Vorteil dieser Methode ist stressfreies und sauberes Arbeiten, gründliches Entlüften und gutes Spülen des Systems durch den hohen Volumenstrom. Befüllen von komplett leeren Anlagen ebenfalls problemlos, und schnell machbar. Bodenventile, Druckminderer, Rückschlagventile etc  können keine Probleme machen. Ist auch die übliche Arbeitsmethoe im KFZ Gewerbe.

 

Nachteilig ist allerdings das man den normalerweise drucklosen Teil des Bremssystems (Vorratsbehälter, Schlauchverbindung zum HBZ, gesteckte Ventile) unter Druck setzt - das kann morschen Komponenten (Vorratsbehälter, Schlauch) unschön enden. Normaler Arbeitsdfruck beim Eazybleed ist 0,8 - 1,4 bar oder so, das kann schon zuviel sein. Mit niedrigerem Druck zu arbeiten ist nicht Zielführend, man braucht eine gewisse Strömungsgeschwindigkeit um hartnäckige Luftblasen aus dem Systme zu drücken.