the italian way of life

Wartet mal Leute. Heist das, dass wenn ich mein Seilzug noch mehr spanne die Veränderungen mit der Lenkerbewegung aufhört? Oder woran liegt es das die Kupplung anderst anspricht wenn ich nur mein Lenker bewege???

So nun versteht des auch der Leihe. Danke! Ich möchte des am WE nochmal probieren und würde mich ggf. am Montag in aller Frische melden euch allen ein schönes WE.

Sorry meinst du mit weniger Spiel an der Einstellschraube oder? Und noch was was heißt rutscht sie? Das sie nicht trennt?

Ok. Ein Versuch ist es wert. Danke! Ist da eigentlich etwas dran, dass der Hebel 2 mm Spiel haben muss?

Hallo zusammen, nach einem Seilzugriss der Kupplung an meiner V50 N /Bj 1963 bin ich am verzweifeln. Vorab sei gesagt, dass vor dem "Nippelriss des Seilzuges" alles im Sinne der Trennung und Schaltung in bester Ordnung war. Zunächst schilder ich euch, wie ich den neuen Zug verlegt bzw. eingebaut habe, falls bereits hier Fehler entstanden sind: Also neuen Zug verlegt und auf Spannung gebracht. Einstellschraube (8er) fast ganz reingedreht. Kupplungshebel (unten vom Motor) mit den Fingern nach vorne gedrückt Schraubnippel drauf Seilzug mit einer Zange gezogen und festgeschraubt. Die Folge ewige Einstellerrei an der 8er Einstellschraube, mit folgendem Ergebnis: Mir war der Kupplungshebel viel zu weich. Bei härterer Einstellung ließ sich der 3 Gang kaum einlegen und trennte bei Volllast nicht richtig. 1 Frage: Seilzug zu straff daher oder? Bei weicherer Einstellung (8er zurück gedreht) fährt die gutste von allein los!? 2 Frage: Wenn der Kickstarter nicht greift Kupplung zu weich oder? Das was ich mir überhaupt nicht erklären kann, ist das Verhalten der Kupplung wenn ich im Stand den Lenker drehe. D.h. wenn ich im Stand bei laufendem Motor den Lenker nach rechts drehe, ist die Kupplung genau richtig von der Härte und die Vespa fährt bei gezogener Kupplung nicht von alleine los. Stell ich den Lenker gerade in Fahrtrichtung zieht sie bei gezogener Kupplung schon an. Wenn ich nach links den Lenker drehe tuckert sie in Schrittgeschwindigkeit los und das bei gezogener Kupplung. Also was zum Teufel ist mit dem Seilzug los, oder was mache ich falsch??? (Wie bereits gesagt vor dem Seilzugriss war alles in bester Ordnung) Vorab besten Dank für eure Hilfe.

Hallo ich bin erst wenige Tage im Forum, aber nach langem Lesen habe ich festgestellt, dass ich allein folgendes Problem nicht beheben kann. Meine Import Vespa ist eine V5A1T fuffi aus dem Jahre 63, die eigentlich Top in Schuss ist und bis "dato" für Italienische Verhältnisse sehr zuverlässig ist. Für die Betriebserlaubnis hätte ich einen Tacho nachrüsten sollen. Nach dem ich einen für teures Geld gekauft habe ist mir im Nachhinein aufgefallen, dass es keinerlei Möglichkeit gibt diesen anzuschließen, weil es keine Tachoschnecke, Tachoantrieb und Welle gibt. So als Anfänger der ich nun mal bin, benötige ich jetzt Hilfe da ich auf der Beschreibung mit den Bildern nicht gerade viel verstehe und mir überhaupt unsicher bin ob sich ein Tacho nachrüsten lässt? Falls es Technisch gehen sollte könnte jemand mir den Einbau von dem Tachoantrieb, sowie wo man dann im Anschluss die Tachowelle unten am Federbein anschließt erklären? ( Bitte auf Anfänger Basis) - Null Ahnung! Bisher ist mir nur klar wo die Schnecke eingesetzt wird, aber Antrieb und unten die Welle Anschließen? Ach bevor ich es vergesse 9 Zoll Antriebe gibt es wohl auch nicht auf dem Markt oder? Hab bei Sip einen 10 Zoll Antireb gefunden und Schnecke 8 wird in der Kombo aber bestimmt nicht gehen, da ich 9 Zoll fahre richtig? Für Tipps und Antworten vorab vielen Dank!!! Grüße aus Stuttgart Fa